Bibloc

non allez, vu comme ça traîne (Italia), et que même Capelan n'ose pas se prononcer, je vous mets un gros indice. Photo prise à 500 m de la gare

c'est ce que certains appelaient la " polyvalence " au début des OFP ... ici même !

je ne comprends pas l'attitude de la SNCF. Les exemples étrangers, comme Roma-Termini sont pourtant instructifs. La gare est devenue illisible, on a du mal à savoir où sont les trains derrière les "commerces" ....

On se plaint que la gare du Nord frise l'apoplexie quotidienne et on rajoute encore des attrape-nigauds qui viendront encombrer inutilement le passage.

moi qui suis plutôt rétif à certaines options telles que l'appareillage en toiture sans aucun carénage, je trouve ça osé, mais réussi ! L'influence de la BD est évidente.

... seront éligibles à tes véhicules routiers autonomes favoris tout en permettant de passer par les centres village ... par exemple

.. et les cheminots en coupure iront distribuer le courrier .. ou faire les piquouses aux mémés .. ou ramasser les poubelles

dis toujours ...

en plus, ils n'inventent rien : ça, ça date d'il y a environ 70 ans .... nota bénêt : ils ont même conservé le volant pour prendre les virages courbes Insérer un autre média

peut-être bien que oui, sûrement même, pour un bon nombre !

c'est bien ce qui a été fait, et les gogos qui ont cru prendre une miette de pouvoir en sont pour leurs frais avec des subventions d'équilibre en chute libre. A eux maintenant d'expliquer qu'il faut fermer pour diminuer la "dépense publique"

on commence à converger

demande d'info : je le prends plusieurs fois par an, je ne suis jamais passé par Modane. Ce n'est pas que ça me manque, mais j'ai cru lire que ça dépendrait du tonnage. Perso, je l'ai toujours vu à bloc ce qui expliquerait le passage par la Suisse. Mais il me semblait que l'an dernier, Lausanne était arrêt commercial. Qu'en est-il pour de vrai ?

Campanie. Pas de neige c'était en mai, après examen minutieux des photos en grand champ, c'est une barre rocheuse, en effet, pas un nuage

vue la durée de trajet, il faut espérer que la totalité des Eurostars ne soient pas obligés de s'arrêter à Fréthun pour relève des conducteurs.

combien de fois j'ai rêvé qu'une quadricourant soit en tête du Paris-Berlin ou du Paris-Milan de nuit. Maintenant, le problème est résolu partiellement, il n'y a plus de Paris-Berlin. Jusqu'à quand roulera le Paris-Venise ?

ouaf ! même l'uniforme du personnel de bord est spécifique. Comme ça les petits malins tout juste sortis du nid pensent avoir échappé à l'horrible SNCF.

même dans ce cas, vu le tête à queue à Milan, on n'est pas prêts de voir une 36300 à Santa-Lucia ! déjà qu'elles ne dépassent pas Vintimille sur les Marseille-Milan (au moins jusqu'au 8.12. dernier et à ma connaissance)

j'ai eu du mal à comprendre ... non, en effet, ce n'est pas la SNCF qui tracte, mais même sous l'égide d'un seul transporteur, on change de pays, on change néanmoins de machine et de conducteur... il en sera de même je suppose si le Thello repasse par Modane, bien que dans ce cas, il serait logique que la 36000 pousse jusqu'à Milan en étant devenue 36300 évidemment

évidemment que Ouigo sera touché, bien avant .. 2002 ... puisqu'il a déjà une structure de quasi-filiale (personnel et matériels dédiés). La précédente tentative avec IDTGV a échoué, c'était prématuré." Ils" n'ont pas renoncé pour autant

ha oui ?? et la 36000 qui est au départ de Paris faisait quoi à Vallorbe ? et son conducteur, il changeait de machine pour monter sur la Re 460 ?

je suppose que tu voulais dire Ombrie : non, ce n'est pas ça

ce n'est pas dans les Abruzzes

un certain progrès ...

très très loin de ça ....