Fred

Bonjour, Si je comprends bien il faudrait une étude terrain pour la conduite des italiens comme cela se fait dans la grande maison ? (ôtez-moi d'un doute) Merci

Ou le conducteureut faire le BF et le frein avec l'agent de bord

Alors que cela se pratique a l'infra

4000 km, tu compte les 2sens ?

Si, pour les constructions des raccordements. Mais je suppose que cela ne va pas durer 4 ans non plus ....

Dans ce cas c'est encore pire car il faut tout ou partie de2 JS d'agent au sol pour un train.

Moi je répondrai que oui : comme pour tout le monde tu peux faire faire acte de candidature en étant chez Transilien, mais ce sont bien 2 entités différentes, il n'y a pas de passage entre les 2. Le fait d'être chez Transilien peut être un élément de plus pour ton recrutement, si Transilien te lâche.

Si Fret utilise au mieux 1 CRL, 1 AICR et un agent au sol pour 1 train (cas où l'agent au sol serait présent sur le parcours), CFR va mettre 2 personnes au RH 77 CFR. Il y a probablement 1 écart de 1 JS, deux agents CFR peut-être payés le prix du duo AICR/sédentaire de Fret. Sans compter que le RH CFR permet le bout en bout, y compris en cas d'aléas alors qu'avec Fret le train sera calé en route. La question pourrait se poser pour une équipe Infrarail.

Sauf que la gpa est passée par la et que personne ne sait s'entendre. Fret préfère garder ses CRL a ne rien faite que de vendre une prestation au prix de CFR.

Mort de RIRE ....... Oui oui travail équivalent surveille par de l'encadrement équivalent .........pas de mafia, de magouille d'enrichissement a faire pâlir le Medef.

Si CFR peut réaliser le trajet avec un seul conducteur, est ce faisable avec un CRL FRET ayant PS a Perrigny ?

Bonjour, cela n'a donc pas changé mais dans çe cas on ne doit pas voir grand chose de plus en deverminage ou alors c'est qu'il y a un vrai soucis

N'y a t'il plus de marche de réception? (sous-entendu avant livraison effective a Jon, une marche Valenciennes-compiegne)

L'interet de relever a 200 certaines lignes (allez soyons fous la grande couronne et les alentours des grosses agglo du pays) permettrait au mieux d'abaisser le temps de parcours, au pire (situation du SA 2012) de laisser le temps de parcours de ces grandes couronnes comme actuellement et de desservir les qq gares supplémentaires (suite a TERissation des CIC) commeon va le faire maintenant.

Je n'ai rien contre les Chinois mais on a vu le reultat de leur politique d'amelioration a tout va et a la va vite.

Bonjour, Ai-je mal compris ? Tu n'as pas assez d'autonomie ? (tu ne le trouves pas assez lourd ?)

Comme disaient les Inconnus c'est la différence entre le bon chasseur et le mauvais chasseur....

Bonjour, Non mais si on m'a bien renseigné une partie de sa "moustache" existe encore.

A l'attention de Rigolo, merci

Lá est l'élément principal : lorsque l'on aura torpillé le personnel (ces salauds de nantis que nous sommes), la boite pourra se relever et entrer de plein pied dans la bagarre. Ce n'est alors que le rail deviendra un bon moyen de transport.

Nan, Nan,Nan

Bonjour Aimer les trains des années 50 á 70 ? Oui car c'est le matériel que j'ai conduit depuis 1994 jusqu'à ce jour, mais de façon dégressive depuis 5 ans, ces 66000 a volant sport du début des années 50, 16000,16500 de la fin des 50, ces 17000 des années 60, ces 67400 des années 70 et puis,la joie et la bonne humeur du renouveau avec les 72500.......(on avait loupé 22200,26000 dans nos contrées de bouseux, elles étaient trop belles pour nous.) La majorité de ces poubelles étant encore pratiquées dans certains coins reculés, elles ne sont remplacées tout doucement que depuis qq années.

Bonjour As tu encore tes FC ?

Oui as pas sur qu'un iPad allumé en permanence avec le GPS et la 3 g tienne une JS entière.

Bonjour, Si vous parlez bien des petits losanges violets, je ne voudrais pas dire de bétises mais il me semble que les schémas de signalisation parlent bien de jalons de Manoeuvre.