Fred

Je me doute que çela teveille. Par contre rassure-moi tu parles du retse de la JS ? Tu n'as pas continué le reste de tes trains ??

Bonjour Le nombre de type qui pensaient rentrer au bled ou passer chef dans les 5 ans .....(á la snçf ou dans d'autres administrations/fonction publique)

Oui mais dans ce cas çela doit mettre la signalisation au Sémaphore il me semble.

Oui tout á fait sauf que leur finalité est quand même bien de se tenir au moins prets á réagir a l'indication suivante qui sera (au moins á l'instant) restrictive. C'est en tous çe que doivent penser ceux qui préfèrent la TVM 430 avec çe coté "pré-annonce". (Et çe meme si aparemment il n'est qu'a 300 et que la prémonitoire sur le 320 n'annoncera que du 300)

Et puis quand je vois la qualité de certains CODELI avec des erreurs sur certaine info importantes ( discordance entre les 2 plaques d'un signal, avec le type de signal, avec le mode de cantonnement, des signaux rajoutés ou oubliés), je ne donnerai pas cher sur les infos qui concernent les PN) Et en effet mis á part les bonnes vieilles barrières pas mal d'entre nous ne doivent Pas être au fait du type de certains PN (en fonction de ll'heure de passage par exemple)

Moi je n'ai jamais parlé de çela. Celui qui ás démissionné/renvoyé de la sncf s'entendra demander çe qu'est çe trou sur son si joli CV et répondra en regardant ses chaussures qu'il a travaillé x temps pour la sncf. La question qui suivra bien évidemment : pourquoi êtes-vous parti ? Qq soit la reponse et á moins d'être dans un profil tres tres recherché ou d'être une pointure le reçruteur pensera tres certainement que le candidat n'est pas le bon (au pire sceptique, il choisira dans le doute un autre candidat)

sauf que les specialiste (et les experts) ne vont pas etre d'accord entre le reseau, le tractionnaire, le proprio des wagons pour l'aspect financier et que pour le côté pratique il est quan-meme question de plusieurs wagons qui ont deraillés, touchés des parois rocheuses, des parapets, des tunnels sur plusieurs km dans des endroits peu accessible

je parle de voiture capable de rouler á savoir en etat mais surtout avec un potentiel km ou temps car celles qui sont garées ne doivent pas etre apres a rouler (elles sont cassées, Taguees et hors visite) Celles qui roulent encore sont parfois issues d'un parc venu d'ailleurs pour justement finir çe potentiel et c'est ainsi que l'on se retrouve par exemple sur les CIC de Paris-Nord avec des voitures équipées de porte-ski.

Bonjour En trouver en nombre suffisant ? Tu le répétera aux voyageurs de qq lignes qui réclament une voiture supplémentaire et á qui l'on raconte qu'il n'y en a pas. Alors de la á trouver une ou plusieurs ramés competes ça risque d'être tendu á moins de les sortir du cimetière.

Remarquè ça fait un chouette CV car je reste persuadé que dans l'esprit des gens personne ne quitte la sncf et que si tu n'y bosses plus c'est que tu t'es fait virer et que dans le même état d'esprit pour se faire virer il faut en avoir fait beaucoup.

C'est clair que tu vois la différence avec le blog de la meme ligne mais partie Intercités avec une majorité de réponse officielle á la sauce "c'est pas nous c'est l'autre"et on répondra á vos questions après un énième changement de reponsable et uniquement si on a envie. M'est avis qu'il ne va pas se faire que des amis en interne meme si il n'attaque personne.

Bonjour Á quoi lors de l'arrêt á Crepy.

Je me demande si çe n'est pas au PN sans barrière. (Et ptet un Regiolys ?? Mon dieu quel est son numéro de rame ??sera t'il radié ?????)

c'est juste ma manière de montrer un certain scepissisme car je me demande de qui tu te moques (nous ou ton equipé de recruteur) car entre les conges que tu veux impérativement en juillet avec les potes et le séminaire au Maroc que tu veux faire (tu as oublié l'iPad) car tu l'as entendu au JT, tu risque en effet d'aller en vacances avec tes potes au Maroc mais avec tes économies ou ton allocation chômage.

Bonjour Si j'ai bien compris c'est avant la gare en venant de Boulogne

Pfffffffff

c'est peut-être ce sala.. D'autopilote qui touche la prime de charbon.

Exemple, le Transillen en arrivant en gare juste avant ou après un TER va ralentir vraiment juste avant la gare. Les détecteurs de vitesse et autopilote déclenche et ce n’est pas possible à accélérer. Et donc, les pauvres passagers du Transillens regardent a 5km/h le arrivé et départe d’un TER sur l’autre quai. Alors autant je peux comprendre que cette histoire de pseudo correspondançe soit un mauvais systeme, autant je peux comprendre le fonctionnement du TRANSILIEN meme si je ne pratique plus depuis un moment, autant je peux comprendre le fonctionnement d'un TER (4 ans déjà, pourvu que l'on m'oublie) mais les détecteurs de vitesse j'ai deja plus de mal (ptet le kvb) et l'auto pilote ????? Le train s'arrête tout seul ptet ???? Entre le TRANSILIEN autopiloté et le carte d'autorisation en marbre du conduçteur TGV, je me sens tout petit moi.

moi qui croyait qu'elle était gravee dans le marbre...

il me semble justement que ceux qui restent sur LAB Vierzon sont de çe type.ceux qui sont encore á manivelle doivent être situes sur des lignes qui sont peu fréquentées et qui n'ont pas subit de campagne de modernisation des installations.

bonjour Un PN gardé ne veut pas dire qu'il est obligatoirement á manivelle mais jusqu'il est commandé manuellement par un agent.

ce n'est pas que je polémique, c'est juste que je sais très bien que le poil certains de nos encadrants s''herisse dès lors que le conducteur ne verbalise pas/n'arrête pas de parler ou de respirer .....des que la signalisation n'est pas au vert alors je crains que certains soient agacés dès lors que 2 trains roulent plein pot côté á cote et qu'il y à de la transition de Vitesse au CAB pendant que le conduçteur filme (si c'est lui qui filme)

Tres bonne régulation en effet mais je me demandais si dans la vidéo le conducteur est bien seul (et dans çe cas je suppose que dans certains bureaux on ne doit pas se réjouir de la chose)

Oui sauf qu'une partie non négligeable de ceux qui viennent se garer la (ou qui viennent en bus) ne sont pas ceux qui habitaient sur place avant la construction de la ligne (dont on pourrait comprendre la chose) mais ceux qui habitaient á 50 km, qui avant avaient une offre intéressante á proximité de chez eux via PARIS ou meme encore pire en intersecteur direct (ou correspondance simple dans une gare unique) et qui sont contraints de se rabattre sur ces gares de brousse (dite des betteraves par chez moi). Je serais curieux de connaître le ratio de ces 2 populations.

Bonjou Je suppose que c'est sur un des trains prévus en régiolys Picardie. Je pensais que les rames prêtées ne faisaient que du cic.