Fred

Bonjour Peut-être tout simplement que la gare étant équipée d'un TVP l'activité qui fait traverser les voyageurs (le TER) ne met pas de personnel (ou ne rémunéré plus une autre activité pour le faire) et que le personnel présent en gare étant de l'activité (EIC) qui regarde passer les trains, il lui est expressément demandé de ne pas participer á la traversée des voyageurs mais de de ne sortir que pour regarder le train passer.

Bonjour Sur Douai-SOMAIN ?

Je ne vois pas en quoi un cantonnement redecoupé pourrait améliorer la desserte : sur la parti électrifiée c'est la section parisienne qui dimensionne la desserte et sur la partie thermique le BAL puis le BAPR sur le tronçon Abeville Conchil ne pose pas de problème, il y aurait peut-être á gagner sur la traverser d'Amiens Longueau (VL 30 en déviation), á moins de relever (un miracle ?) la VL.

Bonjour Etaples, enfin Le Touquet est tourné vers le NPDC et plus particulièrement vers Lille, Rang également dans une moindre mesure, il n'est donc pas étonnant que la ficelle ait rejoint le bout de l'axe Lille-côte. Je serai curieux de connaître les OD des voyageurs de ces gares, le point d'équilibre en temps depuis Paris doit se situer vers Rang entre l'axe historique et le ter GV. De làutre côté de (l'actuelle) frontière Rue et Noyelles sont tournées vers Abeville, Amiens et Paris. Avec l'actuel découpage régional la caténaire pourrait pousser depuis Amiens vers Abeville mais qq part (dans l'absolu) pas plus loin que Rue (mais il n'y a plus de terminus/origine pour cause de suppression d'installation), plus largement espérons que le futur découpage régional ne cherche pas á tourner cette partie et la Picardie vers Lille alors qu'elle n'y a que peu d'attache.

Bonjour Á ARAF, on pourrait rajouter un A pour autoroute et un T pour (du) Territoire, ça sonnerait bien je trouve.....

oui mais ces trains sont tellement rares en circulation ou tellement desheurés que pas grand monde n'aura envie de miser une bille la dessus, les locs louées ou pas ne seront jamais au bon endroit, les conducteurs non plus.

je ne vois pas une petite EF maintenir á dispo du personnel et une loc pour des trains aussi peu fiables en terme de fréquence de circulation ou même et surtout lors de leur circulation.

bonjour Oui tout á fait sauf qu'il s'agirait ici de supprimer des arrêts á Longueau des arrêts sur des trains de pointe : Longueau est devenu la gare de la "métropole" Amiénoise de par les problèmes de stationnement et d'accès de la gare d'Amiens. Pour comparer avec cette histoire de Mantes il n'y aura pas dans l'idée des voyageurs pour faire Boulogne Longueau mais pour faire Longueau paris.

Bonjour Dans certains projets du SA 2015 l,arrêt de Longueau n'avait pas été proposé á la base pour une desserte rapide et bimode de Paris-Boulogne mais comme cela concernait des trains de pointe pour la desserte de Longueau, l'idée n'a pas été conservée. Pour le nombre de rames dispo, comme cette desserte devait être celle d'un nouveau mode ni CIC, ni TER, il serait envisageable d'utiliser les régiolys picards en complément. Il se pose également un problème de longueur de quai car pour obtenir un nombre de place suffisants, cela coincerait sur certaines gares (St just ? Rang ?)

bonjour Pas de tiv á ma conaissance dans cette zone mais il y en a une depuis peu du côté de Conchil (un 40).

Bonjour Á force de refuser l'implantation des centres de production dans certaines régions, il risque d'arriver ce dont on peut aisément se douter.

Bonjour Une solution alternative (sans mauvais esprit) Arrêt des station de télévision et coupure de tous les flux pour limiter le nombre de tv en marche, fermeture obligatoire des lieux publics (rest, ciné.....)

Déjà qu'il roule en Dacia, si en plus il n'a pas de bibliothèque.......

bonjour La question était si la Maj n'est pas faite et ta réponse est si elle est faite alors l'appli Sirius plante. Si elle n'est pas faite : il ne se passe rien.

Je suis curieux de connaître le pourcentage de fréquentation de chaque collège dans les cantine mais encore une fois il ne s'agit pas de ségrégation pure et simple (je ne suis pas complètement tordu) mais de faire le distinguo entre agents en opérationnel (cadre et maîtrise compris) et les agents dont le job est autre.

Ne vous tracassez pas trop pour celui qui viendra retirer ces caisses : un grand coup de meleuse et il n'aura plus qu'à charger en autant de morceaux que nécessaire.

Ben oui ça je le sais bien (quand même) mais la question méritait la précision qui veut que l'on puisse avoir grand débit sans electropneu

si je comprends ce que j'ai lu plus haut : sortir un billet de 5 de ta poche et le voir se transformer automatiquement en billet de 10 grâce a une "subvention"

On peut trouver du grand débit sur des EM non équipés de l'électronique-pneu : les 67400 par exemple mais également les 66000 et dérivés.

bonjour Ton idée concerne en 1 er lieu ceux qui (qq soit leur garde) sont les cheminots qui font tourner la boîte en opérationnel, ceux qui sont en décales, ceux qui sont en 3x8, ceux qui sont dans des gares excentrées.

Celui qui roule en Dacia (le pauvre......) est celui qui n'a pas touché sa prime de charbon .......

bonjour Radio ballast que j'écoutais il y á peu évoquait qq gestes peu sympathiques réalisés devant huissier envers les conducteurs occasionnels qui se trouvaient au manche.

Bonjour Si j'ai compris reprise du boulot par les uns contre arrêt des poursuites par les autres (contre les uns)

Je ne voudrais pas dire de bêtises mais si la C n'utilise pas qq rames c'est pour alléger les rentrées/sorties en atelier ?

Ou par des membres de l'entreprise elle-même.