Fred

Bonjour 14 peut-être même sachant que d’années en années des minutes ont étés rajoutées : je me demande si il y a une dizaine d’annees Ce n’etait Pas 8 minutes (et moins encore avant) 40 minutes ? En regardant les horaires, je trouve un train avec 19 minutes d’arret, ce n’est pas déconnant en comparaison des 14 mn d’amiens (Supposant qu’il ne doit y avoir qu’un seul agent)

L’inverse également ...... Il ne serait pas malin de croire que seul Vw a truandé et que les constructeurs d’autres moteurs ou de moteurs de camion sont blancs comme neige Tout à fait mais visiblement l’urgence serait plus de limiter certaines pollutions. nous dirons que c’est une énergie moins sale.

Les 2 rames seraient pour faire des essais (essais en ligne ou essais de modification ?)

Au vu de ces 40minutes, ce changement de train est peut-être un progrès.

Bonjour il y a du fret sur Beauvais ? (pour justifier un recrutement ?)

Surtout tant que l’on ne sôobstinera à recevoir un train en même temps que l’on affiche un gros départ sur le même quai (et que l’on s’obstinera a avitailler les 2en même temps)

Je viens de regarder à Acheres (faisceau réception) En venant de Province, on rencontre en milieu de faisceau un TN 1 (x) et au bout côté PSL une TN2. En venant de PSL c’est un TN2 au milieu (x) et une TN 1 au bout X : les 2 pancartes sont presque dos à dos mais pas l’ombre d’une traversée.

C’est clair que la vitesse relativement limitée entre Étampes et Paris est très pénalisante et la section a 200 ne sert qu’a Remonter la moyenne dans les valeurs de lignes moins rapides au niveau V Max : c’est (a peine) plus rapide entre Paris et Longueau dont la VL maxi est de 160 qu’entre Paris et LAB.

Ils attendent que tout soit refait à neuf ?

Si par exemple je gagne l’appel d’offre de la ligne, je peux peut-être si je me débrouille bien me faire refiler (a bon prix) les terrains pour construire un atelier TER que je ne construirai pas, le temps de passer à un autre opérateur.

Bonjour ce fut le cas avec les regiolys prêtes par la Basse Normandie pendant plusieurs mois mais je ne crois pas que les trains etaient accélérés car le temps de changement d’EM a Amiens n’avait pas dû être supprimé. . J’ai cru comprendre qu’ils auraient du rester jusqu’a Livraison des regiolys prévus pour la ligne (qui devait devenir à cette époque une ligne laboratoire d’un gestionnaire unique entre IC et TER) mais ils sont repartis et les corails sont revenus. Il n’est ici question que des trains 20xx

Je n’ai pas vu l’info : 2 picards sont partis aujourd’hui pour la Roumanie.

Bonjour quand il sont a jour à ce sujet.

Bonjour Pour le sol il y avait de la moquette jaune en 1 ere dans les XGC les plus anciens. (Je ne parle pas de la Bourgogne)

J’avais entendu à une époque un projet de création de 2nouvelles voies de l’autre côté des bâtiments après les’voies Eurostar (au niveau des taxi)

Refaire à neuf c’est même l’indice d’un démontage ou d’une fin d’utilisation Proche

Bonjour il avait été annoncé localement à une époque (1 an ou 2) la création d’un restaurant dans une partie du RDC et à l’étage.

Bonjour c’est le toit d’orfea Qui sert de terrasse fleurie où nous allons etres pries d’aller dormir un peu plus loin ?

Bonjour au risque de te lire me répondre que je m’ennerve, le Un comme tu me nommes t’emme...... (excusez-moi pour les autres) Tant mieux pour toi si tu as démissionné et trouvé mieux ailleurs mais si ton DPX est (où était) un con ce n’est pas mon problème : un emploi à vie c’est jusqu’a Ce que mort s’ensuive donc cela n’a jamais été le cas des cheminots. Tu me répondras que pour les députés non plus mais tu remarqueras que pour pas mal d’entre-eux c’est la carrière politique en général qui est à vie. (C’est comme pour une prise d’otage quand les cheminots sont en grève) A bon entendeur.

Bonjour le truc qui m’agace : tu nous as pris (nous les cheminots) pour des députés avec ton histoire d’emploi à vie ???? La langue française est riche, il faut utiliser les Bon mots.

Pardon j’ai manqué de précision. S’agissant d’une participation’purement Financière on peut quand’ meme se poser la question du côté publique d’Akiem.

Bonjour avec 50% du capital appartenant au fond d’investissement d’une autre entreprise (DB)

Les gaziers du départ n’existeront (n’existent ?) plus, ceux de l’escale Seront délocalisés avec le gestionnaire (genre GUTER), les AMV n’ont déjà plus besoins d’accrocher et le paysan restaurateur a déjà fermé le buffet depuis un moment .

Un détecteur d’innondation Doit détecter de l’eau (Je supospas certain qu’il serve a qq chose dans cette situation.

Bonjour il n’y a pas une histoire de panto à isoler dans ce secteur sur les B81500 pour éviter toute remontée accidentelle du panto 1.5 sous 25 kv ?