xabel

Bonjour, pour que les équipements de sélection de tension puissent basculer, il faut que les relais commandant le panto soient à zéro.

Bonjour, étant un vieux (con) du Technicentre Atlantique, je peut confirmer que les rames 386 à 405 sont sorties d'usine en TVM 430. Mais, sans l'équipement du KVB. La fin de la chaîne de montage des TGVA chevaucha le début de celle des réseaux. Lors de leurs conception, SNCF/Alsthom revirent le cahier des charges pour modifier la TVM 300. Le but était d'avoir une TVM plus fiable, et une vitesse d maximum de 350 Km/h environ. Lors de la commande des TGVR, il restait les 20 TGVA à construire. SNCF fit donc un avenant au contrat pour monter des TVM 430 sur ces TGVA. Le but était de permettre des inter secteur avec les A. A qui, avec 2 remorques supplémentaire sont plus capacitaire. A noter que c'est la rame 326 qui fut modifié pour faire les essais de la pressurisation des TGV, et que la 330 avait, en M1, un montage de TVM spécial, type TGV D. Cordialement, Xavier

Je ne comprend pas ce message. Les voitures sont munis d'un distributeur, et la R d'un distributeur 6KR. Tous ce petit monde est modérable au freinage et, au défreinage.

Bonjour, Ayant participé, depuis le début à sa préservation, et à sa restauration, je prend vite fait la plume pour me faire le porte parole de tous les agents ayants participé à la remise en état de la rame. Un seul mot : dégoût. Sachant que des solutions de stockage étaient trouvés. Et le type qui à pris la décision du ferraillage, c'est le même qui se glorifiait devant lors des 40 ans du TGV. Sachant que des solutions de stockage étaient trouvés. Deux mots : profond dégoût

2 rames seront rénovées en même temps. Une à Rennes, l'autre à Bischeim. 2 protocoles de rénovations existes. Une lourde pour les rames qui iront jusqu'en 2029, et une légère pour les rames qui seront reformées en 2022 et 2023.

La première rame TGV A devrait partir en rénovation cette semaine.

Bonjour, a partir du 29 Juin, blocage des sièges dans une position prédéterminé. La location dans le sens de la marche se fera comme sur les 'ancien' TGV. Par rapport à la place. Et pourquoi nous arrêtons : simplement le coût que cela engendre sur l'axe Atlantique est plus que prohibitif.

Pour info, le 29 Juin, les sièges ne seront plus retournés sur les Océanes et 'Like'.

Bonjour, l'INFRA possède des lanternes de couleur blanche. Elle sont bicolore rouge/blanche. Sur le dessus, un interrupteur permet de choisir la couleur.

Certaines lanternes avait une cellule de détection de la luminosité. Mais, les lanternes modernes à LED en sont dépourvues. Mais, elle ont toujours le contact d'enclenchement. De mémoire, allumage garantie 2 ans,non stop.

C'est l'état de la rame qui entraine sa radiation, pas son équipement. De plus, comme le TATL étant doté de 55 OCEANE, (TVM 430, ERTMS), ce sont elles qui assurent les missions 430

Bonjour, Je vais essayé de faire simple dans mes explications. comme déjà répondu, le DOI, c'est le Directeur des Opérations industrielles. Appelé aussi DP, Directeur de Production. C’était les anciens Chef 'P' . Chef production. Un technicentre comme Châtillon, c'est une PME. Le TATL, c'est grosso modo 800 agents. Il existe un DET, Directeur D' Etablissement, un voir 2 DETA Directeur D' Etablissement Adjoint et un DOI Directeur d'Opération Industrielle. Le DOI est donc le numéro 3 ou 4 de l'établissement. Le DOI d’établissement à en charge l'organisation annuelle, mensuelle, journalière de la production au sein de l'établissement. Les DET et DETA sont plus centrés sur les question financières et RH. Et comme le dit Stadiste, sans la signature de certaines personnes sur quelques documents, on ne pourrais pas travailler sur ces rames. Et des fois, un 'gratte papier' est plus efficace que 100 types avec des outils. Un ancien sous-chef de dépôt me dit souvent : ' il est plus facile de déplacer 300 tonnes de ferraille, que de faire signer 20 grammes de papier.

ce sont Jessica et Thierry du TATL qui me l'ont dit. Comme cela , pas d'erreur possible....... ( et surtout mon DUO). Pour la 3XX, pas de orange, car elle n'a connue que le bleu, le gris clair et foncé. Comme disent les méchants collègue du S-O, bleu du soleil du Sud-Ouest, gris clair du soleil breton et gris foncé de la tempête bretonne..😂

Et même plus qu'il n'en faut......... Faut dire que le DOI du TATL est à 300%

Bonjour, pour info, le parc atlantique s’élève aujourd’hui à 29 rames, et bientôt 28. La 346 est reformée depuis le 08 mars, et elle est en cours de 'depouillage' de pièce pour une bonne œuvre. La 354 sera bientôt reformée.