Blofeld

Oui, mais ça c’était avant.

Si, car à partir du 1er janvier, avec les départs volontaires cela sera plus intéressant de partir qu’actuellement.

Attendez le 1er janvier prochain pour la quitter.

Cela fait plus de trois ans que ce n’est plus le cas. Il faudrait vous mettre à jour.

Il va falloir corriger la carte. La région Pays de la Loire devrait accepter la carte Liberté avec 50% de réduction à partir du 2 septembre.

Vous comparez des choses qui ne sont pas comparables. La carte Liberté est valable sur tous les TGV, quelles que soient les relations, y compris sur les TGV internationaux (Lyria, France - Allemagne, France - Italie). Votre carte Fréquence n’était valable que sur les relations comprises sur le trajet Paris - Le Mans. La carte Liberté pour 399 € par an est valable en première et seconde classe, ce qui n’était pas le cas avec votre carte Fréquence. Il n’y a donc aucune arnaque. C’est d’ailleurs un véritable succès.

Non, elle a quasiment rien, c’est résistant.

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On l’avait envisagé et puis finalement on reste sur SNCF.

Non, ce n’est pas prévu. Par contre, SNCF Mobilités va disparaître et SNCF Voyageurs va voir le jour.

Non, ce n’est plus le cas depuis le 1er janvier 1983. L’acronyme avait été gardé, mais ne signifiait plus rien par rapport au statut juridique. De toute façon, cela va de nouveau changer au 1er janvier prochain, pour redevenir une véritable entreprise.

Il n’y a pas que ça dans Mobilités. Et oui, c’est rentable.

Non, c’est ad hominem, pour votre info. Et cela n’a rien de vilain, il ne s’agit pas en l’occurence de ne pas être d’accord avec vous, puisque ce que vous écrivez est faux, c’est juste un fait. Quant aux restes de vos propos ou plutôt explications plus que vaseuses pour ne pas écrire ridicules, je ne les commenterai pas plus, cela serait perte de temps. Vous faites, en effet, partie des gens qui ont un avis sur tout mais qui sont spécialistes en rien, il n’est donc pas possible d’avoir une discussion sensée avec vous.

Visiblement, vous ne savez pas ce qu’est le service public, ni ne connaissez le statut de SNCF. Quant au paradoxe, de votre point de vue, il n’en est rien puisque dans de très nombreux cas, le service public est assuré par des opérateurs privés. Si Flixtrain opère réellement sur Paris - Nice, cela sera aucunement dans le cas d’une mission de service public.

Ça sent le DoS.....

Elle retourne chez SNCF et ira soit sur l’axe nord, soit l’axe est.

Pas au delà de St Quentin Fallavier, effectivement.

Le A a circulé sur le sud-est et le nord de manière régulière.

V200 avec 20 minutes cumulées de marge de régularité sur les zones censées être parcourues à 200.....

C’est le seul truc concret visible du client pour les INOUI, si elle est INOUI, elle a le wifi. Par contre l’inverse, n’est pas vrai, elle peut avoir le wifi et ne pas être INOUI.

Si elle est INOUI, elle a forcément le wifi.

Avec le GSM-R, en cas de perte éventuelle du signal, la circulation s'arrête.

https://www.flickr.com/photos/olewydden/8753164017 Avec la source.

Il y a aussi des infrastructures privées, y compris dans le ferroviaire.

https://www.ledauphine.com/savoie/2019/07/16/la-fermeture-de-la-ligne-ferroviaire-est-prolongee