Fred

Bonjour Ce qui veut dire que chaque fois que j'ai eu du rouge a la remis en service après changement de bout, au dégagement d'un repère c'est que l'un de ces conditions n'étaient pas respectée ? Donc que cela proviendrait de l'AC. Le 1 er tiret n'est pas bon car en n'armant pas il ne monte rien.

Moi j'ai toujours eu RRR puis autre chose au franchissement du repère Nf. J'ai eu le cas il y a peu sur un repére F, cela a été une succession de RRR à chaque repère F franchi, du RRR a un repère Nf mais je me suis entendu répondre que c'était du au fait que le changement de bout n'avait pas été effectué devant le repère Nf origine du nouvel itinéraire mais en plein voie. (Le Nf rencontré étant celui d'un DBC, il agissait dans ce cas comme un F). J'avais été très très étonné et mis cela sur le compte d'une mauvaise utilisation des installations. merci de vos réponses;

C'est bien ce que j'avais compris. Donc ce sera RRR jusqu'au 1 er repère franchi puis ensuite VL (dans le cas optimum) et ce qq soit le type (f ou Nf) de de repère ?

j'ai mal formulé ma demande, je voulais en effet savoir ce que donnera comme info la TVM. Je suis en revanche étonné d'avoir du VL directement après un changement de bout car la signalisation étant initialement orientée dans l'autre sens, cela donne habituellement du RRR au moins jusqu'au 1 er repère. Plus précisément je cherche a savoir ce que vous avez rencontrés après ce repère.

Bonjour cela ne correspondrai t'il pas à une mise en danger de la vie d'autrui ?

Bonjour Qu'est ce qui se passe au niveau affichage TVM lors d'un changement de bout ? Non pas dans un cas prévu (gare équipée) mais lors d'un changement en pleine nature ? (je ne parle pas de l'aspect réglementaire mais bien signalisation) merci

Bonjour A ce jour son rattachement au RFN est prévu au 01 Avril (de cette année je précise).

Il y a un truc que je ne pige pas dans cette Histoire ? la SNCF ne peut pas choisir son canal de vente ? C'est un peu comme si une marque de voiture était obligée de faire les même conditions à tous les revendeurs ?

C'est une impression où une partie non négligeables des sorties exotiques hivernales se terminent en DDS ? ( je ne sais pas combien il y a de trains de ce type a l'année mais il doit bien y avoir qq plantage)

Bonjour Moi je ne savais même pas que la 6180 avait rejoint la ferraille car j'avais cette info mais également le contraire (planquée au Bourget)

Quand je vois ce que tourne le Sirius depuis maintenant 3 ans et demi, c'est quand même stable même si il faut reconnaître qu'l faudrait penser a changer. Où ranger les documents : il existe un nombre important d'appli te permettant de stocker un peu comme tu veux Partage de documents : Ok il manque une prise USB (mais une solution existe à ce sujet apparemment) mais pour les documents de petite taille il existe des solutions le GPS : je le désactive en permanence

y passer ou surtout pou certains les lire et/ou trouver les infos importantes parmi le reste (pour ceux qui lisent)

Bonjour Tout le monde n'est pas connecté comme tu l'es et si tu savais le nombre de collègues dotés d'un iPad qui peinent a consulter régulièrement la boite mail pro. (et je ne te parle pas de ceux qui ont du mal mais sont des pro de cady crush) Et puis dans ton idée de venir la veille, crois tu que la boite va le loger si si un conducteur préfère venir la veille dans ce genre de situation ? En dehors de qq UP Parisienne (où les mentalités et les budgets sont plus ouverts), ce sera très probablement négatif

Depuis un moment des trains circulent depuis Le Havre par la VU puis rejoignent l'IDF via Amiens.

ce type de signal peut être franchi à 30, la possibilité d'un arrêt d'urgence en le voyant éteint existe bien. Il m'est arrivé une fois de franchir le signal Nf précédent ouvert et le Cv éteint : je ne me suis pas arrêté, j'ai signalé la chose et le train suivant (qui m'avait entendu) n'a rien remarqué.

Bonjour Sur place on m'avait indiqué qu'il devait rester en place. je suppose que le principe actuel (uniquement depuis la voie 2 LGV) n'aurait pas été mis en place avec les frais de mise en place d'une aiguille coté SEA puis d'une autre pour repasser à 2 voies coté Monts pour qq mois, il aurait été plus simple de tout faire circuler via SP.

Bonjour si çela ne change pas, çela veut dire que sur la SEA vont se succéder des trains a 320 km/h (en ERTMS) et des trains à 300 (en TVM), même si je suppose que le trafic vers Irun ne doit pas être plethorique.

Bonjour Pour la 213, je le sais bien car j'ai ete la chercher á Angers et meme si j'ai cru comprendre que çela terminerait à Bordeaux vendredi mais nous n'avons aucune autre info. j'ai meme cru comprendre qu'il y aurait dans l'idée de re-croiser les 2 mauzin (si la 216 est guérie) le WE prochain vers Rennes mais que çe n'est pas fait ....

Bonjour cela commence lundi pour le tronçon nord avec Mauzin d'un côté et électrique de l'autre

Bonjour je pensais que çela tenait sur 2 JS avec retour dans la foulée ou arrivee juste avant.

Bonjour ce n'est pas un "simple" découché ?

Un dépôt de conducteur titulaire d'un engin ? Drôle d'idée. Qui plus est, cet engin doit faire partie du parc materiel (radié ?)

Bonjour nON absolument pas : tout se passe en peu de temps lors de la garde á vue, plus de procès car un medecin (et un seul) decidé et l'affaire en reste là.

Oui

Bonjour donc si je comprends bien maintenant tu fais le con, ON te fout au trou 5 minutes le temps de savoir ce que tu va devenir, le toubib-juge passe te voir, tu fait l'abruti ou le zinzin au choix et tu ressort....