Bibloc

tu pourrais te donner la peine de traduire la prose journaleuse. On n'est pas des béotiens, on sait tous ce qu'est la DB !!!

c'est une des 8 rames PLM construites à la suite des rames Nord sur le même type. A quelques détails près, comme les visières sur les cabines de conduite dont n'étaient pas pourvues une partie des rames Nord. Ces 8 rames de 9 voitures ont été transformées en 18 éléments de 4 caisses avec une biquette (BB 1-80), éléments couplables par deux, avec une loco en milieu de rame

il y a belle lurette qu'on s'efforce d'améliorer l'image au lieu d'améliorer l'objet ....

c'est aussi ce que je demande à la SNCF !!! Cette offre d'indemnisation est une injure qui leur est faite !

ce n'est pas parce que tu es endetté que tu ne dois pas assumer tes responsabilités

tu as raison, mais c'est une punition pour celui ou celle qui a provoqué le préjudice. A condition que la somme soit au niveau du porte-monnaie du responsable. Ce qui, même multiplié par le nombre de victimes n'est pas le cas ici. la SNCF se colle une belle étiquette de pingrerie qui ne va pas arranger son "image" !

merci

été 1949. 231 G et rame "métro". Les poteaux caténaires sont déjà en place, la traction électrique est pour dans un an. Il n'y a même pas de quai, on saute du train ! Un pied de nez aux chantres de l'accessibilité grâce à qui cet arrêt n'aurait jamais pu exister ! photos Fenino, "les trains de banlieue" tome 2 pp 47-49

pourquoi ?

déjà à la casse ???

je ne pense pas que les transporteurs de produits alimentaires frigorifiques fassent le plein au retour !

tu dois être toi-même. C'est le seul moyen de ne pas te planter, non seulement au recrutement, mais aussi au fil de ton activité professionnelle. Rien de pire que de cacher ce qui peut être important pour toi et de subir une contrainte difficile à supporter par la suite. comme mécanicien, il n'y a pas que la SNCF qui offre des emplois.

il n'est à mon avis ni l'un ni l'autre. Il applique une politique provocatrice avec zèle. L'heure n'est pas aux arrangements, elle est à la confrontation. Vider cet établissement de ses éléments subversifs ou trop peu enclins à courber l'échine et les remplacer par d'autres mieux dans le moule, c'est une tactique bien connue. ce qu'il faut pour achever l'opération, c'est une presse et des médias qui n'hésiteront pas à frapper aussi au nom des voyageurs pris en otage.

déjà, dans les années 80, on avait supprimé l'atteleur en gare souterraine (de la gare de Lyon), du coup, on trimballait 12 caisses de 5100 à longueur de journée. Un pingouin avait dû calculer que ça coûtait moins cher en électricité qu'en salaire. Et à cette époque, ce n'était pas pour augmenter les salaires des autres. Longue tradition donc !

globalement dans le détail ....

je savais régler mon moteur aux petits oignons, aussi bien qu'avec des appareils électroniques truqués .... mais ça ne coûtait pas assez cher

pas globales du tout. Tu prends un Prem's pour Marseille, tu as droit aux sièges 67 68 voiture 8, à la rigueur 64 65 un jour de chance. Bien évidemment sièges à trumite ... petit détail informatique vérifié sur près de 10 ans ... bon, pour 25 € on ne se plaint pas, par contre, c'est passé à 49 et ça, ça reste en travers de la gorge !

mais QUI programme la machine ????????????????????????????????

il a bon dos l'algorithme ...

et combien de voitures actuelles sont accessibles aux soins de leur conducteur ? on a tout juste la place de remplir le bidon de lave-glaces, le reste est totalement inaccessible ! ... et c'est voulu !

... que la pub à longueur de soirée joue bien son rôle pour que les constructeurs puissent s'en mettre plein les poches : comme l'avait parfaitement expliqué Louis Schweitzer à son époque : je préfère faire un million de R25, elles me rapportent autant que 5 millions de R5 et elles me compliquent moins la vie pour la logistique. Suite à quoi je journaliste qui l'interviewait a eu le culot de lui demander comment pourront faire les jeunes qui n'ont pas les moyens d'une R25 : ils n'ont qu'à acheter des voitures d'occasion au passage, belle preuve d'humanité pour ce très grand et très catholique patron ....

la gestion de la boîte est entièrement tournée vers l'élimination progressive (au mieux) brutale (au pire) du maximum de personnel pour des raisons d'économies ça va de la suppression du personnel en gare aux trains dits autonomes. On ne regarde plus rien d'autre que comment réduire les effectifs, quitte à externaliser (vigiles, services informatique etc ....)

on peut se demander d'ailleurs s'il ne s'agit pas d'une volonté délibérée du gouvernement de faire sauter la marmite. Un mouvement de fond bien dirigé a plus de chance d'aboutir qu'une explosion prématurée .... Écraser les cheminots pour plier tout le monde est un exercice à la Thatcher dont rêvent certains.

les temps n'ont pas changé comme ça, tout seuls. On les a fait évoluer dans des directions plus que contestables. Évidemment, la chasse à l'homme qui prévaut dans tous les secteurs a les conséquences que tu dis, mais rien n'obligeait à suivre ce chemin lourd de conséquences pour l'avenir du rail. La déshumanisation et la suppression massive de postes de travail à un moment où tant de jeunes sont au chômage est une politique désastreuse pour le pays tout entier et pas seulement pour la SNCF d'ailleurs

à la suite de je ne sais quoi, les voyageurs d'une rame plantée en gare sur la voie 1bis ont ouvert les portes et sont descendus sur les voies, en particulier sur la 2bis sur laquelle est arrivé un train à bonne vitesse (> 100), et comme la gare est en courbe, c'est par miracle qu'il n'y a pas eu de morts sur la centaine de personnes se trouvant là