nicolas80100

Bonjour, Le Paris Dieppe circule enfin . Maintenant j'attends la réactivation de la ligne Le tréport Beauvais.

Oui long et sympa comme voyage

Bonjour, Aucune trace du Paris - Dieppe, Bizarre

Bonjour, Le Mozart partait de Paris Est vers 7h39 du matin et arrivait vers 19h00 à Vienne . L'été c'était sympa , voyage de jour, l'hiver moins cool.

Une page se tourne, les BB 15000 et les corail la belle époque. Pourtant ces trains avaient de la gueule. Pourquoi pas reversés les BB 15000 à l'infra, ou à la région Grand Est ou aux Hauts de France et de gardées 2 coupons corails en réserves à St Lazare pour avaries de matériel. Quant aux corails en surplus les vendre à des régions comme Bourgogne - Franche Comté, Grand Est, Hauts de France, ou bien crées des des TET du genre Le Havre- Laroche - Migennes ou bien Metz - Calais etc...

Bonjour, Sans doute bientôt le Vienne Paris renaîtra de ses cendres, du moins j'espère, que de magnifiques paysages à voir. De 1999 à 2004 je prenais soit le Mozart ou l'Orient express pour aller à Vienne, c'était belle époque. Trafic fret, voyageur sur tout le parcours , des wagons de marchandises dans toutes les petites gares. En tout cas les OBB avaient des voitures couchettes super confortables, des couchettes hyper larges , Je me souviens que du côté de Salzbourg sur une petite ligne régional , il y avait 2-3 voitures DEV inox SNCF qui étaient garées sur des voies de garages et entretenues au sein d'une EP . Cordialement Nicolas

Bonsoir, Elles circulent sur l'axe Boulogne Paris Nord, j'en avais vu une dormir sur les garages d'Abbeville en septembre, point de vu confort ça va, par contre on est un peu secoué aux alentours de Chantilly, petit bémol, les bogies ou les suspensions couinent . Cordialement Nicolas

Bonsoir, Bobo Merci pour réponse, j'aurai pensé à des X 72500 inutilisées, des régiolis pourquoi pas, la région Normandie en à 10 pour les relations Dieppe_ Rouen, on peut déduire que quelques unes de ces rames seront utilisées sur cette relation les week end? Pour les AGC idem j'imagine Cordialement Nicolas

Bonsoir, Au SA 2020, il y a aussi le Dieppe- Paris qui revient dans le jeu et les Ter Calais via Boulogne sur Mer- Paris gare du Nord aussi , personnellement je suis assez surpris pour le Dieppe -Paris St Lazare, il se fera avec quel matériel? Changement de Locomotive à Rouen Rive Droite? Je suis Dubitatif. Cordialement Nicolas

Bonsoir, Ce matin j;ai vu un train de l;infra avec des rails sur des wagons plats tracté par une UM BB 66000 , à 7h50 il était à Abbeville , ou allait t'il? Ensuite la ligne Eu Abbeville n'est pas prête de réouvrir, tout le monde se renvoie la balle. Cordialement Nicolas

Bonsoir, j'ai vu la rame 07 et 14 à Paris Nord ce matin. Cordialement Nicolas

L'usine, aucune idée où elle peut se situer, les graves de mer en tonnage seraient estimés à 67500 tonnes, quant aux trafic de camions, un arrêté interdit la circulation des camions sur Mers les Bains , donc si l'industriel décide de passer par voie routière, il faudrait prévoir une rocade . Le seul bémol c'est que cet industriel a besoin de la décision de la collectivité sur la viabilité du projet. Les seules usines de graves de mer dans le coin se situe sur Dieppe. A moins qu'une usine se construit entre Le Tréport et Beauvais ou Abbeville. La SNCF est prête à assurer un train fret léger par semaine. Cordialement Nicolas

Bonjour, Suite à l'implantation d'un parc éolien off short entre Dieppe et le Tréport, un industriel souhaiterait développer l'exploitation des graves de mer, ceci entraînerait un flux 6500 camions à l'année. Ceci n'est pas du goût de la communauté de communes des 3 villes soeurs et des maires qui souhaitent un trafic ferroviaire sur le port du Tréport et l'usine de cet industriel. Aux dernières nouvelles , tout le monde serait d'accord pour une estimation d'un devis pour une reprise du traffic fret ferroviaire sur le port. La SNCF s'est dite favorable à un traffic léger. Ma question est: qu'est un traffic léger en fret ferroviaire? Cordialement Nicolas

j'imagine que les portes - autos voyagent à vide.

Bonjour, Ce n'est pas étonnant vu l'état des voitures corail sur l'axe Boulogne- Paris. Elles sont sales, pas nettoyées. On ne voit rien à travers les vitres. Cordialement Nicolas

Bonjour, Est ce les Paris- Nevers qui sont supprimés?

Bonjour, A la fin de l'année ces trains sont supprimés? Cordialement Nicolas

De même toujours pas vu de corail avec le logo HDF

Bonjour, Sur les rames TER corail Boulogne - Paris, il y a quelques voitures en livrée Carmillon , d'autres avec le logo intercités mais aucunes avec le logo Hauts de France. A la fin de l'année , c'est le Coradia qui fera son apparition sur cette ligne. Ce sera la fin des rames tractées. J'essayerai de faire un maximum de photos. Cordialement Nicolas. Ps: Merci pour vos réponses, vos renseignements, savez que sont devenues les deux voitures corail qui étaient garées à Bar le Duc suite à un dégagement de fumée?

Bonjour, Où pourrai je voir ces voitures corail avec le logo Hauts de France. Des AGC j'en vois à la pelle sur Abbeville. Cordialement Nicolas

Bonjour, Depuis un petit moment je ne vois plus de voitures corail avec le logo Picardie, de tant à autre j'en voyais 1 ou 2 voitures sur les rames TER Boulogne Paris Nord. Que sont t'elles Devenues? Vendues ou prêtées à d'autres régions. Merci pour vos réponses. Cordialement Nicolas

Bonjour, On en parle aussi pour la ligne Abbeville Le Tréport. Pour sa réouverture. Le projet est à l'étude

Bonsoir, Je vous demande à tous un avis , vous qui êtes cheminots , pensez vous que le Brexit peut relancer le fret ferroviaire dans certains ports comme Calais, Dieppe, Le Havre, Cherbourg, tous les ports qui ont des liaisons navales vers le Royaume Uni. Comme les ports bretons , à un moment avec les poids lourds , certains ports ne pourront plus les caser sur les parkings d'embarquements. Les délais d'attentes interminables et tout qui va avec. Ma réflexion est simple , en réactivant certains hangars frigorifiques dans les ports, en remettant en service certains ITE serait ce viable ou pas à court, moyen et long terme. Ou bien le fret routier a de beaux jours devant lui? Pourquoi pas créer des autoroutes ferroviaires entre le sud de l'Europe et ces ports ou bien des triages comme Sotteville et créer des trains de dessertes? Cordialement Nicolas

Les transporteurs espagnols espèrent que la région Normandie double la rotation Dieppe Newhaven en basse saison. Pour la viande et le bétail vivant un autre hangar va reprendre du service. A mon avis le Brexit va peut être relancer l'activité fret de certains ports et pourquoi pas ferroviaire.

Bonjour, Les transporteurs espagnols et européens vont louer les hangars frigorifiques du port de commerce de Dieppe, la région se frotte les mains. Le brexit est une bétise monumental . En fait les espagnols anticipent les queues qu'il y aura à Calais. C'est pour ceci qu'ils s'interressent à Dieppe .