Fred

Bonjour l'etablissement recruteur étant Nord Pas de Calais Picardie (tiens c'est nouveau cet établissement ?) les recrutements ne sont pas que pour le département du Nord.

Bonjour les 72500 : depuis qu'ils ont quittés la ligne 4, il ne doit plus y avoir personne capable de les faire rouler. (Conducteur, ACT, ATELIER) Pour les 67400, je crois que c'est un peu pareil au niveau conducteur, il ne doit plus y avoir beaucoup de monde autorisé (mais la formation doit être plus rapide et Culmont dout encore savoir les entretenir)

bonjour tu sais on peut ne pas être d'accord avec ADC01 et souvent je ne Suis pas d'accord avec lui sans pour autant tenter d'être aussi cassant que tu l'est pour espérer rallier les autres a ta cause. Tu imagines un peu si demain (j'espère ne pas nous porter la poisse) dans un carton genre Bretigny l'on apprenait que le type qui est "responsable" as trouvé les côtes de réglages sur le net comme n'importe quel quidam. je regrette parfois que la boîte ne flique pas un peu plus certains propos sur le net....

bonjour radier une loc pour un moteur introuvable c'est un peu comme si tu ne pouvais trouver un échange standard chez un grand constructeur auto ou un bon mécano pour te refaire un vieux moteur.

dis, moi JLC tu es bien gentil, c'est toi qui avec ta suffisance habituelle du "moi je roulais déjà il y a fort longtemps" qui me demande si je roulais il y a 20 ans et ensuite tu me reproche de vouloir faire le concours de la plus grosse quequette ? pour'moi le sujet est clos.

Je sais bien que nous ne sommes pas d'accord sur le sujet et je m'étonne que Rkmt n'ait pas été repris sur ses propos (et je suis d'accord avec lui) (Pour information, il y a 20 ans j'achevais ma formation de TB)

il me semble qu'il y a qq années (allez une vingtaine) l'on rencontrait beaucoup moins de ces sémaphores. Certains me diront ici que je n'ai pas a me poser de questions quand j'en rencontre un mais je ne parle pas ici de S pour un canton occupé ou un dérangement mais de ceux qui sont utilisés pour tout un tas d'autres raisons (limitation de vitesse, annonce d'un signal fermé par exemple)

bonjour entierement d'accord, c'est un peu comme lorsque l'on implante un rouge cli dans le fonctionnement normal de la signalisation. (à moins qu'il ne s'agisse ici d'un dérangement)

Apparemment lorsque le jailbreak est réalisé tu ne peux plus télécharger les appli directement chez Apple, je suppose que dans ce cas tu ne peux plus télécharger les Man Sirius et je suppose que le bidouillages est détecté bien avant par mobile iron (enfin j'espère)

je çroyais que justement l'intérêt de l'iPad était d'avoir un système verouillé donc non bidouillable

bonjour je suis d'accord avec tout sauf cette histoire de sifflement : OK c'est un truc de lourdeaux, un peu beauf sur les bords et pour tout dire je ne me vois pas le faire mais franchement autant le type qui pelote le cul d'une fille dans le métro est un gros co. Pervers autant il faut savoir jusq'où ne pas aller et je trouve qu'un sifflement (celui que tout le monde connaît) n'est absolument pas du harcèlement (juste une fois, un simple petit sifflet) Á çe train celui qui regardera une fille dans la rue (juste regarder) sera condamnable.

bonjour tout à fait : il ne faut pas confondre fermeture d'urgence (pour parler simplement) d'un carré qui peut ne pas être enregistrer en fonction de la technologie et reprise d'itinéraire.

bonjour le problème n'est pas tant que cela Paris Nord (bien foutu, on y rente et sort á 60) mais l'avant gare du côté de St Denis dont les voies GL ne sont que 2. Il y a eu des soucis entre différents activités (TGV et TER PIcardie) pour un créneau que plusieurs revendiquaient (de mémoire h22) entre un TGV pour Arras et un TER.

Bonjour De mémoire, il me,semble que le 1 et train circulant á CS sur la VUT recevait un CBA pour "marquer" l'ordre de Marcher á vue (pour cause du 1 er train)

bonjour dans ce cas, si les poteaux gênent mais que la caténaire décore, on laisse la caténaire sans poteaux.....

Avec un tarif de sillon Low cost dernière minute

Oui je suis conducteur de train, je pense donc pouvoir me prétendre ni plus ni moins expert que d'autre(s). Pour préciser mes propos je ne dit pas que nous sommes des grands malades mais quand je lis qu'une implantation "peut surprendre le conducteur habitué à à avoir le temps entre son TIVD et son TIVE" je dis juste que soit le conducteur connaît bien l'implantation et règle son freinage en fonction (même si comme dirait ADC01, on doit obéissance passive et immédiate) soit c'est un malade si il pense que comme d'habitude il va avoir le temps et de la distance.

Dans'l'oise sur Amiens Compiegne ?

Soit le conducteur connaît exactement la position de l'exécution (bonne ou très bonne préparation de sa marche ou déjà passé devant) soit c'est un grand malade si il le fait a la louche.

Bonjour il faut dire (et le sujet avait été abordé sur le forum) que passé un certain temps une LTV devrait être changée en LPV. Pour le KVB sur les LPV, j'avais cru comprendre qu'il y avait un distinguo entre lignes électriques et lignes thermiques.

Je n'ai jamais dit que j'étais pour ou contre je m'étonnais juste de la demande d'utiliser une appli qui ne fonctionne pas sur Siius alors qu'une autre fonctionne et fait (je le pensais) la même chose.

C'est marrant mais le freinage d'un train avec les fesses cela me fait penser au serrage des même fesses et c'est plutôt mauvais signe.

Bonjour je n'ai pas compris ta réponse.

La LN1 est équipée de jalons de Mvre, il serait etonnant que l'installation eut été réalisée bien plus tard.

Bonjour il n'y aura plus de double signalisation á compter du 22 d'après un rectif. Sais tu pourquoi il n'y a pas de jalon de manœuvre (la seule LGV ainsi équipée il me semble)