Bibloc

ho là là ! une voiture en livrée du Midi (par ailleurs très joliment remise en état) avec tunnels et bourrelets UIC, et les inscriptions dessus ...

depuis le temps dont parle Aldo, les ficelles ont pu accumuler plein de points de recuit, raboutages etc, autant de défauts qui accrochent les semelles, matériel neuf ou pas. Au contraire, les matériels anciens à rhéostat étaient bien plus agressifs à basse vitesse, avec des intensités tirées énormes, alors que maintenant, on tire juste ce qu'il faut. pour le reste, on suppose que les clients veulent être informés ... on les informe, au lieu de régler le problème. Et ça concerne tous les domaines d'activité

document bien contestable. Un de mes collègues, par ailleurs responsable religieux (mais laïc) de haut rang estimait à 40 % la proportion de pratiquants à Varsovie au milieu des années 80 mais tout ça est vraiment HS !

les vieux peuvent te répondre ! de mon temps .... il y avait le 31, train de nuit au départ de la gare de Lyon pour Lyon. Une bonne demi-heure après le départ, on était au centre de tri, à 200 m des quais. Puis arrêt à toutes les pissotières de la ligne. Je ne l'ai emprunté que jusqu'à Dijon, mais c'était amplement suffisant pour te faire comprendre que les deux trafics (voyageurs couchés ou non et distribution du courrier) étaient vraiment incompatibles. Dans le même laps de temps, un voyageurs normal serait arrivé à Marseille .....

nooooon ! moi qui croyais que l'Eglise était persécutée là-bas !!

celle-là n'est pas abandonnée, et ne le sera pas avant longtemps. Pourtant, les rails ont UN SIECLE !!! CFC, Aregno, juin 2019

ce pourrait être la cause dans le cas que j'ai cité. La R porte le secours pour quelques km, on ne prend pas la précaution de serrer l'attelage.

épidémie médiatique car médiatisée. Un peu comme la foudre en boule ou les OVNI. ça vole en escadrille comme disait l'autre ...

vécu une rupture d'attelage avec une 141-R en secours sur le 54 Marseille-Paris dans la montée de Blaisy dans les années 60 ... pas une question de puissance, mais de réactions d'attelages sur la rame. Mais c'est quand même entre la R et la 2D2 que ça s'est passé

et ailleurs ?

les évaluations internationales .... il y aurait beaucoup à en dire

la justice a ouvert une boîte de Pandore. Aucun automobiliste ne reconnaîtra maintenant que tous les éléments du PN fonctionnaient normalement. Merci les juges !

il vaudrait mieux ne pas trop tarder vu l'état ... je sais bien que c'est de la tôle épaisse, mais depuis le temps que ça rouille ...

toutes les rames Corail en étaient pourvues, les CC-7100 ont même été (ré ?) équipées pour pouvoir les tracter. Et en général, tout ce qui avait l'électropneu (GC,VSI,V2N,VB2N etc ..., à corriger si j'en rajoute))

mais la CP est sous 9 bars. Il y aurait donc de la marge.

... et combien il avait rapporté aux bénéficiaires des avancées sociales obtenues ?

démontre ..... oui, la 9003 quelque part sur la ligne Paris-le Mans, télécommandée à partir d'un engin roulant sur l'autre voie. Mais à part que les ordres passent par radio, l'action du conducteur sur ses manettes n'est elle pas de la télécommande des appareillages situés dans la caisse ?

et quand ce n'est pas le téléphone, c'est le GPS ... mais chut, il paraît que c'est ultra-moderne. Pourtant quand tu scrutes ton écran, tu ne regardes pas la route devant toi. C'est pour ça que je consulte mes cartes avant le départ ..

ces wagons sont immatriculés par le CEF, centre d'essais ferroviaires, mais le site ne mentionne pas cet essai-là . Voir http://www.c-e-f.fr/fr/

et faire rouler des trains au lieu de fermer des lignes aussi, et ça commence par ça !

que veux-tu, il y a des masos, même chez les cheminots ..

si vraiment tu attends des réponses sur un forum public, la sécurité sur les rails est bien mal barrée !

je parlais de l'influence de l'industrie automobile sur les crédit affectés au rail, parler de ça à propos de la desserte de la côte d'Azur ne me paraît pas hors sujet. On sait bien toutes les difficultés à entreprendre quelque chose de raisonnable dans cette région. Qu'Aix-Marseille, ligne de banlieue, soit toujours partiellement à voie unique en est une illustration parfaite. Ce sont les cars qui ont droit de cité dans les installations de St-Charles qui font le gros du trafic. Dire que la famille Peugeot et il y a peu, M. Carlos Ghosn, sont bien en cours et influencent notablement la politique des gouvernements en place n'est pas du dénigrement, c'est un simple constat.

il en a eu assez pour justifier toutes les tentatives de le sortir de là et de discréditer la justice japonaise !!