Bibloc

rappelez-vous de Villeneuve-Triage !!

les effets très néfastes de la pensée unique systématique. Tout ou rien. Et un mélange de différentes options, ça ne pourrait pas se faire ?? si les UFR ne peuvent pas utiliser les Corail, est-ce une raison pour priver les autres de voyages à tarif réduit sur du matériel amorti fiscalement, mais encore bon à utiliser en ne payant que l'entretien ? entre nous, ça m'étonnerait bien que l'amortissement et l'entretien de ces mirifiques IC automoteurs coûtent moins cher. Ce n'est pas pour rien que la SNCF a si longtemps privilégié les rames tractées. Les problèmes se concentrant sur les locomotives.

très bonne question !

donc, si je te comprends bien, il vaut mieux sacrifier tout un niveau qu'une partie comme précédemment ? on en revient aux toutes premières esquisses d'automotrices 2N où seules les remorques l'étaient, les motrices étant une vague amélioration des 5300 ...

c'est pour ça que ton avatar date de 1968 ....

et les directions locales, en plus de la direction centrale ne font pas, elles, de surenchère ???? bien entendu, c'est toujours la faute du rampant, jamais celle des aigles !!

n'empêche, question d'honnêteté et d'honneur. A cette place, il ne suffit pas de ramasser les gros biftons, il faut assumer ! sauf à prétendre que les accidents sont la fatalité. Ce qui n'est pas le cas, tu le sais bien !! Surtout Brétigny !

dont un paquet sous sa présidence. D'autres, dans de telles circonstances, ont rendu leur tablier. voir la liste dans Wiki accidents ferroviaires en France

ça existe des 22200 avec pantos 1500 à palettes 1950 mm donc incompatibles 25 kV ?

et le tout, sur fond de 3 millions de chômeurs ....

des précisions de gens du coin au lieu des formules creuses des médias ? surtout le Figaro pour connaître les motivations de grévistes !

diesels ...

Rail-Passion n° 265 vend la mèche ! ----------------------------------------------------------------------- page 12 : des Intercités made in CAF La SNCF a choisi l'espagnol CAF.... le marché portera sur une tranche ferme de 28 rames pour un montant de 700 M€. Livraisons entre 2023 et 2025. ----------------------------------------------------------------------- page 14 : Les NS commandent 18 IC NG à Alstom en juillet 2016, les NS avaient déjà commandé à Alstom 79 IC-NG pour un montant de 800 M€. Livraisons à partir de 2021. Aptes à 200. Les 18 nouvellement commandés sont aussi aptes au 3 kV ----------------------------------------------------------------------- ha bon !!!

parce que tu n'as pas jugé utile de commenter le message de ce monsieur, il a bien fallu que quelqu'un s'y colle !

mais c'est qu'en plus de vouvoyer, il mordrait ce thon là !!!

ce n'est pas un drapeau soviétique, il n'a pas l'étoile

INFO FRANCEINFO. SNCF : l'inspection du travail d'Alsace demande la suspension de la conduite des trains par un agent seul à bord et toc !

et ça rend d'autant plus abjects les appels à la répression lu ici de la part de certains. Il est temps que l'on réalise que sans soupape de sûreté, la cocotte minute va exploser. Cheminots, pompiers, urgentistes, GE Alstom, gilets jaunes, il faut être aveugle pour ne pas voir que le temps se gâte !

hé hé hé , à quel âge il aura sa retraite à son époque ? vu comme il réagit maintenant, il gobera sans broncher la nouveauté que sera la retraite à 75 ans pour ne pas dépenser l'argent du contribuable ....

tu l'as dit ! attends un peu d'attraper 70 balais, on verra bien si le gnagnagna sera toujours aussi volontaire pour voyager debout ... et puis si tu veux tout comprendre (mais ça sera difficile !) si RER-NG < Z2N, Z2N >> 5300 > 5100 >>> rame métro+biquette. Voilà mon équation du jour

pffff .... je répète : elles ont été conçues à juste titre pour voyager au maximum ASSIS. Mais c'était à une époque où le but était de ne pas obliger les voyageurs à voyager debout ! c'est bien ce qui me semble, mais justement d'où vient cette régression alors que le volume de l'appareillage se réduit avec les progrès techniques ? ou alors on prévoit qu'il y aura bientôt moins de monde dans les trains ? par quel miracle ?

cet appel direct à le répression est une ignominie qui ne fait rien pour améliorer le climat ni à la SNCF ni ailleurs. Quant à la morale pose toi des question sur l'attitude de la direction qui n'a pas eu un mot pour les victimes de cet accident (au passage on attend les demandes de sanctions contre le routier !) Pépy ce matin sur BFMTV c'est sans commentaire.

allez ! on se couche et on attend béatement que le bon temps de l'esclavage revienne ..... quand je pense que tu vis sur les acquis de 1936 et ceux encore plus chèrement payés de 1945, j'ai envie de ...

mais une bénédiction pour l'immense majorité de ceux qui doivent chaque jour se farcir des heures de transport !

c'est beau le dialogue !