Fred

Donc si ce type d'EM est fait pour rouler panto levé en 2 eme position en CB derrière un diesel (y compris lors des parcours de travail) je ne vois en effet pas pourquoi certains se demandent si elle va circuler en service même pour un acheminement.

Si il est interdit de rouler avec lorsque la température est au dessus de 0, comment faire lorsqu'il faut racler une section encadrée par 2 zones dont la température est positive ?

Bonjoir le numero est a pparemment gratuit depuis un fixe : tel:0809400110

Flûte, ils ont oubliés le seul vrai héros, celui qui s'est coupé......

????? (j'en connais qu'une, celle qui part de Montparnasse ou presque pour aller vers St Pierre et Le Mans)

Bonjour contrairement à d'autres par la suite, je ne crois pas que la LN2 soit prévue de construction pour une VL >300 mais ne serait-ce pas une solution (mais à quel prix ?) pour atteindre ces 3 heures ? Courtalain c'est bien du 220 vers la Bretagne ? Le passage à 270 ne serait'il pas une bonne petite solution lors dès renouvellement d'aiguille ?

Je ne dis pas que ce job est á la charge de l'un ou de l'autre oú que la resposnabilité est la cause de tel oú tel service mais il ne sera pas idiot que la rame ne soit donnée bonne a la sortie qu'une fois l'ensemble des portes fermées et verrouillées et que le conducteur ne sorte qu'après vérification. Pour le matériel je ne sais pas mais est çe que le temps alloué á une préparation de rame par le conducteur permet çela,? (Je pense que non) (pas'roulé là-dessus depuis des années)!

Que des portes s'ouvrent seule en roulant je veux bien mais A l'arrêt sans les mouvements de caisse je suis sceptique

En même temps il faut arrêter avec le terme de lampiste. Dans cette histoire il n'y a pas de lampistes dans la majorité des cas, il y a juste un gars (qq soit son grade et ses autres fonctions) qui ne ferme pas une porte par fénéantise oú plus simplement parcequ'il n'y pense pas, qu'un autre gars vienne fermer la oú les portes (put... Que çela doit être chiant mais bon si c'est son job) alors on ne pourrait pas dire que çe fermeur de porte ne soit le coupable non responsable de je ne sais pas quoi. (Oú autrement dit la boîte et les méchants de cadre ne sont pas responsable de tout)

Visiblement tu t'es bien fait bais.. Lors de ton recrutement .....

Je croyais que le sujet ici, c'était l'augmentation du racisme en France ??

Un peu comme cette histoire de plan fret, personne ne cédera rien, le plan sera retiré pour (presque) pas grand chose par la boîte et dans 6 mois c'est VFLI/OUITER qui se verra refiler les premièrs contrats. Cruel dilemne.

Entièrement d'accord mais si il ne part pas bosser avec sa pétrolette, que le surveillant de pendule est malade, le TGV est supprimé, les gens sont en retard à leur RDV, ils peuvent perdre leur emploi, la productivité globale s'en ressentir .... Les fraises de Grouchy sans Bigard pour 4 l de plombé/100 km.......

Bonjour Qu'est çe que c'est ?

Si j'ai bien compris certains se trimballent quand même de grosses "valises" A charger de plusieurs dizaines de kg.

Bonjour peut-etre que le Paris-Bordeaux oú Strasbourg est remplissable alors que le cerbère ne l'est pas.

La partie mesure se trouve aujourd'hui transportable dans quelques valises si j'ai bien compris, d'où la possibilité de montage le lundi et le démontage le vendredi.

Pire que cela, je suis sûr que c'est l'agent qui Telephone pendant ses repos.

Bonjour remettre en état de circuler un chaudron ne doit pas être fort compliqué avec le nombre de rames que l'on ferraille : on pouvait récupérer les éléments roulants et utiliser le rame ainsi constituée pour la période nécessaire (se posant néanmoins le problème de la mesure de la section Lille Bruxelles). Il se murmure que ce principe de rame provisoire pourrait devenir un nouveau principe de par une justification économique et pratique (coût d'une rame dédiée et difficulté à couvrir l'ensemble du reseau une fois les prochaines LGV ouvertes). pour IRIS cette état de pré-démontage à t'il ete utilisé en mesure oú uniquement pour l'acheminement entre Le Landy et Lille ?

Bonjour a la limite l'utilisateur final se fiche de cette histoire de ÇE et de CCE au moment de manger mais il voudrait bien un système de paiement national pour peu qu'il soit agent de conduite ou contrôleur (et qq autres exemples possibles mais certainement plus á la marge) c'est un peu comme si aujourd'hui (nous sommes en 2015, l'informatique permet bien des prouesses) un client d'une banque verte ou d'une banque à la noisette ne pouvait payer oú retirer d l'argent que dans le reseau de sa région et serait un parfait inconnu à peine sorti de çe reseau.

Bonjour Pour (je suppose) d'obscurs raisons on ne parvient pas à nous faire un système de cantine sur le plan national et on parviendrait à nous contrôler les prises en charge ??!!

Bonjour Combien de personnes piochaient dans le libre-service de ces fiches pour ne jamais les lire ? (Combien de fois as t'on vu des gens se servir comme si il s'agissait de bonbons en libre-service?) une bonne solution aurait déjà été de limiter la possibilité de se servir en les mettant à disposition par l'agent du guichet et en limitant l'offre (limiter la possibilité à celle d'obtenir celles qui sont utilisables régulièrement, celles du coin). Pour les destinations plus exotiques, celles qui doivent être les plus gaspillées, soit proposer l'impression en direct (pour ceux qui n'ont pas accès au pdf), soit plus simplement proposer l'édition á date du trajet souhaité.

Un petit peu à la mode de ce qui s'était produit du côté de La Rochelle, la drogue et l'alcool en moins (enfin j'espère) mais avec ce délais de 10 min une petite poursuite sur le plan pénale serait sans aucun doute avérée

Un cheminot nerveux ?? pas de risque......

J'ai quand même l'impression que certains PAI souffrent de ce genre de problème récurents alors que l'on entend jamais parler d'autres. Pour les CCR certaines ne semblent pas poser (trop de) problème alors qu'il me semble que celle de Metz plante de temps à autre. pas de chiffres, juste une impression.