Bibloc

qui ne maîtrise rien du tout puisqu'elle est dépendante d'appel d'offre dont le rapport qualité/prix n'est connu qu'à la fin de la DSP .. avec la réouverture de Casamozza-Folelli qui est passée à la trappe sous la houlette de la CTC .. tout comme la commande centralisée. Et quand les AMG auront fini de démolir les voies, on verra bien ce qu'en dit Simeoni ! Pace e salute !

encore un qui a un tiroir-caisse à la place du cœur !

notez les 3 premières caisses au gabarit SZD, suivies de la rame au gabarit UIC ..

reste une autre solution, l'itinéraire alternatif au lieu des 4 voies, style POCL au lieu de s'acharner sur la LGV1.

une solution radicale venant de Russie (remplace ce qu'on a vu précédemment, il n'y a plus de fosse à nettoyer ...) https://zen.yandex.ru/media/wroom/kak-rabotaet-protivotarannyi-barer-5afdf4ad57906adae97b70f3 dissuasif, n'est-il pas ??? mais à installer à distance pour éviter les pièces détachées d'envahir les voies ...

et pour cause ! tu vois le problème de surcharge se régler à l'heure actuelle ?

assez de déblatérer sur "la France" et "les Français". On est déjà bien gentils de supporter les conditions dans lesquelles on est transportés. La prochaine fois, ce ne seront pas des gilets jaunes aux ronds-points !

on assiste à un allongement inconsidéré des dites procédures. Plus de 10 ans pour certaines. Alors oui, il faut vraiment remettre en question les processus administratifs qui aboutissent à ces délais proprement ridicules pour la réalisation d'opérations devenues urgentes.

c'est encore insuffisant . Point-barre. Où sont les lignes RER NS1 et 2 du SDAU de 1965 ? transformées en pitoyable tram à pneus pour l'une, en tram au bout d'un métro tout sauf régional pour l'autre, et encore, même pas foutus d'aller jusqu'à la gare de Juvisy ... bricolage pas cher, mais on en a pour son argent , pas plus. Et après, on s'étonne que le B le C et le D soient saturés !

il en sort bien assez de mon porte-monnaie sous forme d'impôts pour faire le nécessaire. Tout est question d'orientation budgétaire, et on est assez nombreux ici à déplorer l'insuffisance des moyens qui y sont consacrés. il suffit de se rappeler les années où c'était mieux pour réaliser qu'avec moins de presse, les choses se déroulent correctement. Les transportés ne sont pas des robots, il leur faut simplement un système de transport à l'échelle humaine. Pour ça, il faut des investissements lourds et l'arrêt de la spéculation immobilière. Je sais que c'est plus difficile que de sanctionner les incivilités qui sont bien souvent le comportement normal de gens qui subissent des conditions de transport inadmissibles à longueur d'année

c'est plus facile que d'augmenter la capacité du réseau, en effet !

non, je fais la différence entre les décideurs qui ne décident rien et les conducteurs, qui subissent leurs avatars au même titre que les usagers . Facile à comprendre pourtant ! si je suis dans le train, je suis capable de me dire que la prochaine fois, c'est peut-être moi qui resterai sur le quai !

trop facile de se défausser sur les incivilités des usagers ! où sont les infrastructures prévues et pas réalisées, où ont été construits des centaines de milliers d'immeubles de bureau ? Pourtant Mme Borne a évolué depuis plus de 20 ans dans les hautes sphères où on a décidé de ne rien faire ! à quand un système de transport civilisé où on ne vous fermera pas les portes au nez sous prétexte que la technostructure a décidé que le train partait quoi qu'il arrive ?

c'est bien ce que je dis, de la propagande !

propagande RATP ....

et à la place, le dépôt du T9 :

depuis combien d'années le saut-de-mouton du poste R devrait être terminé ?

on oublie qu'ils roulent en vase clos, sans perturbations extérieures et réellement, je préfère être français et que quelqu'un me tienne la porte 5 secondes, que de vivre au Japon sous une discipline de triste mémoire !

il suffirait peut-être de détendre un peu les marches pour avoir des arrêts un pil plus long pour tenir compte de ces comportements "délictueux" mais naturels ... à quoi bon cette course à l'échalote permanente ?

oui, vu ça sur le Paris-Francfort ...

ici : sinon, j'ai cherché mais pas encore trouvé, même dans le livre de Carrière

ben dis-donc, avec des propositions aussi mirifiques, on n'est pas sortis des ronces sur cet axe !!

j'aurais dû suivre mon instinct ! Courbevoie est sur le premier méandre de la Seine, elle y coule vers le NORD et de droite à gauche sur la photo (flèche violette) , donc le nouveau pont est bien en AVAL du précédent !

bonne question, la Seine coule vers le bas (de la photo !). Donc le nouveau pont a été construit en amont et pas en aval, autant pour moi (en fait sur le street view, la Seine coule vers la droite). on voit aussi les travaux du pont sur le petit bras, le tout formant une belle perspective à venir

intéressant de noter que le pont a été remplacé et reconstruit à l'aval dans l'axe du boulevard et pas simplement doublé