Bibloc

dis-toi que la famille Peugeot et Carlos Ghosn sont de redoutables lobbyistes, contre lesquels peu de dirigeants politiques oseraient aller. Pour le reste, vous êtes à peu près à égalité avec nous, j'imagine.

vous n'avez tout de même pas d'usines géantes de production de VL, ça change un peu ....

ce ne sont pas les efforts faits sur Nice-Coni qui ont manqué (entre autres le train des merveilles avec animation). Le terrain n'est probablement pas favorable à ce genre d'exploitation (je ne connais la région que de nom)

ni d'industrie automobile à soutenir mordicus .....

argument en béton - ou comment ceux qui n'ont pas le manche n'ont pas d'avis à formuler - ou sont simplement priés de fermer leur clapet, les savants ayant parlé ...

même pas des gestionnaires tout juste des comptables et encore .... leurs comptes d'apothicaires ignorent généralement les conséquences sociales de leurs recommandations

c'est ce qu'ils prétendent ! en réalité leurs motivations sont nettement plus obscures. On ne compte pas le nombre d'arrêts condamnant toute tentative d'améliorer le service au public ... d'ailleurs où sont leurs instruments leur permettant de calculer le retour sur investissement généralisé ( dit aussi rentabilité sociale ) ?

pas étonnant, puisque c'est Renault qui s'était "occupé" d'eux .... et encore une fois, pour toi spécialement, ce n'était pas une référence, mais une illustration !

cette entreprise est fiable question paiement et livraison. Rien à dire. Par contre, j'ai eu des déceptions question couleurs du matériel, à se demander s'ils ne rachètent pas des stocks pas trop conformes auprès des fabricants.

tu es vraiment bouché ! ce n'est pas une référence, c'est un exemple pour illustrer le propos de Capelan !

je propose plutôt comme première implantation de Thello la liaison Trifouilly-les-Oies - Plume-les-Canards. De quoi bien remplir leurs trains

on en reparlera !!! TF1 ... la reine des chaînes TV comme informations, pub et série américaines ..

ils prennent souvent le train les thénardiers ?

on est très très loin de la vérité des coûts, prétexte annexe à la privatisation des circulations !!

il y a longtemps longtemps, j'ai bien vu une CC-7100 à la Chapelle ... reprofilage .

Quand une délégation de la CGT Renault a visité l'usine Likhatchev (voitures Moskvitch) dans les années 60, il ont été étonnés de voir comment leurs collègues travaillaient. En se mettant à leur place, ils ont réalisé immédiatement 3 fois la norme. Comme quoi les chronomètres ne tournaient pas à la même vitesse à Billancourt et à Moscou. Mais chronos il y avait, et ici et là

c'est des courbes qu'il s'agit, pas de l'état de la voie. Pour l'Occitan, 80 permettait d'effacer presque totalement l'insuffisance de dévers. -> amélioration du confort et moindre usure des roues et des rails

sauf que par Vintimille elles peuvent circuler par leurs propres moyens avec pilotage, tandis qu'en Suisse, la mise en véhicule nécessiterait des opérations probablement pas prévues par les procédures

déjà que l'Occitan avait vu sa marche de base rabaissée à 80 pour le confort dans la traversée du Massif Central, là, il faudrait probablement ne pas dépasser 50 ...

il me semble bien qu'il y a quelques rampes de grande ampleur qui impose la DT ou l'UM. On avait beau n'avoir d'ordis ni IA, on savait bien les limites de cette ligne . Ce n'est pas pour rien qu'elle n'a jamais vu de transit fret lourd, et même si tu payais les tractionnaires, je crois qu'ils préféreraient les lignes de plaine ...

je ne vais ni chez l'un ni chez l'autre, je m'achète une baguette chez le boulanger ... c'est même plus sain !!

et ça ne fait que commencer. Ma femme revient de sa deuxième mission en Chine, leur puissance est franchement épouvantable. Merci aux entreprises qui ont amorcé la pompe, genre Siemens. Maintenant, c'est du très gros débit et on ne les freinera plus. ON EST FOUTUS !