Blofeld

Paris - Marseille = 750 km par la LGV.

Tout à fait, mais là on ne parlait que du week-end.

On parle bien évidement d’arrêts commerciaux.

Non, aucun, hormis un arrêt de service à Bordeaux.

Oui, mais tout comme la retraite, tout ceci aura changé bien avant que notre futur jeune embauché puisse y prétendre. Il aura même certainement démissionné avant.

En Espagne, c’est pourtant ce que SNCF est en train de faire vis-à-vis de la RENFE. C’est ce que s’apprête aussi à faire Trenitalia en France vis-à-vis de SNCF.

Vous.

Oui, mais il ne sera pas prioritaire sur les nouveaux embauchés, car pour garder les nouveaux il faudra les payer aux prix du marché... Et puis choisir le statut quand on commence sa carrière dans une entreprise, alors même que celui-ci va disparaître, c’est faire partie du passé.

Oui, mais sans garantie, puisque le statut jeune cadre disparaît dans neuf mois et que priorité sera donnée aux nouveaux embauchés plus qu’à ceux qui l’avait déjà.

Celle où vous êtes payé 10% plus cher. Et comme déjà écrit, dans les deux cas, il s’agit d’un CDI.

Transporteur substitué ou subséquent, dans les deux cas c’est bien SNCF qui tractionne seule.

Dans les deux cas, il s’agit d’un CDI. Vous êtes bien sûr du salaire proposé, car 42100 € bruts annuels, cela fait 2750 € nets mensuels, or je n’ai jamais vu de F22 gagner autant....

Kehl frontière - Offenburg avec le Paris - Moscou, Kehl frontière - Freiburg avec TGV (précédemment Neuenburg frontière - Freiburg).

Restez dans votre domaine de compétence, pour peu que vous en ayez un.... On roule déjà en Allemagne en propre, visiblement cela vous a échappé !

Cher Monsieur, j’ai travaillé sur leur conception quand j’étais au 15 rue Traversière, je pense donc en connaître un peu plus que vous sur ces motrices....qui plus est il n’y a aucune référence à la Suisse dans POS. On ne met plus que des Duplex pour l’Allemagne et pour la Suisse d’ici la fin de l’année, voilà fin de l’histoire.

Alors vous, on peut dire que vous avez vraiment suivi leur histoire aux POS, pour écrire des choses pareilles !!

Il y a malheureusement beaucoup d’erreurs dans Rail Passion...

Chez moi, ils sont augmentés tous les ans de 2% en moyenne, hors changement de qualification évidemment. J’en ai d’autres au CP qui n’ont eu aucune PR depuis plusieurs années, donc vaut mieux avoir 2% en moyenne tous les ans que 3/4% au bout de 3 ou 4 ans voire plus....

Non, pour l’annexe C, les cheminots sont augmentés tous les ans , ce qui n’est pas le cas au CP. Il faut comprendre aussi que désormais, comme il n’y aura plus que des PS25, l’avancement au CP sera encore plus faible, car il faudra garder les PS25.

Ils vous proposaient quel salaire en PS25 par rapport au cadre permanent ? Parce que là, c’est vraiment faible...

Non, justement c’est surprenant de voir les CFF permettre de ne pas proposer les TGV contrairement à leur accord avec SNCF...!

Ben c’est normal, avec quel numéro de dossier voulez-vous qu’il sorte ?! Et on trouve bien des Milan - Chambéry à plus de trois mois sur Oui.sncf.

Chacun est libre de paramétrer le logiciel comme bon lui semble. Les CFF ont pourtant un accord avec SNCF pour vendre TGV.

L’intelligence eut déjà été de ne pas l’ouvrir...dans tous les sens du terme. Et c’est confidentiel jusqu’au jour J, par définition.

Je faisais référence aux cabinets médicaux SNCF que les cheminots PS25 ne peuvent pas consulter, hormis médecine du travail.