Fred

Batterie Sirius 1 avec son câble + adaptateur USB + câble APPLE, une solution provisoire....

Je suppose que les 67200 sortent en cas de rame HS et dans ce cas, il y a peut-être une seule rame en cause mais de façon non négligeable il y a des soucis sur la seconde rame (au plus courant une impossibilité de couper) ou sortent en cas de ficelle HS et dans ce cas les 2 rames sont coincées.

de toute façon pour remorquer le truc en lui-même et (idéalement)une UM de TGV, il faut des cv.

bonjour, Il doit quand même être plus facile d'installer le cab sur une 75000 en déplaçant qq bricoles que de créer ce truc.

bonjour, J'ai entendu râler de cette histoire de prise USB (tension plus facile a trouver et á stabiliser sans doute) mais c'est silence radio sur le sujet. Je sens bien qu'avec une nouvelle batterie NG le sujet ne sera pus d'actualité.

c'est une plaisanterie ??? Si c'est le cas c'est bien trouvé pa contre si c'est un vrai projet c'est grave tant de bêtises (entre le prix de la compo, les essais a faire pour homologuer et la puissance de ce truc lorsqu'il n'y à plus de jus dans la ficelle et qu'il faut remorquer le truc et une UM .... Allez une bonne UM de 75000 ou mieux de 75400, autorisée á 120 ou 140 HLP sur LGV.

bonjour, Comme avec certains (tous ?)ordinateurs, elle permet de charger mais moins vite

ne brûle pas de suite la batterie supplémentaire.

Bonjour, J'ai le Sirius NG entre les mains. Le principal reproche de la taille de l'écran n'existe plus aujourd'hui. La principale diffrence réside dans le fait que les RT sont accessibles directement dans l'appli Sirius : on peut créer des groupes de RT pour les associer directement par paquet á la JS. Il y'aura un (petit) temps d'adaptation pour ces nouvelles fonctions (ou pour creer les qq groupes si on le juge necesaire) mais cela semble prometteur. Il y a bien qq petites idées d'amélioration pour gagner du temps de droite a gauche. L'autonomie serait de 5/6 h si j'ai bien entendu et la batterie supplémentaire permettra de tenir une JS. Une fois en mode conduite il est impossible de basculer dans autre chose que l'appli Sirius. Syspre, et intranet sont accessibles ainsi que l'adresse mail pro (réduite á un usage interne). L'iPhone en mode dépannage n'est pas présent dans le colis.....

Ok merci Terminal pour terminal, il faut un paquet d'iPad en arrivant á 1600, 3 si jj'en crois qq prix sur le net.(iPad 2 16 go et 3G)

si j'ai bien compris c'est ce que tu as fait : excuse ma curiosité mais les aurais tu quittes pour une autre EF que la SNCF ?

la saisie de l'actes en roulant revient, il serait très très facile de comparer l'heure de l'initialisation (via le fichier mensuel que reçoit le Chef) avec les heures de départ.

bonjour, Bonne idée sauf que je serai curieux de connaître le prix d'un Acelio (le Sirius de l'ACT) et son autonomie.

Pardon ?

J'avais mal compris .... Je pensais que maintenant tout était groupe dans un seul poste.

Bonjour D'après un article ci-dessous la ligne serait télécommandée depuis Rennes. (Une boulette ??) http://www.guingamp.maville.com/actu/actudet_-Rennes-controlera-tous-les-TGV-de-l-Ouest_une-2342722_actu.Htm

Bonjour, J'ai cru comprendre que cela serait ou joursossible dans une seule et même entreprise ( SNCF pour SNÇF par exemple)

le taux d'encadrement qui doit être plus mesuré et le RH maison cela doit déjà faire un sacré gain de productivité.

bonjour, N'y aurai t'il pas une histoire de pénalité entre services ? L'activité réserve sa visite á 8 h pour un EM et si il n'arrive qu'à 9 h n'y aurait il pas une pénalité ?

Bonjour, Je croyais qu'il n'y avait pas assez de voiture pour monter une véritable rame 2n (non rever car il ne dois pas y avoir de cabine en rab) et ils arrivent á trouver de quoi gonfler les compos ?

bonjour Tu peux m'en dire plus ? (Par qui ? Comment ?) Pour ma part je n'ai rien reçu.

bonjour, Je crois que c'est le cas de toute les zones où l'implantation du GSMR est bien avancé. Je crois qu'Alberville est en finalisation des installations.

comme je l'ai écrit : ETLORRAINNE, pôle sécurité, objet :rappel des gestes métier CRL, affaire suivie par le RFET de l,ET En préambule il est indiqué que ces gestes métiers ont été validés par l'ensemble des moniteurs CRL de l'ET et par le CPFT.

Bonjour, Le texte : " CONDUITE ORIGINE .... La marche á vue doit être effectuée jusqu'au signal de sortie ou prochain signal. " Sans aucune autre précision.

Alors en vrac car je m'egare et je commence á être fatigué : - 15 maxi dans les dépôts, - accostage sans autorisation si absence de feu rouge, - marche á vue : visibilité 300 m, 30 maxi, 300/200m...... 200/100 m, 10 et inf á 100 : homme au pas. Conduite á l'origine : la marche á vue dout être effectuée jusqu'au signal de sortie ou prochain signal, -essai de ou l'âge entre 5 et 10 - lutte contre les omissions d'arrêt : se considérer comme un train ombibus En cas d'arrêt, la 1 ère utilisation du frein doit être réalisée a au moins 1000 m du point d'arrêt Après dégagement d'une LPV reprise progressive de la vitesse jusqu'à 5 (alerte attardée kvb) - pas de frein électrique tant que le frein automatique n'a pas été utilisé - dételage : vérifier