Niptus

Chers tous, salut ! Au printemps passé, j'ai eu le plaisir de visiter le pays des aigles, l'Albanie. Nous sommes partis en famille en train, en bateau et en bus visiter ce coin magnifique où la nourriture, et l'accueil dans son ensemble, d'ailleurs, est incroyable. Question chemins de fer, les choses se corsent : actuellement, le train ne circule plus que quelquefois par semaine entre Durrës et Elbasan, respectivement Rrogozhine. Nous avons eu le plaisir de l'emprunter jusqu'à Elbasan. A noter quand même que de gros investissements sont consentis actuellement en matière ferroviaire dans le pays, en bonne partie grâce à l'Union Européenne, la ligne entre Durrës et Kashar (Tirana) étant en ce moment en réfection complète. Pour les intéressés, les horaires publiés sur Hekurudha Shqiptare sont complets et corrects. Voici quelques photos ferroviaires de notre périples... en espérant que vous y trouverez un certain intérêt. Le train Durrës - Elbasane à son point de départ Le bâtiment voyageur de Durrës Plazh, gare provisoire en attendant la fin des travaux de la ligne Durrës - Kashar La gare d'Elbasan Ici, le mode analogique est encore de mise ! et il est efficace... Voilà pour un petit aperçu. L'ensemble du voyage est documenté sur A travers l'Europe (entrain.ch). Mais sur ce site, les photos de train sont plus rares (et la qualité de certaines laisse peut-être à désirer... mais ça ne fait rien, ça me fait plaisir de les publier !) Merci de m'avoir suivi. Et bon voyage. Niptus

Bonjour ! En tous cas, ce n'est pas gagné pour le train de nuit. Visiblement, si le discours est plutôt encourageant, les fait eux... une bonne partie de l'automne, les Nightjets seront supprimés au départ de Paris (Startseite - Nightjet) pour cause de travaux. L'un dans l'autre... si je ne veux pas passer 8 à 10h dans le train pour traverser la France, si je ne veux pas prendre l'avion, je passerai mes vacances à la maison (c'est bien aussi) ! Bonne chance aux derniers courageux ! Niptus

Bonjour ! Le train est peut-être cher au Royaume-Uni. Par contre, il reste quand même plutôt efficace. Et les horaires se trouvent d'ailleurs facilement sur le site de National Rail, qui coordonne les différentes compagnies (Welcome to the Official source for UK trains | National Rail). Et si vous voulez voir à quoi ça ressemble : Guide to train travel in Britain | Train times, fares, how to buy UK train tickets (seat61.com). Encore une mention particulière pour ceci : London - Cornwall sleeper train | Timetable, fares, tickets for the Night Riviera (seat61.com). Question nourriture, comme pour d'autre choses, rien n'est bon ou n'est pas bon. Il y a des choses qu'on aime et des choses qu'on n'aime pas. Bonne fin de week-end. Niptus

Bonjour ! Le cas échéant, vous pouvez trouver les compositions de la plupart des Nightjet ici : vagonWEB » Train compositions » 2023 » ÖBB NJ. Bon voyage ! Niptus

Bonjour ! Sauf erreur, nous n'en avons encore pas parlé... ce 25 mai, le train de nuit de Europeansleeper a pris son envol (!) entre Berlin et Bruxelles. Retour le 26. La RTBF s'est déplacée pour l'occasion. Ce train comprend des places assises, des couchettes et des voitures lits. Et, au vu du succès grandissant de ce type de train, le matériel roulant récent se fait rare : ici, on recycle des couchettes ex-DB (et ex-CNL) et des lits ex-SNCB. Mais, à en croire les témoignages, ce petit retour dans le temps est plutôt bien accepté des voyageurs. A voir comment ça se passe pour la suite. En tous les cas, nous souhaitons plein succès à cette initiative 100 % privée. A noter que le train circule trois fois par semaine entre Bruxelles et Berlin. Il devrait être prolongé à Prague en 2024. Une relation supplémentaire à destination de Barcelona est également dans les cartons. Bon voyage à tous. Niptus

Bonjour ! Des nouvelles de European sleepers... Pour rappelle, cette entreprise souhaite faire rouler des trains de nuits, a priori en places assises et en couchettes, au départ de Bruxelles et Amsterdam et à destination de Berlin et Prague. Cette liaison peut être intéressante pour des voyages au départ ou à destination du Nord de la France ou de Londres avec correspondance à Bruxelles L'entreprise s'est structurée ou veut se structurer en coopérative, sur le mode de RailCoop. Il sera possible de souscrire des parts dès le mois de mai. C'est toujours étonnant lorsque des initiatives que je qualifierai de citoyennes prennent le contre-pied du monde politique. Est-ce que certaines seront effectivement couronnées de succès ? Personnellement, je l'espère, j'aurai ainsi plus de possibilités pour mes vacances !! Au niveau opérationnel, l'entreprise collaborera, avec un partage des risques et bénéfices financiers, avec RegioJet. Cette dernière entreprise est déjà bien connue pour ces trains de jours à succès en Tchéquie et en Slovaquie ainsi que pour ces trains de nuits entre ces même pays ainsi qu'en direction des côtes dalmates. Ces gens savent a priori où ils vont. Leur créneau, c'est le transport de masse à petit prix. D'autres infos pour les adeptes de la langue de Shakespear : https://www.europeansleeper.eu/english/ Portez-vous bien ! Niptus

Bonjour ! Une nouvelle des Pays-Bas... une entreprise se nommant European Sleeper et souhaitant faire circuler des trains de nuits au départ de ce pays et à destination de toute l'Europe vient d'être créée. Les destinations exactes ne sont pas encore connues, mais le début de l'activité est planifié pour 2022. Selon l'entreprise, l'idée serait de développer un réseau de train de nuit étendu complémentaire à celui de Nighjet. Des informations en hollandais sur https://www.treinreiziger.nl/european-sleeper-particuliere-nachttrein/ ou, traduit par google avec toutes les imprécisions d'usage sur https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&u=https://www.treinreiziger.nl/european-sleeper-particuliere-nachttrein/. A voir si cette initiative, et toutes les autres, ne seront qu'un feu de paille ou si une véritable tendance se dessine. A voir aussi si ce genre de nouvel entrant sur le marché du transport de personnes sont sérieux ! Portez-vous bien. Niptus

Chers tous, salut ! Les autrichiens de Nightjet mettent les bouchées doubles : en décembre 2021 sera crée une ligne Zürich - Amsterdam. Et en 2024 devraient l'être des lignes au départ de la Suisse en direction du Sud-Ouest de la France et de Barcelone ainsi qu'une ligne en direction de Rome. De belles perspectives de voyagent se présentent. Mais ceci ne sera pas possible sans le subventionnement du fond pour le climat. La politique suisse soutiens donc avec bonheur ce tournant dans le trafic voyageur. On espère que ceci ne sera pas impacté par le prochain changement de vent, qui a toujours la capacité de faire se tourner les vestes... Les détails sur https://news.sbb.ch/fr/article/100203/nouvelles-liaisons-en-train-de-nuit-vers-les-metropoles-europeennes Egalement sur https://www.letemps.ch/suisse/nouvelles-lignes-trains-nuit-creees-entre-suisse-amsterdam-rome-barcelone avec, en fin de texte une mention sur le financement. Et bonne journée. Niptus

Les CFF pensent à relancer, en collaboration avec les autrichiens de Nightjet, les trains de nuits. Pour ceci, et en attendant la réception des nouvelles voitures lits et couchettes, des véhicules seront loués à RDC (les même qui exploitent le train de nuit entre l'île Allemande de Sylt et Salzburg) : https://www.rts.ch/info/suisse/11540866-la-renaissance-des-trains-de-nuit-est-en-bonne-voie-en-suisse.html Contrairement à ce qui est sous-entendu dans l'article, ces véhicules seraient utilisés dès décembre 2021 pour réactiver la liaison Suisse - Sud de l'Allemagne - Ruhr - Amsterdam. Selon le Simap (https://www.simap.ch/shabforms/COMMON/search/searchresultDetail.jsf), la location se terminerait fin 2024 ou 2025 avec la réception du nouveau matériel roulant (qui devrait permettre la mise en route d'un train Zürich - Bern - Rome et d'un train Zürich - Genève - Barcelone). Ceci dit, d'ici-là, de l'eau aura coulé sous les ponts... Bonne journée.

Et, devant le succès, la circulation de ce train est prolongée à début novembre (https://www.nachtexpress.de/fahrplan/) ! Dommage que ce genre d'initiative ne touche pas l'ouest de notre continent... Bonne journée !

Si je peux me permettre... https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en Les titres de transport sortent sous forme de pdf. Et il n'y a pas de frais de dossier. Et Santé. Niptus

Bonjour ! Voici une photo prise à l'arrivée du train de nuit Vienne (Autriche) - Zurich. A priori, les seuls voyageurs identifiables ne semblent pas de prime-jeunesse... à moins que le voyage ne la forme, la jeunesse ! Bon voyage, donc. Niptus

Chers tous, salut ! Le journal Coopération, journal de la chaîne de supermarchés suisses Coop, publie un article sur les voyages en trains de nuit "on adore voyager ainsi" : https://www.cooperation.ch/rubriques/lifestyle/reportages/2019/le-retour-des-trains-de-nuit-217120/ L'édito du journal y est aussi consacré : https://www.cooperation.ch/opinions/2019/sur-les-rails-du-train-de-nuit-217133/ Comme quoi, tout est question d'envie, de point de vue et, pour les entreprises de transport concernées, de priorité économique et/ou stratégique ! Bonne journée. Niptus

Chers tous, salut ! Le train de nuit est-il dépassé ? pas sûr... Etant un utilisateur régulier des liaisons au départ de la Suisse, qui a la chance d'être bien desservi par le nightjet autrichien, mais aussi par d'autres partenaires nous permettant de joindre Berlin, Hambourg, Vienne, Prague ou Zagreb, j'ai plutôt l'impression que ces trains sont bien utilisés, voire souvent complet. Il faut dire que le service est à la hauteur : places assises, couchettes à 4 ou à 6 (petit déjeuner pain frais, beurre, confiture, thé/café compris), lits à 1, 2 ou 3, avec ou sans douche (apéro (vin mousseux, jus de fruit et biscuits secs) et petit déjeuner (pain, yoghurt, charcuterie, fromage, beurre, confiture, thé/café, jus de fruit) compris. Les prix démarrent à EUR 29.- en places assises, EUR 49.- en couchettes à 6 et EUR 69.- en lits à 3, ce qui me semble plutôt intéressant. On voit qu'avec un bon service, de bons horaires, ces trains sont utilisés. Au dire des chemins de fer autrichiens exploitant les nightjet, ces trains sont rentables. Les dernières liaisons créées, en collaboration avec les chemins de fer polonais et hongrois, sont Berlin - Wien et Budapest (les deux après une interruption d'une année) et Berlin - Przemysl, à la frontière entre la Pologne et l'Ukraine, offrant de bonnes correspondances en direction de Lviv et Kiev). On le voit, le programme est assez ambitieux ! Au dire de l'entreprise, Wien - Amsterdam serait dans le tuyaux pour 2020/2021. La France serait également dans le viseur, mais ce qui coincerait (tout ceci au conditionnel, n'étant que des bruits de couloir) c'est le manque de partenaire en France (SNCF n'est pas intéressée) et le prix du sillon. De plus, du nouveau matériel va être prochainement livré. Des visualisations peuvent être trouvées sur https://www.nightjet.com/ausstattung/nightjetzukunft.html (malheureusement le site est en allemand... mais google devrait permettre d'y voir plus clair ; les images sont par ailleurs parlantes). Le train de nuit ne me semble pas mort. Mais il faut une certaine volonté pour qu'il puisse continuer d'exister. Cette volonté ni SNCF ni DB ne l'a. Ce qu'on peut comprendre : pourquoi s'embêter avec un marché de niche qui pèse à peine quelques pour-cent dans le chiffre d'affaire. Par contre, ouvrir la porte à des opérateurs dont c'est le coeur de métier semble être une piste intéressante, pour autant que les conditions cadre jouent. Actuellement, en Europe, il y a nightjet, donc, mais aussi Serco, qui exploite les trains au départ de Londres pour l'Ecosse. En tous les cas, je me réjouis de mon prochain voyage en train de nuit, en famille (deux adultes, deux enfants) à destination de la Moldavie (Zürich - Budapest, pause en ville, Budapest - Bucarest, pause en ville, Bucarest - Chisinau)... parce que le voyage fait partie du but ! Bon voyages à tous !

Chers tous, salut ! Charles Wyplosz est professeur d'économie à l'Institut de Hautes Etudes Internationales et du Développement de Genève et directeur du Centre international d'Etudes Monétaires et Bancaires. Il n'est donc pas à proprement parlé proche du milieu syndical ! Son avis sur le mouvement actuel est tout de même intéressant. " Mettre à genoux les cheminots, c’est clore une longue histoire où la légitimité que confère une élection est relative, soumise à une autre légitimité, celle des grèves et de la rue". L'article complet sur https://www.letemps.ch/opinions/macron-cheminots Bonne lecture. Niptus