Fred

C'est la liste des gares équipées : Creil - Persan - Champagne - Parmain - Vlamondois - St Ouen - Pontoise.

sans compter que l'on tomberait toujours sur les mêmes soucis de connaissance de ligne ou de disponibilité ´EM thermiques.

alors ça ????? ( je sais bien que la génération n'est pas la même mais si j'ai bien compris il serait impossible de retirer les 2 caisses "en trop" d'un TGV A sans une coûteuse modification)

je ne vais pas m'égarer ici devant n'importe qui (sous entendu une tripoté d'experts du dimanche) mais il est faisable de pratiquer sur du Saxby comme sur d'autres postes à leviers d'itinéraires d'une façon telle qu'un de contrôle de zone pourra avoir des conséquences graves. (Jé connais qui ont eu une belle surprise et une belle frayeur).

Tiens c'est marrant mais je me souviens d'une discussion où l'on aurait presque fait passer un type qui roule avec le Kaboul pour un assassin en puissance.

bonjour, Les chiffres des Chinois sont les chiffres des Chinois ....... (On a vu plus ouvert comme ans pour avoir des infos fiables)

Ce 2 eme conducteur est il normalement présent en cabine ? ( ou un peu comme chez Eurostar, il bosse à autre chose ?)

oui mais ce n'est pas pour autant qu'il y aura besoin de plus de 14 rames à l'instant T : cela oblige juste à rebâtir un roulement de rames avec d'éventuels W

un syndrome 69400 ? Entre ceux qui ont eu la clim plus tard et ceux dont elle ne marchait déjà plus ?

je ne sais pas où elle se trouvait mais je crois que le 4500 était à Creil PTH mais il ne doit plus y être depuis déjà qq années. Je suppose que la z a suivi le même chemin.

combien de zone chez nous où tu aura une aura une VL plus basse mais où tu pourra tomber sur une vitesse but de 30 sans lombre d'une balise ? De 200 á 80, cela fait - 120 et chez nous tu dois trouver du 160 á 30 ce qui te fait 130 d'écart. (allez au pire 140 á 30)

je dois être un peu niais mais je ne comprends pas la différence technique/sécuritaire entre le portable (avec ou sans kit main libre mais surtout avec) et le téléphone via GSMR.

pas besoin avec la TVM c'est du pareil au même et puis ils ne regardent jamais dehors nos vieux tégevistes...................... (Hoooo je deconnnnnnne)

d'apres le plan (et pour faire simple) : la série de carré de sens impair en bout de quai des voies 1/3/5 si j'ai bien lu

Bonjour Lorsque l'on coupe une des 14 UM il de 5300, il y aura soucis avec seulement 14 7600 si á un moment tu utilisais plus de 5300 : si en coupant les 5300 tu laisses au garage la seconde patte de l'UM, pas de soucis.

C'estbbien çe qu'il me semblait , donc le système logiciel ne serait pas exactement le même.

En regardant le plan il s'agirait des carres en bout de quai des voies 1/3/5 á Bretigny meme, donc que du Saxby pour la zone en cause dans l'accident

L'Etat des IS au 31/12/2011indique le contraire : PRS et poste Saxby de mémoire au poste A: je présume qu'il doit s'agir de la jonction à/1 bis de St. Michel

a Bordeaux pour aller dans le centre ????

Les rames de PSL ne sont pas spécifiques ?

bonjour, Il faudrait poser la question à la CNIL : la facture est nom du conducteur (donc certainement l'abonnement) ce n'est probablement pas le fait de payer qui autorise ce genre d'égarement. Mon idée est confirmée par le sproposito entendus en formation Sirius NG : pas de contrôle sur demande de la boîte.

Tournus ?

On la voit mieux sur la 4 eme photo : c'est du leger

Bonjour Le pont est accessible au public et équipe d'une barrière le séparant de la voie

bonjour, Je suis d'accord avec le fait que sur certains axes on voit de moins en moins l'Aasct (parfois pas,même une seule fois sur l'intégralité du parcours) mais à chauq̈efois fois que j'ai pris l'AGC entre Mulhouse et Belfort je l'ai vu passer plusieurs fois et j'ai toujours été contrôlé.