Bibloc

c'est le pont de Courbevoie sur la Seine, vu vers Paris. Les maisons à droite sont toujours là

le film a été tourné en 1964, bien avant que le périf passe Pte de Chmperret. A préciser donc ça pourrait par contre être la Seine

nos "amis" américains .....

c'est ce que disent tous les défaitistes

que d'affirmations péremptoires !

petite question : y avait-il autre chose disponible dans cette catégorie de machines à l'époque de la commande ?

tu n'as pas compris que c'était justement en réponse à Capelan ? Je suis bien d'accord qu'Alstom n'a pas seulement de beaux restes, mais ce qui s'y fait mérite d'être continué. Contrairement à certains défaitistes prêts à tout laisser partir !

pas besoin d'être franchouillard exacerbé pour avoir mal au ventre de voir tous les fleurons de notre industrie s'envoler avec nos chercheurs et ingénieurs priés d'aller se faire voir ailleurs et voir à la place des ersatz de ce qu'on savait faire chez nous débarquer dans nos ports !

c'est le processus d'achat/location qui est tordu. Achat "sur étagère" ou au mieux moins disant. Juste un loupé à l'appel d'offres et c'est bon !!!

c'est exactement ça. Avec mon très vieux 4x4 diesel de 1991, je pollue comme un salaud, mais je passe le CT sans soucis. Je le garde parce qu'il n'a "que" 200000 km, que je ne fais guère plus de 1000 km/an et le changer aurait un bilan global encore pire ...

avant de parler des trains, combien de postes pour quel genre de cargos ?

avec les simulateurs, tu as à la rigueur le bruit, mais pas les odeurs. Ha, le parfum d'électricité et de graisse dans les couloirs des 5500 !!!

leur bras droit ne sait pas ce que fait leur bras gauche à Santander ??????????????

la création de PSA n'a pas fait disparaître Citroën ... mais en matière de chemin de fer, l'affectif n'a pas (ou ne devrait pas avoir) tant d'importance .

mais si la rame repart en demi-tour, il faut qu'elle arrive en zone "stérile"

si la rame rentre au Landy, rien d'étonnant, le filtrage antitout (immigrants, terroristes, bandits, trafiquants etc ...) se fait au départ ....

de toutes façons, entre 1000 et 25000, au sens de la réglemention , c'est kif-kif : https://sitelec.org/cours/abati/habilitation.htm#voisinage

maintenant qu'elle est une SA comme les autres ..... (et même avant, je ne pense pas qu'elle avait des attributs particuliers dans ce domaine)

il y a bien des clients chez Lidl .....

appeler ça de l'intelligence artificielle, il faut le faire !

on se demande bien pourquoi, à part le dogmatisme de la CE

ce n'est pas vraiment le même bleu. le bleu Pécresse est plus clair et plus lavande, façon Prénatal-garçons

c'est oublier un peu vite que l'éjection été le moyen le plus simple et le plus rapide de faire taire ceux qui n'étaient pas assez sages !

justement non ..... et comme les chinois construisent aussi les rames ...

j'avais été profondément choqué par ce texte que j'avais découvert en 2010 (déjà !!). Quelque soit l'intérêt de ces modifications, la différence de traitement entre la France et l'Allemagne (ou l'Espagne) était flagrante. J'ai une explication qui vaut ce qu'elle vaut : j'ai l'impression qu'en Allemagne au moins, l'intervalle entre support est nettement plus grand que chez nous (ce qui explique les forts désaxements en cas de vent latéral). Réduire la largeur des archets aurait conduit à implanter partout de nouveaux supports intermédiaires comme on l'a fait chez nous dans l'ex-Midi où les portées étaient de 90 m au lieu de 63 max ailleurs. Mais là-bas, cet effort demeuré localisé chez nous aurait effectivement été très coûteux. Depuis, les hauteurs de caténaire sur LGV ont été modifiées et les archets de 1600 généralisés (ou en voie de l'être). Donc tout va bien ...