Fred

c'est justement ce que j'ai écrit : la conaissance de ligne permettrait de rouler plein pot ce qui n'est pas négligeable (même si ce n'est pas pour autant que sera oujours praticable dans les faits). Et puis c'est quand même plus agréable de rouler sur une ligne que l'on connaît.

bonjour C'est surtout que cela permettrait de rouler á la vitesse maxi sans avoir à tourner les pages pour s'y retrouver.

bonjour Á quand un essai avec un jumelage de prima ?

Bo est çe que quelqu'un a une idee (fiable et sérieuse) du cout d'une JSP pour un sédentaire type AC ? On est peut-être pas á 1000 mais en 2x8 on est peut-être bien á 500€

merci Mais quelles sont les possibilités prévues en cas de problème dans le Wc ?

Bonjour C'est une grue de SWIETELZKY mais je me demande si c'est bien celle de la photo d'Orleans car la deco pourrait ne pas correspondre. Lar couleur de celle de la photo est blanche mais c'ets peut-être une déformation de la photo de nuit. Elle a deja travaillée sur Blois.

Une autre Kirow est depuis le milieu de journee á Mantes la Jolie en vue de travailler dans le secteur çe WE pour de la pose d'aiguille.

Bonjour Tien, tiens il y avait un sujet sur Durandal et ces photos ressemblent à celles qui y sont.

Bonjour Tout ce materiel sur le toit, je serais curieux de voir le résultat lorsque la ficelle sera tombée dessus en roulant, surtout si par un malheureux hasard une réalimentation balancera du 1.5 ou du 25 kv la dedans.

le R est le point où se termine la limitation de vitesse (donc la queue de train) , ici il serait plus question du point á atteindre pour le conduçteur, point qui indiquerait que la queue á degagee.

si tu pouvais m'éclairer sur çe sujet (meme en MP si tu veux) juste par curioisité car je ne connais pas.

Justement que veux tu de plus sonnant et trébuchant que çe que ramène un ACT qui contrôle un train et par là-meme in peut en suivant ta logique dire qu'un conduçteur coute mais qu'un ACT (qui bosses) rapporte.

Bonjour Je reste convaincu que l'erreur est bien dans çe camp : pas sur que le contrôle soit systématique, voire meme regulier. Il y a une part des effectifs qui fait correctement son boulot (notamment je pense en terme de perception) mais une part non négligeable qui ne doit pas percevons tres lours et une part (que l'on qualifiera du terme de mauvais élément) qui ne daigne même pas passer. Certes il y a des brebis galeuses dans tous les troupeaux mais á ce point c'est inquiétant. Bien évidemment la responsabilité est multiple et forcément la boîte profite de l'aubaine pour proposer leurs supression. Je suis curieux de connaître le montant moyen de CA ainsi que les écarts entre agents.

Sachant que les carrés qui seraient vus pas çe brave DPX depuis le quai ne sont absolument pas ceux qui pourraient protéger la traversee (et puis que dans sa fonction un carré n'est peut-être pas bien parlant) et que les bons se trouvent en amont, il ne me paraît pas déconnant que le dit DPX ne se prononce pas et qu'il attende un peu de confirmation de la part du poste responsable de la zone ( et dans çe cas si il y a vraiment urgence on se fout de l'avis de l'astreinte infra-circul qui est peut-être encore á 20 ou 100 km de la. Il serait dommage que toute cette fine equipe ( la malade, le DPX et le troupeau de blouse blanche) finisse sous un train qui rentre en gare.

En suivant çe qu'ils ont voulu faire, á savoir mettre dans RFF çe qui aurait dû dans l'idée en faire partie du depart, c'était en effet la seule idée valable au lieu de tout ressouder et puis de er-découper dans le même temps. Enfin c'était juste une idee idiote pour ne pas dépenser une fortune á rebadger les locaux, les postes d'aiguillages nouvellement construits,.....

la il faut arrêter les conneries, çe n'est pas parceque tu roule francais que tu es meilleur que l'autre, celui qui roule en étrangère. (Et puis moi la twingo de Madame n'est certainement meme pas française) Fred (qui roule en japonaise depuis un peu plus d'un an, en japonaise mais hybride)

non pire que cela, le TPMG c'est faire ses courses á soi de plein de bon produits de grande marque tout en espérant que çe con de voisin crève la dalle avec du pacher. (Faut que j'arrête j'men vais finir communiste moi ....) Ou autrement dis )et enterriné par l'élection de 2007) : qq soit çe que j'ai, pourvu que le voisin en ait moins encore mais surtout que çela ne change rien à mon sort

ok merci Peuvent ils rouler en EAS pur ? (Sans ACT)

bonjour Dans çe cas que dois faire le conduçteur ?

Bonjour Je n'e connais pas les roulements de rames mais une fois á Tours la rame doit repartir assez rapidement vers Paris, que çe soit au plus court (coupe loc de tete, remise d'une loc en queue, nettoyage) peut-être 1 heure alors que le temps de faire st Pierre Bordeaux et de revenir (sans oublier le meme crochet á Bordeaux) va te prendre dans les 6/7 heures (un bon 2 h30 de voyage par sens). Donc autant évoquer un creux de roulement comme pour les trains de nuit qui circule de jour je veux bien, autant ici çe n'est plus du creux mais un nombre de rame á rajouter.

tu sais on peut ne pas etre d'accord sans en devenir bête......

Çe n'est pas la planque, je le sais bien mais çe n'est pas du tout çe que pense la majorité des gens (enfin ceux avec qui je parle)

Retourner au pays .....

Meme si ça n'a pas tapé et si j'en crois çe qu'il écrit çe n'est pas passez tes loin, je crains fort qu'il ne dispose plus de tout ses moyens pour Continuer. On ne parle pas de celui qui a failli á taper á 3 km prés, on parle de celui qui a mis dans le coin pour spnarteetr á 20 mètres.

Surtout qu'en 300 elle n'est pas presente sur tous les aspects de la signalisation