Bibloc

merci pour cette belle carte c'était Bagneux-Pont-Royal, c'est devenu Bagneux tout court ....

d'ici-là, en effet, Trenitalia n'aura plus besoin de faux-nez pour ses activités en France

je n'y mettrais pas ma main au feu !

ça ... on ne peut pas savoir ! à raison de 1100 km par jour il peut durer un bon moment et puis quand il faudra renouveler, je ne serais pas étonné qu'une quelconque Corte dei Conti s'avise qu'acheter du matos neuf n'est pas rentable

Poutine détrôné dans son rôle d'épouvantail ?

c'est surtout ça qui pêche. On a de plus en plus des conditions de déplacement déplorables parce qu'on n'utilise pas les possibilités existantes comme les IPCS pour maintenir la circulation des trains. Il y a certes des endroits où ce serait difficilement faisable (Castor p.ex), mais en général, c'est surtout qu'on ne part pas dès les premières études des chantiers, avec l'axiome : minimiser la gêne apportée aux usagers.

ou une trottinette

tu as raison comme toujours ... sauf que : - à tout le moins, PAM 78-92 est assuré par Transdev, je n'ai pas regardé les autres - Sqybus et Stile (A14) sont des filiales de RATP-Dev (comme si tu assimilais VFLI ou Geodis avec SNCF ...) et ne portent absolument pas les couleurs de la maison mère ! quant aux cars de visite de Paris : c'est bon, on peut revenir au Transilien ?????

pour un tel résultat où la roue a été limée soigneusement tout autour, il a fallu qu'elle tourne quand même un peu. Situation assez exceptionnelle où une boîte défectueuse ne s'est pas carrément bloquée, mais a pu freiner suffisamment pour que son effort de retenue soit juste un peu supérieur à l'adhérence du rail. A peine, sinon l'essieu aurait glissé sans tourner. ou alors, un défaut de géométrie du boggie avec un essieu qui se met en travers ... toujours juste un peu pour ne pas dérailler ... (ce n'est qu'une tentative de réflexion sur un sujet particulièrement intriguant)

oui, tu as raison, tu as toujours raison !!! pour en revenir au début de cette discussion, les itinéraires de substitution ne sont pas tout à fait les mêmes que ceux des ballades scolaires. Il n'y a pas besoin d'être très futé pour comprendre ça. Mais bon ... à part ça, la RATP n'a pas de cars mais des bus. Plonge-toi dans tes dicos pour justifier ton erreur, ça nous fera un peu de repos

plus têtu qu'un âne ! au lieu de citer à tout bout de champ un dictionnaire, un article de tel ou tel pour tenter de conforter tes idées en l'occurrence préconçues, tu ferais mieux de penser un peu par toi-même. NON, le N122 ne s'est pas substitué à des trains qui ne roulaient pas ! Il a sa propre ligne qui dessert accessoirement des gares RER mais en ignore d'autres (de Cité Universitaire à Massy-Verrières, Lozère, le Guichet, la Hacquinière). Que je sache, le RER-B ne passe pas par la mairie des Ulis !!!!! Son service est fait pour perdre un minimum de temps, puisqu'il arrive à St-Rémy en 1h19 (1:10 - 2:29 pour le premier) au lieu de 47 minutes par le dernier train (0:29 - 1:16), ce qui est honorable. Au contraire, les bus qui roulent maintenant A LA PLACE des trains mettent 1 heure entre Massy-Palaiseau et St-Rémy (prévisions RATP, je me suis dispensé d'essayer !) justement parce qu'ils desservent TOUTES les gares du parcours, bien souvent au prix d'acrobaties dans les rues peu commodes de cette banlieue ça te suffit ou bien il faut en remettre une couche ?

tu as dépassé le quota de messages .......

comment expliquer une telle forme ? pour s'user de manière aussi régulière, il fallait que l'essieu tourne quand même ... c'est assez incroyable !

Tu es têtu ! Ces lignes N ne sont pas des remplacements du RER, mais des compléments après la fin de l'exploitation du RER ou du métro (dernière arrivée 01:15). Le long du RER-B au delà de Massy, en dehors des deux lignes que j'ai citées, IL N'Y A PAS de bus RATP en circulation.

non m'sieur, son domaine routier ne dépasse pas Massy-Palaiseau (119 vers Saclay, 199 vers Longjumeau). A part le N122, qui est le RER-B de nuit mais a son trajet propre ...

je ne sais pas comment a évolué leur parc, mais il y a une éternité que les PGR ou Verney ont disparu ...

ben là, ce sont des bus RATP. Une évidence, puisque rendus disponibles par la réduction d'affluence avec les vacances.

ne serait-ce qu'utiliser les IPCS mises en place à grand prix et phaser les travaux ... pour les bus, malheureusement ce sont tous des grands gabarits qui ne sont pas adaptés aux rues ni aux mini ronds-points de cette zone, d'où des trajets surréalistes et très lents

c'est quoi ce commentaire débile ?

j'ajouterai, expérience vécue dans une autre entreprise publique à statut et grille de salaire, que tu as intérêt à pousser un peu au recrutement, parce qu'une fois figé, c'est figé ...

pas tout à fait. Si on peut faire valoir quelques dispositions supplémentaires utiles au métier, on doit pouvoir négocier un recrutement à l'échelon au-dessus avec le salaire prévu par la grille pour cet échelon

hier sur ARTE, RENDEZ-VOUS, un film de Téchiné qui commence par une belle séquence ferroviaire. en vrac, les ateliers des Ardoines avec une 5300 au tour en fosse, une Z2 (!), une rame de 5600 neuves. Suivi du passage à Masséna, puis des garages de rames sur Champ-Dauphin, des 9300 en pagaille, une UIC rouge avec bande jaune, la 316 en remonte. Le tout tourné en 1985. Document historique. assez drôle est le bruit de roulement en vitesse à l'arrivée au butoir d'Auster. https://www.arte.tv/fr/videos/033597-000-A/rendez-vous/ si quelqu'un sait comment capturer cette séquence ! un jeu intéressant pourrait consister à reconnaître toutes les séquences qui composent ce générique et toutes les gaffes qui composent ce trajet.

c'est fou le nombre de non-fumeurs entourés d'adeptes de la fumette ....

colonialistes !!! le détroit d'Ormuz, ce n'est pas chez eux, et quand ils arraisonnent un bateau devant Gibraltar, ce n'est pas non plus l'Angleterre !