Bibloc

accusation déjà réfutée à propos de la Corse. On n' a rien sans rien. Je te répète que tu peux toujours aller chez Lidl ... pas cher, pas bon

à ceci près que seule une grosse structure peut mobiliser assez de forces sur un projet

exemple Ile-Rousse - Calvi, pas de signaux, fonctionnement en navette, un train chaque 2 heures

1 G ou plus (sinon le verre tombe...) au cours du tonneau .... pas vraiment le style d'un avion de transport de passagers ..

n'importe quel avion peut décrocher si les pilotes font les cons ! Chapeau aux pilotes du TU-154 privé d'instruments qui ont eu l'idée de verser de l'eau dans un gobelet pour contrôler leur assiette !!

le Samouraï hier. J'avais oublié la séquence poursuite dans le métro, avec des MP56 et 59 superbement propres, la séquence dans le BV de Bd-Masséna, et l'épisode de la passerelle alors que passe dessous une 5300 bien propre ! un régal ...

pas besoin de remonter si loin, un Ouigo suffit !

misanthrope, accessoirement misogyne ...

tu rêves ! au prix d'une machine de ce type pour 3 trains par jour , on préférera que le conducteur s'équipe d'un chiffon, d'une pelle et d'un balai ... pas vu le message de Laroche ! je n'avais pas pensé à la serpillère. Contrairement à lui, je n'assume pas ça à la maison, je suis plutôt cuisine et taxi

des remarques sur France-Info : Mathilde Goupilfranceinfo #CORONAVIRUS Dans les commentaires, certains d'entre vous signalent des manquements aux conditions d'hygiène lors de leurs déplacements en TGV ce week-end.

où se sert-on de biblocs ailleurs ?

c'est bien la polyvalence ! ou comment payer une personne pour faire le ménage avec le salaire d'un conducteur ...

le 15 : un des trains drapeaux du Sud-Est. A eu des voitures directes Grenoble par Chambéry. Et une 7100 avec 4 voitures ça dépote, au départ de Mâcon !

il fut un temps où le 15 était tous les jours à cet arrêt.... Vers 22 heures, quittant la gare de Lyon à 18 H ...15.

finalement, la Suisse, c'est plus grand que ce qu'on a voulu me faire croire ...

pour être inoui, c'est inouï !!!

le Thello s'arrête tous les matins à 6 h (environ) à Dijon ....

la Tribune de Genève :

je confirme ! de ce que je sais, les problèmes avec l'entretoise sont surtout liés à la dépose lors des RVB où elles sont plus délicates à manipuler par les trains automatiques actuels . Une faiblesse aussi dans les zones côtières où l'entretoise s'oxyde plus rapidement. On peut se poser la question de la protéger avec un revêtement adéquat parce que, malgré tout, en doublant le nombre de faces latérales, leur tenue en voie est bien meilleure et utile pour les courbes de faible rayon. avant ces trains de RVB, on a eu quand même des décennies et des milliers de km équipés sans trop de problème. Entre autres, à la pose, elles sont meilleures étant souples elles cassent moins. alors casser à la pose ou à la dépose ....

j'ai bien peur hélas que la taille de ceux-là soit si violente qu'ils ne survivent pas ...

et pourtant, si ces personnes n'avaient pas voyagé par le train, elles avaient statistiquement une malchance de ne pas finir le voyage. Sinon, à quoi bon le rail, si ce n'est JUSTEMENT pour ça, l'assurance d'arriver au bout ? certes .... mais si des talus avec des pentes beaucoup plus fortes ont survécu aux intempéries pendant 100 ou 150 ans, c'est aussi parce que nos anciens y ont planté des acacias (ou robiniers) à croissance rapide par millions. après, il faut les tailler, mais les ouvrages ne cèdent pas

c'est vrai que rapportée aux vk, la mortalité automobile est très très très supérieure au rail. j'avais fait le calcul du nombre de vies sauvées par le TGV à l'époque où de beaux esprits trouvaient qu'il coûtait trop cher à construire. Je ne me souviens plus du résultat, mais il est impressionnant.

il y a du 25 kV plus près de Dijon, sur la ligne de Chalindrey ... et puis, j'imagine, dans l'enceinte du dépôt ..

et c'est justement là que les deux premières voitures passent et que le reste déraille ... voir RER-B pour raison d'effondrement de talus !

300 m pour l'ETR sur son lit de ballast