nicolas80100

Bonjour, Hier à Paris Gare du Nord, à 16h15 une belle BB15000. Une vieille dame charmante.

Bonsoir, Qu'est ce qui peut empêcher un non desserrage des freins ? Les intempéries ? Un problème électrique, électronique ? Est ce que les semelles de freins peuvent se soudées comme sur une voiture ? Bien cordialement

C'est la faute à pas de bol. Ça aurait pu arriver sur le Wien Paris, etc... En tout cas ça reflète bien la chanson de Grand Corps Malade Les voyages en train.

Bonjour Assouan, Effectivement une collègue m'a envoyé un lien via LinkedIn sur la SNCF à Sotteville. Je pense que c'est ce que vous citez. Apparemment des ingénieurs de Noisy-le-Sec, de la gérance de Masséna ont été déployés pour une remise en service de voitures corail. Bien cordialement

Bonjour, En lisant sur un forum, j'ai découvert une cellule CPAS relevant de la CMR. Du personnel a été envoyé à Sotteville pour remettre en service des voitures corail et une voiture croisière en service pour former 2 rames croisières pour les vacances scolaires. Est ce courant que l'on remette en service ponctuellement des voitures corail en attente de réforme ou bien c'est du matériel garé bon état. Cordialement

Gare d'Abbeville en ce dimanche après midi

La réouverture est plus ou moins reportée aux calanques grecques. Ça devait être budgété par la région et l'état mais le conseil régional n'a pas suivi. Mais peut être une réouverture devrait voir le jour. Un serpent de mer cette ligne. C'était jouable mais maintenant c'est envahi par les arbustes donc forcément plus de frais pour les travaux. Sur l'une des photos on peut voir que le ballast a été changé sur le début de la voie Abbeville- Eu et l'aiguillage gardé. Donc il reste un espoir.

Oui j'en avais vu à la tête du Reims Dijon en 2003, j'étais stationné à Mourmelon , c'était soit une BB66000 ou CC72000 et 4-5 voitures corail ou USI c'était au petit bonheur la chance . Mais ça remonte. Mais ça avait plus de gueule que les Automoteurs.

Travaux en gare d'Abbeville ce jour, renouvellement des voies aux dernières nouvelles.

Un petit peu d'animation à Abbeville en cette fin de matinée.

Bonjour Cela montre le sérieux de cette entreprise. Des dirigeants qui viennent du monde du ferroviaire, qui savent où ils vont. Qui arrivent à lever 1 milliards d'euros, ce n'est pas rien. Respect, ça change de certains charlots.

Bonsoir, Ce qui tue les trains de nuit c'est les compagnies aériennes low cost, départ à toutes heures même jusqu'à 1 h du matin. C'est vrai le TGV a tué beaucoup de lignes classiques. Et aussi un peu fait de mal aux trains de nuit. Lorsque j'allais en Autriche 2 fois par semaine, j'avais le choix entre 3 trains de nuits, l'Orient Express de 17 h49 pour Vienne et le weekend pour Bucarest, le 20h29 pour Munich et une correspondance vers 6h00 du matin et celui de 22h29 pour Vienne avec une arrivée vers 8 h00 du matin. Cette époque était un bonheur. Et le pire il était toujours à l'heure. Réglé comme une horloge jamais de retard.

Bonjour, Dans ma jeunesse je prenais un train de nuit 2 fois par semaine pour aller à Vienne. Trop bien vous vous endormez à la sortie de Paris et vous êtes réveillé une Demi heure avant d'arriver à Vienne avec café croissant. C'était malheureusement une autre époque. Fin des années 90 et début des années 2000.

Bonjour Surtout que j'ai vu dans la presse que des hurluberlus qui se font appeler " les amis de Railcoop" crient scandale que l'état subvontionne la ligne aérienne Limoges Lyon et qu'ils critiquent le manque d'investissement des régions Aura et Nouvelle Aquitaine. Du moins j'espère qu'ils auront lu cet article fort intéressant. Au moins peut être ils comprendront que ce bidule depuis le début était caduque.

Photos du 29 mars 2024