Blofeld

Oui. Par contre, on ne parle de LN que quand elle est en construction. Et de LGV quand elle est remise à l’exploitation.

Non, itinéraire normal.

Paris - Marseille = 750 km Paris - Madrid = 1700 km Plutôt par 3,3

Sur un forum ferroviaire, c’est toujours plus adéquat que de se référer aux informations publiées en ricochet par un magazine. Même s’il est vrai que celui-ci correspond plus à votre cible, que la page des CP de votre ancien employeur.

Autant se sourcer au bon endroit. https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_SNCF_diminue_circulations_longue_distance_250320.pdf

Vous avez effectivement loupé un épisode... pour les TET c’est de l’appel d’offres

Vous pouvez aussi aller voir ailleurs si l’herbe est plus verte.

Cela n’a aucun rapport, d’autant plus que SNCF ne l’est plus non plus depuis 1983.

Le FU n’empêche pas nécessairement une collision frontale.... la chance c’est qu’il n’y ait pas eu de croiseur.

Tout le convoi a déjà été évacué de la LGV.

Non, il a dit : En Bretagne, la pluie ne mouille que les cons.

Plutôt 1885

Trop tôt pour le dire et c’est auprès de SNCF www.sncf.com qu’il faudra vous renseigner. Si vous avez laissé vos coordonnées lors de l’achat de votre billet, vous serez prévenu de toute manière.

Non, dès lors qu’il n’y aura plus d’EVS de 2019 à payer, la situation redeviendra normale.

Elles l’étaient.

La phase 2, mais la phase 1 est principalement en biblocs.

Le remplacement a commencé au printemps 1986 et s’est achevé en 1990.

Non, quelques dixièmes de G négatifs seulement.

En effet, ce n’est déjà pas la même chaîne de traction entre les deux.

Plus tard, la rame prototype étant sortie en janvier 1998.

En 1992, en commercial on est descendu jusqu’à 2h52.

Elles vont bien jusqu’à Belfort TGV, puisqu’elles vont jusqu’à Meroux

L’Aquitaine, sans arrêt.

On a fait entre 1977 et 1981, Paris - Bordeaux en service commercial en 3h50.

Ce n’était pas en essai, mais en service commercial pendant quelques années.