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Le voyage continue de Jinja à Kampala ....... "Le pont du Nil à Jinja a été construit à la fin des années 1920. C'est peut-être la structure emblématique de l'ensemble du système ferroviaire de Mombasa à Kasese. Le premier chemin de fer en Ouganda a couru de Jinja à Namasagali sur le Nil Victoria où un service de vapeur a couru sur le port de Masindi. De là, les passagers ont voyagé par la route de Masindi à Butiaba, sur le lac Albert. De là, ils pourraient voyager en bateau à vapeur vers le Congo belge ou vers le nord jusqu'à Juba au Soudan. Les passagers du train du Kenya ont atteint l'Ouganda par bateau à vapeur depuis la tête de ligne à Kisumu et à travers le lac Victoria jusqu'à Entebbe ou Port Bell. Au milieu des années 1920, la ligne principale du Kenya s'étendait de Nakuru à Eldoret, et de Tororo à Mbulamuti, où elle rejoignait la ligne Jinja-Namasagali. La nouvelle ligne à destination de Kampala a ensuite traversé le Nil à Jinja par un pont portant à la fois le chemin de fer et une route en dessous. " https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/06/07/uganda-railways-part-19-jinja-to-kampala La dernière partie de mon voyage à Kampala en train en 1994 a commencé une fois qu'un train de marchandises déraillé avait été relancé devant nous et que le train de voyageurs avait reçu la route. Nous avions attendu plus de 6 heures à la gare de Jinja. Voyager en train n'était pas fiable mais vraiment agréable !! Oui, les Chinois ont construit une ligne à Standard Gauge de Mombasa à Nairobi et actuellement ils prolongent cette ligne jusqu'à Naivasha. Il y a des propositions pour prendre une ligne de jauge standard jusqu'à Kigali au Rwanda

Nous sommes maintenant retournés à la ligne principale à Tororo et nous nous dirigeons vers Kampala. L'histoire continue ... "Nous partons de Tororo vers le nord-ouest en suivant les contours du côté nord de la route de Nagongera jusqu'à Achilet (à environ 5 kilomètres de Tororo) .Pendant les 10 prochains kilomètres, le chemin de fer reste au nord de la route jusqu'à Nagongera, ou Nagongora, .............. " https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/06/05/uganda-railways-part-18-tororo-to-jinja D'intérêt est le nombre de lignes de chemin de fer sur la carte entre Tororo et Jinja. Il y a de loin la plus grande densité de lignes en Ouganda.

Deux autres posts sur l'embranchement de Gulu et Arua. Le premier nous emmène de Soroti à Gulu. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/06/03/uganda-railways-part-16-soroti-to-gulu La seconde couvre la longueur jusqu'à la fin de la ligne de dérivation. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/06/03/uganda-railways-part-17-gulu-to-arua

Avec ce post, nous avons franchi la frontière entre le Kenya et l'Ouganda. Juste de l'autre côté de la frontière à Tororo, la ligne principale se divise pour donner un itinéraire Kampala / Kasese via Jinja, et une route Pakwach et Aria via Soroti. La route la plus septentrionale à travers Soroti a été perçue comme la branche mais c'est la route qui a été réaménagée en premier (en 2013). Nous suivrons la branche en premier. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/06/01/uganda-railways-part-15-malaba-to-soroti.

I noticed a minor error in the text of the last message. The link seems to have a space in it. He should read ... https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/23/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-3-trams-in-toulon-and-hyeres-chemin-de-fer-de-provence-38 ........... As part of my birthday present this year, my wife gives me two books written in French about Trams of Nice by Jose Banuado. I'm working on what books say! This post is about a common practice of tramway network, a common practice in Nice. I think this post is an important contribution to the stories of the Nice tram that I try to tell. It is indeed a very interesting extract from Jose's book and I hope it is appreciated by the members of this forum. I worked with English version of this story. I would also be very grateful if I had a better understanding of Jose's books. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/29/goods-services-on-the-network-of-the-tramways-of-nice-and-the-littoral-chemins-de-fer-de-provence-60

Nous sommes maintenant presque en Ouganda! C'est le dernier article consacré au chemin de fer de l'Ouganda au Kenya. Il nous emmène d'Eldoret à la frontière avec l'Ouganda à Malaba. Malheureusement, dans ce poste il y a peu de preuves de locomotives. La ligne a vu peu d'utilisation au cours des années. J'ai été très chanceux de pouvoir voyager de la 1ère classe de Mombasa à Kampala en 1994. Je n'avais aucune idée à l'époque de la fragilité de ce service. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/28/uganda-railways-part-14-eldoret-to-malaba

Eldoret est une station de jonction. Le service de ligne secondaire vers Kitale partait d'Eldoret. Nous suivons son itinéraire. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/28/uganda-railways-part-13-eldoret-to-kitale

De retour à Nakuru, nous nous préparons à nous rendre à Kampala. Ce message nous emmène à Eldoret. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/27/uganda-railways-part-12-nakuru-to-eldoret

Avant de retourner à Nakuru pour suivre la ligne principale en direction de Kampala, un autre article sur la ligne Kisumu. Il y avait une branche courte qui a laissé le Kisumu à la ligne de Nakuru dans les limites de la ville de Kisumu. Ce poste se concentre sur cette ligne. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/25/uganda-railways-part-11-the-branch-from-kisumu-to-butere

Les deux postes suivants couvrent la longueur de l'ancien chemin de fer de l'Ouganda jusqu'à Kisumu et Butere. A l'origine, cette ligne était d'une importance stratégique significative. Les trains le long de la ligne donnaient accès au lac Victoria et aux bateaux à vapeur intérieurs qui permettaient ensuite d'accéder à la région des Grands Lacs et à Kampala via Port Bell. La construction de la ligne reliant Nakuru à Kampala et au-delà a considérablement changé et l'ancienne ligne principale est devenue une ligne secondaire et a connu peu de trafic ces dernières années. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/25/uganda-railways-part-10-west-of-nakuru-the-line-to-kisumu

Nous nous rapprochons progressivement de la frontière orientale de l'Ouganda! Ceci est le prochain message de la série et couvre la strech de la ligne de Nairobi au lac Naivasha ..... https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/24/uganda-railways-part-8-west-of-nairobi-nairobi-to-naivasha Une autre étape du voyage sur le chemin de fer de l'Ouganda. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/25/naivasha_to_nakuru

Ce prochain article se concentre sur la station de Nairobi et son environnement immédiat. Il comprend le MPD et le musée ferroviaire. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/22/uganda-railways-part-7-nairobi-railway-station-good-yard-mpd-and-railway-museum

Vous aurez remarqué sur le forum que je me suis concentré sur les lignes métriques qui ont servi Kampala et l'Ouganda de la côte est africaine à Mombasa. Pendant que je faisais des recherches sur le tracé de la ligne de Mombasa, je suis tombé sur des phtographes et en particulier de vieilles cartes postales qui montraient des traces de tram dans les rues de Mombasa à la fin du XIXe siècle. Je pensais que cela avait besoin de plus de recherches et ce blog est le résultat. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/21/mombasa-kenya-a-very-early-tramway

Notre voyage le long du 'Uganda Railway' continue. Dans ce billet, nous voyageons d'Ulu à Nairobi et remarquons deux lignes secondaires sur le chemin. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/22/uganda-railways-part-6-ulu-to-nairobi

Salut Jack, le chemin de fer a été construit comme le «chemin de fer de l'Ouganda» et l'article fait partie d'une série qui prend la ligne en Ouganda. Je viens de rentrer d'un voyage en Afrique, en restant dans le sud-ouest de l'Ouganda. Ceci est la 5ème partie de mon histoire de l'Uganda Railway. Il couvre la longueur de Voi à Ulu au Kenya. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/21/uganda-railways-part-5-voi-to-ulu

The fourth article in a series on Uganda Railways. This ticket covers the journey along the original Ugandan railway from Mazeras to Voi. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/17/uganda-railways-part-4-mazeras-to-voi

Ce troisième article de la série commence le voyage le long de la «ligne lunatique». https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/14/uganda-railways-part-3

Ma femme et moi sommes en Ouganda en ce moment (le 9 mai 2018), j'ai été ici plusieurs fois auparavant. Le système ferroviaire national est métrique. J'ai pensé que les membres de ce forum pourraient aimer voir le blog que je produis principalement pour un public anglais. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/09/uganda-railways-part-1 D'autres articles sur le voyage, mais pas sur le chemin de fer, peuvent être trouvés sur ce lien: https://rogerfarnworth.wordpress.com/category/uganda Ce deuxième article fournit plus d'informations sur l'histoire de ce qu'on appelle souvent «la ligne lunatique». https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/05/11/uganda-railways-part-2

J'ai fait un peu de recherche sur le lien entre la Gare du Sud à Nice et la gare SNCF. Il y a quelques images sur le forum sujet et d'autres sources. J'ai essayé d'attribuer ces idées si possible. Quelqu'un sait-il autre chose à propos de cette courte ligne? https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/04/12/the-connection-between-the-plmsncf-station-in-nice-and-la-gare-du-sudchemins-de-fer-de-provence-59

Bonjour. J'ai travaillé sur l'histoire des lignes à jauge en Provence et j'ai posté sur ce forum dans la Zone - "Chemins de fer touristique et conservation du patrimoine ferroviaire". Il y a un certain nombre de fils qui développent une histoire des différentes lignes en Provence.

I wonder about the publication of an ebook or maybe more than one. If I had to publish a book in English on one of the lines in Provence, would you buy it? Here is a suggested cover.

Je viens de terminer la recherche de la ligne Nice-Digne de Nice à La Manda (Colomars). Ce lien vous permet d'accéder à l'histoire. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/04/12/nice-to-digne-les-bains-part-2-nice-to-la-manda-chemins-de-fer-de-provence-58

À plusieurs reprises, ma femme et moi avons voyagé sur la ligne entre Nice et Digne. notre premier voyage était, je pense, en 2001. Je dois encore trouver les photos. Le téléchargement d'un grand nombre de photos sur le forum est la meilleure idée, donc j'ai fourni un lien vers ceux que j'ai pris en 2011. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/04/11/nice-to-digne-railway-line-photographs-from-a-journey-to-entrevaux-and-puget-thernier-in-2011

Je l'ai déjà posté ailleurs, mais pour être complet, ce billet a été écrit en pensant à la ligne côtière qui part de Toulon pour Saint-Raphaël.Sa pertinence ici est qu'il se concentre sur le système de tramway à Toulon. Un autre article sur Toulon sera nécessaire à un moment donné pour compléter l'histoire de l'ensemble du réseau.https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/12/23/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-3-trams-in-toulon-and-hyeres-chemin-de-fer- de-provence-38

Bonjour, J'ai travaillé sur un article de blog en anglais sur la ligne Nice à Digne-les-Bains en Provence. Ceci est le premier versement et pourrait nécessiter beaucoup d'améliorations. C'est une ligne qui est toujours opérationnelle et beaucoup de gens sur ce forum en sauront probablement quelque chose. J'espère que vous vous sentirez libre de corriger les erreurs que vous voyez en lisant. Ce billet de blog couvre l'histoire de la ligne et se penche sur la gare du Sud à Nice. Comme je l'ai déjà dit, j'ai l'intention de poster ce blog sur des sites / forums en anglais, donc le faire réviser par les membres de ce forum est un vrai bonus pour moi. J'espère que vous apprécierez de le lire, en regardant les photos et en regardant les vidéos. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2018/04/06/nice-to-digne-les-bains-part-1-nice-chemins-de-fer-de-provence-57