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Elle est garée au Technicentre de Lyon Gerland actuellement ! Mais repart mardi, pour problème d’homologation

J’en parlais le 8 juillet, en réalité la 774 se traine ce problème depuis de long mois, plus d’un an maintenant. Seulement, le problème avait pu être contenu jusqu’à maintenant, mais visiblement en technicentre ça s’est multiplié encore plus. Nous avons pendant plusieurs semaines cet été, démontés intégralement une partie de R8, traité avec les moyens du bord et remontés pour que la rame puisse repartir. ‘Problèmes de taille se présentant à nous, la direction nous laisse gérer nous meme le traitement des cafards, la ou une vraie entreprise aurait du intervenir..Second problème maintenant, les cafards ont aussi envahis le technicentre, seulement quelques uns rien de bien grave pour le moment. La rame traite ce soucis depuis longtemps comme je l’ai dit, et la faute responsable a 98% peut-on dire, c’est en effet le non respect des personnes qui voyagent dedans et laissent traîner leurs déchets et autres.. Ça sera sans surprise de vous dire que la 774 n’est pas là seule..

La 272 a été livrée à Lyon en fin de semaine. Pendant qu’on traitait nos soucis sur la 772, nous avons effectué une visite sur la 272 pour qu’elle puisse partir en commercial rapidement. Les livraisons suivent un bon rythme, bientôt la fin je pense

Comme ils te l’ont dit, heureusement que les soucis ne sont pas apparent, parce que la 774 se traîne ce même problème depuis maintenant 2 ans.. Personne ne te dira quelles rames à tels ou tels soucis, car non seulement elles ont toutes leurs lots de problèmes, mais surtout, les voyageurs ne seraient pas rassurés. La 774 est repartie en ligne en fin de semaine dernière avec une remorque entière de condamnée aux voyageurs. Si seulement on avait que des Ouigos… On reçoit de temps en temps la livraison des Oceanes Likes, mais bien qu’elles arrivent neuves, il faut compter à minima une semaine pour certaines avant leur lancement en commercial, beaucoup de choses sont à reprendre. Dorénavant, plusieurs agents sont envoyés à Hellemmes ou Bischheim pour faire un état de la rame quelques semaines avant sa sortie, même si généralement ça ne suffit pas. En soit l’idée d’envoyer des rames « neuves » (plus de 6 ans pour toutes) est compréhensible, ce sont les rames les plus simples à modifier pour le service espagnol, d’autant plus qu’on n’aurait pas pu envoyer des RD ou des rames trop vieilles puisqu’il faut tenir le coût en Espagne. Il faut rajouter à tout ça, un manque cruel d’effectifs (comme partout) pour assurer le service de maintenant complet, sans être dans des rythmes totalement tendu, les GVG sur certaines rames sont plus tendues, car moins suivies dans les visites d’avant, à cela s’ajoute encore des manques de livraisons de pièces pour certaines parties, plus encore il faut le dire, une certaine « malchance » d’avoir des rames immobilisées pour diverses raisons. Donc pour en revenir, plein de rames circulent avec des problèmes divers et variés, mais ne pas s’inquiéter, puisque ces problèmes n’entravent pas la sécurité, sinon le train ne roulerait pas..Mais, on est confiant, on arrivera a transporter le plus de monde cet été, même sans rame de réserve

Bonjour, En effet, nous avons des manques sur notre parc, à Gerland, plus de 3 rames sont immobilisées pour des raisons diverses et variées. La 249, qui a subi un incident avec la 4529 il y a maintenant plusieurs mois s’est vu refaire son plancher sur pas mal de remorques, cette semaine nous remontions la moquette et faisons les essais pour que la rame puisse partir aujourd’hui. La 783 qui elle aussi a souffert du même choc, et qui va rester immobiliser peut être jusqu’à Septembre ou encore la 774 qui elle a de plus gros soucis

En effet, la 273 étant la dernière sortie, de Bischheim en plus, ce qui explique les portes en une seule couleur, sans dégradé. Surement vous avez vu ça déjà, et quoiqu'il arrive vous le verrez en temps voulu. 3 rames Océanes (il me semble) vont recevoir un pelliculage "un train peut en cacher 21 autres, 21 allers-retours entre Paris - et Lyon " sur fond jaune. La 867 est la première à recevoir ce pelliculage.

Pas si sûr de ça, j’ai pris la 283 aujourd’hui entre Chambéry et Paris !

En effet oui, faut pas oublier qu’on tend à une uniformisation des trains 2N. Quant aux rames Ouigos, elles bénéficieront sûrement d’une future rénovation d’ici 3 ou 4 ans, avec de nouveaux intérieurs. Par rapport aux P-Duplex, la première rame commence même sous peu il me semble, non ? La livraison des Oceanes Like a pris un bon rythme, 262,263,264,265,266,267,268,269,270,279,280 sont déjà livrées, 11 rames, la 282, prochaine rame arrive d’ici 1 semaine. Lyon en a la gérance, et pour travailler dessus maintenant assez souvent, c’est différent et il faut un coup de main à prendre aux niveaux des aménagements intérieurs. Les Oceanes sont bien implantées aussi, nous attaquons bientôt des plus grosses visites dessus, les premières! Encore quelques rames arriveront, notamment la 878 il me semble. Il n’est plus rare de voir maintenant des Oceanes (Like) sur des relations autres que Paris-Lyon-Saint-Etienne. Sans doute donc comme l’a dit @Stadiste, les futures rames sortant de rénovation P-Duplex prendront leurs roulements sur le nord, étant donné qu’ils ont les plus vétustes rames, les 200 restantes seront peut être radiées..

Non non… c’est les mêmes je t’assure, oui c’est la raison.. ils sont juste plus usés mais ça dépend des rames Comme je t’ai dit, les vieilles Duplex sont parfois « en bon état » comme vous dites, mais c’est rames ont subies une RAN (remise à niveau) qu’on fait en technicentre, elle consiste à changer les sièges les plus usés d’une rame. C’est donc ton ressenti et je pense le fait de vouloir voir une Tallon plus vieille donc en moins bonne qualité, mais ça reste les mêmes sièges, seulement les housses change c’est donc ton ressenti

Après… faut quand même comprendre que les intérieurs Tallons et Neo-Duplex sont les mêmes.. Seulement la couleur change, mais en soit ça reste exactement les mêmes sièges, ce qui change c’est l’usure, même si croyez moi certaines Neo sont plus usées que les Tallons, donc faut pas faire de différence entre les 2 ça ne veut en soit rien dire. Je comprend ensuite parfois vos remarques en disant que telles rames est usées, mais en technicentre on peut pas changer tout les sièges sauf lors des RAN mais ce que vous vous pouvez juger abîmer, pour un agent c’est quelque chose de normal et c’est encore prêt à rouler, c’est donc vraiment différent selon chaque point de vue…

J’ai donc vu aujourd’hui que les 851 à 857, 860 a 863 ainsi que 867, 868, 870 ont rejoins le parc Lyonnais. La 870 fait des allers retours Paris - Lyon en ce moment

Pour répondre à ta question oui, elles retournent toutes la bas, en contrepartie des Océanes que l’ouest nous donne. Il avait été parlé pendant un temps de les passer en Ouigo, à voir si ça sera confirmé par le futur. Le nombre des rames Oceanes et Oceanes Likes augmente. La 270 est arrivée il y a un mois maintenant, la 269 devrait sortir d’Hellemmes sous peu. Au niveau des rames Oceanes seules les 867 et 855 étaient présentes au début, elles ont depuis été rejointes par la 857 et la 854, d’autres ont du rejoindre le parc entre temps mais je n’ai pas été au travail depuis un petit moment… Les rames arrivent parfois depuis Paris en commercial ou en W, mais certaines arrivent sur des Paris-Toulouse puis Toulouse-Lyon, pas de train à vide donc, idem pour les autres quittant Lyon.

En effet, même si, normalement ces rames seront cantonées le plus possible sur du Paris-Lyon, avant qu’il y ai assez de rames pour les envoyer ailleurs. Les rames restent sous la gérance de Lyon

Voici par rapport à mon post de la dernière fois, 3 photos, 2 des nouvelles portes dont une de l’ancienne couleur

Oui ces bandes là. Bonne nouvelles sûrement, après ça dépend pour qui. À Lyon nous avons fait de gros travaux dessus pour les moderniser. On fait encore la visite des rames qui ont déjà quittées Lyon..