Fred

a moins que je n'ai pas compris mais c'est le cas de toutes les gares á plusieurs postes. Çe qui est étrange c'est que dans la majorité des cas comme á Sully et Dijon les signaux sont passés a 4 chiffres alors que chez certains on passe carrément a 5 comme du côté d'Aulnoye

Je crois que non car le poste se situe à qq dizaines de mètres de Sully.

C'est un petit peu comme pour les 67200 RAD LGV, il suffit de les faire tourner de temps à autre soit en les intervertissant soit á blanc sans mauvais jeu de mot.

il serait peut-être judicieux de positionner un CN en IDF mais c'est un peu comme l'histoire des saleuses de Marseille. Le beilack avait été achemine en Picardie de mémoire á 60 km/h, le probleme n'est pas tant le trajet (même si il n'est pas aisé de tracer un sillon Besançon Paris á cette vitesse) que le temps de prendre la décision.

Bonjour Donc si je comprends bien il suffirait juste d'installer une balise "kivabien" pile-poil á l'endroit où se trouve la cabine après le changement de bout ?

Bonjour C'est en effet toujours très etonnant ces conducteurs qui appellent la Part Dieu, peut-être qu'ils ont oubliés un rectif... Sully reprenant la télécommande de l'ancien PRS de LYD il commande egalement Sathonay et Montluel.

Bonjour dans çe que l'on nous vend comme le pays du Rail......

Bonjour Je sais que çe n'est pas politiquement correct mais est il encore possible de se faire payer les CA ? Il me semble que non (remarque 117,CA, cela doit causer financièrement ) mais n'est il pas possible de les mettre dans le CET de manière rétroactive ? Par contre il a un point qui me chiffonne : probleme fin 2011 donc en comptant large 4 années pleine, çe qui ferait une centaine de CA (112 avec tous les CA sur ces années), comment arrives tu á 117 ? (Ou j'ai loupé qq chose)

Bonjour Çe n'était pas un problème de caténaire un problème d'alimentation des installations au sol

bonjour Il faut supposer dans cette histoire que le trajet antérieur est prouvable par les resa et que le retard de çe meme trajet est également facile á trouver.

Bonjour Pour moi c'est 2 choses différentes :la gestion par activité n'a pas empêché a la sncf de faire dans le bus, le covoiturage ou la location d esurface commerciale c'est juste que bus c'est telle activité ou telle filiale et que si un bus devait remplacer un bus on prendrait peut-être un bus TARTEMPION et pas un bus sncf car çe n'est pas la bonne activité, que si les vendeurs de billets veulent un emplacement dans la zone commerciale, ils seront traités comme par un parfumeur . Á la poste la téléphonie fait partie du guichet et pas du courrier par exemple.

pas que je sache.....(ou alors á l'insu de mon plein gré)

est çe que l'idée n'est pas de dire á l'ouverture que si il n'y a pas tant de trains que cela et surtout pas tant de trains direct çe sera de la faute de l'opérateur. Quand á gagner des sous en ne louant pas ses sillons ou gagner des sous (peut-être pas beaucoup plus) en devenant sa propre EF, pas sur que le jeu en vaille la chandelle.

Pour une fois je ne trouve pas si mauvaise langue.c'est la 1 ère fois qu'une LGV va remplacer une ligne classique á haute vitesse, il ne faut donc pas s'attendre à des gains miraculeux (même si c'est un petit 50% de gains sur la nouvelle section) en circulant á 320 au lieu de 220 (pas partout je sais)

Comme l'a dit Rkmt il peut y avoir du 1500 dedans ou pas de 1500 du tout ou autrement dit tu vas y toucher une fois á l'arrache et tout se passera bien et l'autre fois tu aura le coup de jus. (Message qui n'est bien sûr pas destiné a Fabrice qui doit savoir......)

oui et puis tu rentres en avance á la maison et puis ta femme dit "ciel mon mari" et paf les 10€ seront comptabilisés pour le calcul de la pension alimentaire....

bonjour Une différence d'organisation éventuellement : tu penses faire un aller retour pour un lieu civilisé et ainsi acheter ta pitance sur place et tu va tourner en 10 mn dans un coin perdu sans possibilité de ravitaillement.

Non je dis juste que suivant la logique que j'énonce dans ma réponse précédente (je ne dis pas que c'est la mienne, je démontre juste la bêtise de qq propos d'un autre sujet qui disent en résumé que l'´on se fout de savoir le pourquoi des choses) si c'est fermé (pour faire simple) et que ca répète j'acquite.

bonjour Je ne me souviens pas en formation TB avoir listé les panneaux qui répètent. Et sinon repondre á la question : quels sont les panneaux qui répètent ? Je réponds que c'est ceux qui sont équipés d'un crocodile ou alors çe n'est vraiment pas de chance. (Ou autrement dit et pour rebondir sur certains propos du carré de retenue : je m'en fous de savoir qui doit répéter, je dois juste acquitter .....)

Je vois Gien et Cosne sur Loire mais n'est çe pas un peu rude pour une 7200?

Ce n'est pas la première dois qu'une bombe est retrouvée a notre époque, je suppose juste que pour cette fois elle avait un petit qq chose d'inquiétant (sous entendu de plus inquiétant que la norme meme pour de s types qui doivent être habitués a ce genre d'opération) Et puis la différence entre une bombe Á Brest (doivent pas être les seuls à en voir pris sur la g..... Les Bretons) en 46,47,48 c'est qu'il y a justement près de 70 ans qui se sont écoulés avant qu'un type ne la retourne á grands coups de bull ou de pelle.

de brouette mais de l'autre côté des Vosges au vu de son implantation. Peut-être qu'il n'y a qu'un seul rouge car c'est un carré de petite retenue (genre tu bosses á deux juste le temps que le grouillot qui est devant décharge sa brouette)

Comme je l'ai ecrit un peu plus haut, cela pourrait ne concerner que les gares équipées de ce type de signal.

Surtout Villeperdue en 67200 depuis PMP.....

oui mais peu sont en contrebas de la voie.