nicolas80100

Réponse le 7 octobre, quant à cet potentiel investisseur espagnol, aucun signe de vie, sauf surprise. Serait ce un feu de paille pour calmer les sociétaires ? Enfin bref, gérer cela donne l'impression que c'est bientôt la fin. Si ça se confirme, au moins on aura plus que des réponses à nos interrogations sur la viabilité d'une coopérative ferroviaire qui ne dégage aucunes recettes sur la durée

Ils ont dû réduire la voilure. Sacré ménage, si il'y avait une trentaine de salariés et on passe à 11, c'est qu'ils n'ont pas renouveler les CDD, et les démissionaires non remplacés

Railcoop espérait rassembler 500 000 € avant le mois d'octobre. Elle n'a levé que 383 500 € mais juge "toute interprétation hâtive". Railcoop avait lancé un appel à la mobilisation citoyenne mi-septembre, il n'aura pas porté ses fruits. La coopérative ferroviaire qui ambitionne de faire rouler des trains entre Lyon et Bordeaux n'a rassemblé que 383 500 € sur les 500 000 € qu'elle avait fixé en objectif, a appris l'AFP auprès de son PDG, Nicolas Debaisieux. "Toute interprétation me paraît hâtive" "Toute interprétation me paraît hâtive", a-t-il tempéré expliquant que "la situation financière fera l'objet d'une discussion lundi avec le conseil" d'administration de Railcoop. Pour rappel, une assemblée générale des sociétaires est appelée le 7 octobre à se prononcer sur un montage financier qui "permettrait à Railcoop de ne plus supporter seule le risque lié à la variabilité de l'activité", expliquait Nicolas Debaisieux il y a quelques semaines. (Crédit Railcoop) L'entreprise aux 11 salariés est récemment entrée en négociation avec Serena Industrial Partners, fonds d'investissement spécialisé dans le financement d'infrastructures, qui pourrait apporter environ un quart des financements nécessaires au lancement de la ligne Bordeaux-Lyon. L'idée serait de créer deux nouvelles entreprises, l'une dédiée au financement des rames (ROSCO), louant les infrastructures à la seconde entité (OPCO), supportant le risque commercial et se rémunérant sur les ventes de billets. Railcoop de son côté conserverait son sociétariat à l'identique et vendrait ainsi sa prestation ferroviaire à l'OPCO. Les sillons obtenus auprès de SNCF Réseau ne permettraient la commercialisation d'un aller-retour quotidien entre Lyon et Bordeaux qu'à partir du 15 décembre 2024. Un trajet Lyon-Limoges serait possible dès le 8 juin, mais "d'un point de vue commercial, ce n'est pas terrible d'avoir une première phase intermédiaire, l'offre serait illisible", explique Nicolas Debaisieux. Lire aussi : Lyon-Bordeaux en train : Railcoop a besoin de 150 000 € pour passer l'hiver Voici l'article en question.

Un article intéressant de Lyon mag, je vous le conseille vivement

Cotentin

Cela prouve qu'ils vivent aux frais des sociétaires et rien derrière.

Aux dernières nouvelles, la levée des 500 000 euros, devait servir à payer des factures et salaires ?

J'avais cru lire dans rail passion ou autre magazine spécialisé dans le ferroviaire que Railcoop avait 2 tri caisses et 1 bi caisse qui devait servir de magasin de pièces détachées

C'est un tour de passe passe juridique, c'est tout, cette coopérative n'a aucuns actifs, les X 72500 génèrent t'ils des recettes ? Non, aux dernières nouvelles.

Si cet argent à 90/100 sert à payer des salariés et des dirigeants, cela est plus où moins du détournement de fonds. Après c'est un tour de passe passe, comme il n'y a pas de recette, ni de service, rien, aucuns actifs, et vous avez tout à fait raison, mon épouse est commissaire aux comptes, et elle a demandé deux fois les bilans de Railcoop, aucunes réponses, bizarre

Tout à fait, point de vue personnel, expérience, que se soit Rouen, Bordeaux, Lyon, c'est un pur pot de pus, pourquoi, simplement ils refont des voies de bus, changent les voies de circulation et 6 mois plus tard, bis repitat , ils détruisent tout pour mieux recommencer. La région Aura c'est leur problème, mais la région Grand Est cela me cause un problème, pourquoi investir dans ce bidule en sachant que il n'y aurait aucuns trains qui ne circuleront dans la région ?

Mais je veux savoir où va cet argent. Je veux simplement de la transparence.

Pardon avoir des parts sociales.

Les métropoles de Lyon et Bordeaux sont gérées par des bobo écologistes. Faut pas chercher midi à quatorze heures. Ces élus ont dilapidé l'argent du contribuable pour rien juste peut être pour se donner une bonne conscience à leurs idéaux. Tout comme ceux d'autres agglomérations, com de com, tout comme la région Grand Est qui a versée des subventions astronomiques alors qu'ils savaient aucuns trains Railcoop ne circuleraient sur la région. Ma question est pourquoi une région verse des subventions à une coopérative qui n'est même pas domiciliée dans sa sphère où il n'y aura aucuns services proposés. Ou est l'erreur ? Corruption, ou bien une personne dirigeante a influencé des élus du conseil régional par des petits cadeaux. Ces EUR dilapidés pour du vent, auraient pu servir à racheter des cars scolaires, embaucher des chauffeurs, etc... Tout ce que j'espère c'est que ces élus rendent des comptes à leurs administrés. Que ce soit une coopérative privée dont l'argent public est investi dedans comme un établissement public une cour des comptes doit avoir un droit de regard et le demander. Au moins ceci pourrait servir de vaccination aux élus trop laxistes

Le sujet est là : avec plus de transparence, l'argent public ne serait pas dilapidé dans tout et n'importe quoi. Il faudrait tout réformer. Pourquoi tant de régions, collectivités locales, territoriales ont investi là dedans pour la bonne et simple raison qu'il n'y a aucun garde fou. Les sociétaires libres à eux d'investir dans des parts sociales dans un puits sans fond où il n'y aura aucun résultat au bout. C'est leur problème. Quant à l'argent du contribuable qui est dilapidé dans cette coopérative qui à mon avis a caché beaucoup d'informations à tout le monde. C'est scandaleux. Un jour faudra solder les comptes. Exemple : un Centre hospitalier a vu son déficit de 3 millions d'euros passer à 12 millions en un an, épinglé par la cour des comptes régionale, résultat mise sous tutelle.

Tout à fait d'accord,ce qui pourrait devenir un cas d'école et de transparence pour les collectivités territoriales qui veulent investir dans des trucs caduques qui sont des puits sans fond. Au moins on aura un garde fou pour les prochains illuminés qui veulent se lancer dans des aventures scabreuses. Je peux vous en parler par expérience.

Est ce que dès le début les dirigeants de Railcoop ont mis sur la table la question des 49 millions d'euros pour l'exploitation de la ligne Lyon Bordeaux. Ce fond d'investissement quel est son capital? Et si réellement ils sont intéressés par Railcoop, il risque d'avoir du ménage dans la boutique.

Photos prises en Gare d'Abbeville hier à 10h30

Bonjour, Apparemment à ce jour Railcoop a réussi à lever environ 383000 euros sur 500000 et le fond d'investissement est espagnol mais rien est fait. Lundi on verra ce qu'il se passe

Comme les X4900 de la région Normandie qui ont fini en boîtes de conserves au sein de l'usine Valourec

Du côté de Caen ?

Comme les X4900 de la région Normandie qui ont fini en boîtes de conserves au sein de l'usine Valourec à Deville les Rouen

Non loin de là l'idée, de toute façon se sera un projet mort né. Il faudrait qu'une région les reprennent ces X72500 et les mettre sur une ligne dont les élus veulent une réouverture de ligne. Par exemple à Honfleur des élus demandent la réouverture de la ligne pour attirer les touristes. Pourquoi pas y réfléchir.

Basse Normandie ?