P'tit gris du sud

Le 6.18/17.05 est souvent assuré en AGC. En revanche le 7.18/18.05 est encore en 67400 + RIO. Ca reste pour le moment, mais vu le nombre de pannes de ce matériel défaillant, la région envisage de supprimer un des deux directs dérogatoires.....

Vu l'état des RIB de PE laisse tomber... Et puis elles n ont clairement pas le même attrait que les 5300.

Z 6400 trop compliqué, 2 motrices et une technologie nettement plus complexe qu une 5300 !

On n'a pas de dates précises... Faut déjà que les tests soient effectués et concluants, que ces engins soient homologués etc... Une fois qu elles seront rodées, les 67200 iront à la casse. Des dates personne n'en a, c'est fonction de bcp d'aléas.

Disons qu'il faudrait un peu plus de temps histoire de bétonner le projet. Je pense que s'il a créé ce sujet, c'est justement par désir d'en connaître davantage, de s'y prendre comme il faut et d'avoir les conseils nécessaires. Ce qui, cependant, ne changera rien à la complexité de la tâche : le retour à la réalité risque d'être brutal, mais au moins ça prépare à encaisser le choc.

Elles sont très bien ces machines(BB-79000) Elles ont gardé des caractéristiques de construction similaire aux précédentes, on n'a pas cette fois ci appelé l'armée de designers pour cet engin, qui reste utilitaire: ce dont a besoin la SNCF. Et tant mieux, qu'on dégage les 67200, elles font fait leur temps, elles ont eu une belle carrière mais la SNCF n'est pas un musée roulant.

Le statut d'association fait directement plus sérieux et avec une base viable dans le temps, ce qui peut bien sûr donner des chances supplémentaires à la préservation. Pour l'association, ou bien tu en crées une , ou bien tu soumets ton projet à une association dans le domaine ( ce qui est directement intéressant car elle aura potentiellement la capacité de financement). Le plus intéressant je pense est de rejoindre directement une association et de formuler le projet. Tu économiseras en administratif, tu gagnes Erasmus des gens, et tu peux avoir la capacité de financement.

Oulala pas simple. Déjà faut créer une association. Avoir un dossier solide pour montrer que tu peux préserver une rame sans faire n'importe quoi et surtout trouver un lieu de garage ce qui n est pas légion. Je te passe l'administratif car il y a à faire , y a la dose. Ensuite si c'est une 5300, traîne pas car les pièces ne seront pas dispo longtemps, et la rame va se détériorer avec le temps. ( Il y a des bogies moteurs révisés à SPDC, ils sont nickel mais faut pas traîner, ça n'a aucune raison de rester). Trouver ensuite des gens motivés pour ce faire, sachant que 4 caisses c'est pas rien, va falloir du monde ! Bonne chance, car c'est un sacré défi de préserver du matériel.

C'est simple : elles sont toutes vandalisées, partiellement vidées, parfois pourries, voire même brûlées pour certaines. La seule propre à voir est à Mulhouse (Z-5327). Toutes les autres sont évidemment défoncées(et quand je dis défoncées c'est pas un petit tag, c'est des vitres brisées, des caisses abimées,des morceaux volés), même celles radiées il y a un mois( et oui les tagueurs et autres vandales sont à l'affût); et si de toute façon si tu n'es pas SNCF ou accompagné par un agent SNCF tu ne les verras pas car on ne laisse pas quelqu'un comme ça se balader dans un endroit potentiellement dangereux pour des photos.

X 4391 HS.

@Kristof1980 photos prises à Uckange. Éclairage car alimenté par les batteries de 72 V. Terminus définitif pour ces rames

(C) A. Mimardo. (c) A. Mimardo

Sans aucun doute, une 5300 aurait eu toute sa place dans une association. Mais voilà, personne ne s est lancé dans l' histoire, et presque à raison, ça sert à rien si c est pour finir comme l appgnord. Concernant la 5100, je n' en ai aucune idée, mais l' association qui en a la charge n est pas très communicative sur le sujet. Sans doute à raison, en attendant un changement de président à la SNCF.

Les Z 5300 c est terminé, Hormis la Z5327 à Mulhouse c est terminus la casse. Les seules affichées non radiées par TSO dont 317/362/368 qui passent en radiation en ce moment même. Une assoc pour les 5300 ? Faut du temps, des gens, de l argent et de l espace.

Super! Elles partent demain à la casse,c est bien ça ? Merci pour les news !

Jolies photos. En revanche, d'où tiens tu cette info qu une rame entière était conservée ? À ce jour, aucune nouvelle en la matière. Merci beaucoup pour ce beau partage !!

ADC 01 soulignait justement que casse auto et casse ferroviaire n ont rien à voir au niveau des risques.

Wow elles ne sont pas bien vieilles ces photos, vu qu il y a la 307, radiée en juillet dernier

En effet, cette information est erronée.

Non, la 368 n a pas été radiée.

Pour le moment, on reste sur du 7 exemplaires, 368 y compris.

Voire même 6. La 368 devant normalement y passer, il reste : 304-317-323-353-362-363.

Bonjour. C est pas certain. Vu la fiabilité des regio2n, ils ont decidé de stopper provisoirement les commandes. Les 5300 pourraient potentiellement passer le SA 19. Et bien 344 oui radiée. 333 aussi. 368 devrait aussi y passer très prochainement. Les autres pour le moment n ont pas de date d échéance,tout ça dépendra des choix de la région. Merci pour l idée de spot. Ce qui est aussi pas mal, c est la gare d orangis bois de l épine. De nuit c est très sympa. @+

Oui, elle a une histoire chargée celle là, et est la dernière représentante de ce prestigieux service. Les performances devaient être détonantes en cette composition 2 caisses !

Concernant celles qui roulent, je mettrais un bémol pour la Z-5333 assez kilométrée et bientôt à échéance de potentiel , qui roule à nouveau depuis peu, et qui comparé aux autres roule assez peu. Et j'ajouterais que les Z-5323-5355-5366 roulent avec certitude et pas mal ! (enfin comparé aux autres)