Fred

bonjour accident de personne post 90 (2001) - pas d'accompagnement du 1 er train (mais je n'ai pas souhaité d'arrêt) - pas d'accompagnement moral au sens où personne ne m'en a parlé depuis, que ce soit un CTT en accompagnement ou lors d'une quelconque visite médicale. On peut donc dire que mon service s'est poursuivi comme si il ne s'était rien passé.

bonjour Á confirmer mais je me demande si une association qui a récupérée un diesel radié n'a pas eu la surprise de le voir arrivé encore équipé de sa radio GSMR.

bonjour merci mais peux tu nous en dire plus car je ne vois pas ce que c'est.

bonjour je croyais que le fret n'était pas dans le fonctionnement des UPT voyageurs mais à part.

certainement qu'entre la facilité de circuler en thermique (pour faire des mesures partout), le prix de l'EM équipé ils se sont limités à un 72500. Il aurait été plus logique de prendre un EM bimode pour faciliter les ravitaillements (combien de dépôts disposent encore de GO de nos jours ?) mais beaucoup plus cher. ce qui m'inquiète plus est la fiabilité légendaire du bestiaux.

Faudrait quand même être sacrément niais pour venir chercher çe wagon sans se poser de question. Je sais bien que certains en sont pas fut-fut mais á çe point ....

Binjour il ne s'agirait pas si j'ai compris d'une Iris 160 mais une rame plus limitée, avec certainement ERTMS/CAB, GSMR et éventuellement qq mesures de circuit de voie

bonjour ce sera effectivement un 72500.

Bonjour la rame 952 et une autre (953 je suppose) sont revenues á VSG devant l'atelier TGV. (Côté dépôt)

fin des CIC peu fréquentes, fin des TER au parcours chaotique entre région, fin des TGV les moins rentables, tout le monde (SNCF comme OA) va se frotter les mains et se concentrer sur les parcours fréquentés de toutes les activités

un CTT risque fort de ne pas avoir d'autorité sur un agent d'un autre service : la fonction prime sur sur le grade et par exemple un agent circulation n'aura pas d'ordre à recevoir d'un cadre d'un autre service ( qui plus est d'un cadre qui n'est plus de la même entreprise) Pour ce point de formation complète pour les conducteurs d'EM de travaux, il faudrait poser á la question a ceux qui ne font que du pilotage mais je connais á l'avance leur réponse. (J'entendais il y a peu que depuis que ces EF roulent parfois avec leur propre conduçteur que les "meilleurs" avaient été formés à rouler seul et ne rester á accompagner que les autres.... pour le point de la connaissance de ligne, bien évidemment que toute personne qui fait le pilote doit être autorisé à la ligne.

bonjour on devrait dire : cela roule presque aussi peu le WE que la semaine, ou l'inverse ......

Moi il faudrait m'expliquer pourquoi il y a qq année le foyer était plein á craquer de personnel SUGE en formation (avec des tablées á rendre malade une armada de TB) et que du jour au lendemain il y'a avait plus personne.

moi je ne vois pas souvent de cheminer bloquer les trains : autant jé vois ne pas faire leur job en cas de grève,n'aurait il ne me semble pas voir beaucoup de véritable blocage.

les entités SNCF (et pour le privé çe doit être la même chose) voudraient bien pouvoir obtenir un sillon de 350/400 km en moins de 8 h (sans doute un miracle) pour que cela tienne en une journée de conduçteur mais il semble que dans pas mal d'endroits cela soit impossible à réaliser (et même parfois 2 JS n'y suffisent pas)

bonjour je fais de temps à autre comme TB des pilotages de salariés d'Autres EF, pourquoi ne pas étendre la chose au pilotage d'association dans le même cadre que les CTT ?

je trouve souvent que l'intérieur est en meilleur état que l'extérieur : la peinture n'y est pas neuve mais elles sont propres (principalement les parties techniques) Fred (qui faisait également du 67200 ce matin)

oui je le sais bien mais si on est pas d'accord avec la location du foyer á ECR (supposons), je ne vois pas pourquoi l'on ne critiquerait pas avec la même véhémence la location même ancienne á toute autre boîte.

les quelques 66000 qui roulent encore n'en sont pas équipés et une majorité des 67200 n'est que pré-equipé (et sur ceux où il est en service, cela a l'air assez peu fiable)

c'est en effet çe que le message laissé croire. moi pour cette histoire d'ECR, je ne dis pas que c'est faux, je dis juste que depuis l'arrivé du privè j'ai entendu 100 fois qu'il reprenaient tel ou tel truc pour rien et que je n'ai rien vu venir. ce matin j'ai fait le tour du foyer de VSG? Je n'ai pas vu l'ombre d'un conducteur ECR á l'intérieur. remarque il y a bien des boîtes de travaux qui occupent des bâtiments vers le rond-point alors une boîte de plus, nous ne somme plus á cela près.

bonjour whaouuuu me voilà arrivé dans la liste officielle des bons amis de la modération alors si je te comprends bien ? (puisque j'ai osé dire que tu déblatères pas mal sans savoir)

ce saccage ne s'est (majoritairement ?) produit que dans certaine contrées éloignées, on pourrait presque dire qu'il se passe chez ces gens là des choses que l'on ne tolérerait pas chez nous...... (peut-être que certains seront interdits dans les TGV Franco-Bretons)

Oui mais ici c'est de la signalisation sans en être et jadis l'agent de train devait bien se préoccuper un peu de l'aspect de la signalisation avant de donner le départ. J'avais cru entendre parler d'accompagnement sur certains trains au départ car il y avait encore du ramassage de courrier interne (et qu'il y avait même un rapport avec la lampe interdiction départ du pupitre)

pour les TB ? Jamais vu en dehors d'un petit arrangement

si, si c'est pour simplifier le travail de notre Police : le terroriste est un barbu, bazanné qui veut monter dans un Thalys, il n'y a donc pas de possibilité d'attaque de la part d'un bon (gros....) blanc dans un train TGV ou un TER (de la á en trouver dans les qq IC qui restent, çe ne serait pas de chance)