Fred

c'est d'autant plus vrai qu'avec l'anticipation necessaire pour le mouvement du panto et le temps de fermeture du Dj, les 1500 mètres sont largement dépassés.

Bonjour Donc si je comprends bien, on coupe á distance et on repart sans vérifier la signalisation d'arrière, l'immobilisation et le maintien de la rame de queue ?

si je me souviens de mes jeunes années ce n'est pas la boîte qui décide mais une simple application de la réglementation entre les possibilités de te rapatrier par train ou autre moyen de transport, et les amplitudes en découlant.

Bonjour Par contre il risque d'y avoir un soucis si pas exemple tu as le taxi de ta gare de résidence (et peut-être pas de ton domicile ?) puis plusieurs jours de service dans la même gare, tu touchera une complète mais tu n'aura pas de moyen de locomotion pour rentrer chez toi.

pour trainer de droite et de gauche j'ai l'impression qu'il y a degarage par les TA quand les TB ne peuvent pas le faire (en général) et par les TB lorsque du fait de l'amplitude moyenne des JS (en fonction de la durée des trains) lorsqu'il est possible de leur faire faire.

Le tri devra se faire en fonction de l'endroit où l'engin sera vidangé, rame xxx aura ses poubelles cabine vidées mercredi 12, utiliser la liste 3 pour le tri sélectif, pour les déchets voyageurs cela sera effectué le jeudi 13, utiliser la liste B, les toilettes seront vides ce soir par le biais de la cacamobile, il est donc possible (mais pas préférable) de mélanger le pip.. Et le cac...

Bonjour C'est très très intelligent si l'ordure est collectée en sélectif de bout en bout, sinon en effet comme on le rencontre parfois avec du sélectif de façade c'est une belle fumisterie.

sur certaines lignes les conversations avec le régul (et il me semble certains AC) sont enregistrées, c'est indiqué sur les RT. En RST analogique il ne doit y avoir que les conversation régul qui sont enregistrées

Sans compter qu'étant PS avant 0600, tu ne peux pas être en RP SA DI, d'où certainement l'obligation d'un besoin de 2 agents. Et puis je suppose que les JS sont déjà bien chargées sans ce train circulant en pointe, donc fort possible que ce soit une JS que pour ce train et puis j'en oublie l'ACT (si c'est encore prévu)

Merci, je n'avais vu que le lien de l'accident. Cela semble un peu court.

Si il faut 2 conducteurs et une rame pour faire un train (ou un aller et retour) pas étonnant que la sncf ne fasse pas de zèle pour trouver, il doit y avoir plus de contraintes que de rentrées financières.

Bonjour Au vu de la photo on pourrait croire que ć´est un méchant virage á 90 degrés et le PN : quelqu'un du coin peut confirmer ?

bonjour Á moins d'arriver par la PLM, il n'y a aucun intérêt pour un TGV venant du nord de traverser tout lyon sans arrêt pour aller á Grenoble.

ferraillées ou GBE (en +ou - moins bon état). Les 26000 en surplus doivent être dans un état tel qu'elles ne sont pas louables, autant louer des 36000 en rab (et en état)

Bonjour Il faudrait peut-être que le sujet soit divisé en 2 parties. Les voyages en service : en 2 eme ou en 1 ère c'est (presque) tout un poème.

Je m'éloigne du sujet et après j'arrête : de nos jours on ne peut pas dire á qq que ce qu'il fait est mal, sans être aussitôt taxé d'une attaque contre le groupe auquel il appartient.

Oui, oui mais on sait bien que ceux qui voyagent régulièrement sont soit abonnés soit tentent le coup si la distance n'est pas importante (par chez,moi , une heure de trajet pour Paris certains tentent le coût au sens propre même en voyageant très souvent). C'est bien pour cela que les guichets ferment un par un.

alors ça c'est intelligent : ce n'est pas parceque je dis que certains (un bon nombre ?) dégarent en montant avec un bleu sale et sans même retirer les gants (le bleu au pire on pourrait comprendre, il ne va va pas se déshabiller) qu'il faut me parler des types qui laissent leur merde en machine. Remarque au pire crasseux pour crasseux je préfère encore le second, des déchets "oubliés" marquent moins le tissus des sièges, les moquettes et les cloisons. Donc, et pour revenir au sujet de base, on va supposer qu'ils interdisent au agents de monter dans un régio 2n juste pour leur faire la surprise le jour J.

bonjour Sans vouloir être mauvais langue, je ne suis pas sur que beaucoup de contrôleurs ramènent 900€/Jour

Pour rebondir sur un autre sujet, n'est ce pas toi qui me reprochait de généraliser ????? Sur le fond je suis malheureusement d'accord avec toi entre ceux qui vendent ou qui donnent et ceux qui ne font pas attention á leur matériel et laisse trainer ("m'en fous c'est pas á moi, ça fera chier le chef")

Je n'ai absolument pas dit que tous les degareurs étaient des crasseux mais je vois régulièrement des gens en cabine ou dans les couloirs d'un automoteur avec la tenue qui a servie á couper entre les tampons 2 minutes avant et avec encore les gants á la main. Je ne parle bien évidemment pas de ceux qui font l'entretien mais vous et moi ne fréquentons certainement pas les mêmes endroits.

Cela veut dire qu'ils ont soit ré-inventé ce qui existait, soit plus probablement rationalisé en ne laissant qu'une seule motrice de réserve.

1€ le toilette ? Il faut reconnaître que cela commence á causer.

je viens de retrouver, il en est question dans traction de novembre. Son numéro est le 310-331. Pour son utilisation elle est prévue de s'adapter sur 164 rames : 2n2, dayse et Pos. Pour SE et A c'est normal mais pas reseau ?

peut-être pour ne pas qu'ils montent avec leurs chaussures et leur gants plein de graisses (déjà vu sur des AGC neuf pas encore utilisés mais déjà tâchés)