Fred

Sotteville c'est la Normandie et c'est bien en Normandie que l'on fait passer des 15000 (qui r emplacent les 16000) pour des locs neuves ....

Je parlais des trains venant de laon vers LTM qui cicrculent via Abbeville. Coté Beauvais de mémoire c'est 100 km/h mais je ne sais pas s'il y à un ralentissement.

Je n'y suis passé depuis qq mois mais je ne crois pas qu'il y ait eu grand chose de fait. L'état est celui de pal mal de ligne peu fréquentées. La vitesse y est limitée à 80

Ce train date de plusieurs années déja

Globalement je suis d'accord maisest il logique de prendre à Fret des prima electriques dont il n'à plus l'utilité (on le dira comme cela) pour qu'Akiem puisse les louer, et de lui demander de refiler (vendre ?) des primazout à l'Infra ?? Il aurait été préférable de recaser qq prima electriques à l'Ifra et louer (eventuellement) les primazout à qui en veut. (A la louche je dirai que les trains Infra sont à 70 % sous ficelle sans aucune raison)

>Le soucis est qu'avec l'hypersécurisation actuelel (on le voit avec toutes ces histoires de rouge cli pour annoncer un carré) cette histoire d'avertissement à grande distance ne sera pas jugéesuffisante . On risque entre-autre de se rapprocher de la limite de 3 000 métres (utilisée pour la marche à vue dans certains cas), sans compter que pour les trains plus rapide il sera trés difficile de faire comprendre à un accompagnateur (fusse t'il cadre traction...) que tu franchis l'avertissement pleine balle et que tu ne freinera que par la suite (va déja mettre un coup de frein elecrique sur un A que tu n'à pas encore franchis alors que tu roules à vitesse non limite et qu'il fait beau que tu entends déja les gouttes de sueur tomber sur le sol et que le carnet de "je vous reproche" claque déja au vent...)

En banieue les Mi ne sont pas équipés de selecteur automatique (enfin sur la ligne B au moins). Pour la province cela fait qq mois (sic ...) que le dispositif d'autorisation d'ouverture en fonction du quai est isolé sur les TER2N NG.

EN Picardie (Amiens-Abbeville ?)

Bonjour Il est vrai que dans ce cas il serait plus simple de modifier la réglementation pour le tableau P et de l'implanter à distance de l'avertissement.

Une aiguille "plus rapide" doit étre plus longue donc plus cher mais il est vrai que sur les cout global du chantier ou sur le cout d'une aiguille cela doit étre un faible pourcentage.

ils ne sont pas sympa au pool ?

Bonjour merci ça ferait donc cher en travaux (surtout à 90 ) pour gagner à peinde 2 minutes (quid du gain energétique? )

Bonjour Concrétement combein pourrait faire gagner un relévement de vitesse à la traversée de Bourg ? a 60 ? A 90 ?

Tu parles d'HAFAS ?

Tu exagére Natman car pour que ce soit un discour syndical il y aurait eu en plus "Sirius mange les enfants et Syrius enc... les mouches (ou l'inverse je ne sais plus). Excusez-moi pour cet écart mais là c'était trop... A bon entendeur .....

Bonjour Je crois qu'il faut redescendre sur terre.

L'intéret du BIBI étant de l'utiliser en bi-bi la logique voudrait qu'il n'y ait pais un roulement mixte ZGC-BIBI mais un roulement par engin. (et que dire de ceux qui utilise le BIBI non pas en raison de son avantage bi-mode mais uniquement pour sa capacité 4 caisses ?)

un amalgame ne'est il pas fait avec la CC 72000 ?

Si j'ai bien compris le POOL VFE ne fais pas de trains en aléas (pas de CRL disponible dans l'instant) alors que le Fret doit en faire avec ses ECAF.

Loin de moi l'idée d'étre moqueur : ça existe que tout ceci ???? Comment detecter sur qeulle voie est le train ? regression analytique ???? induction ???? Merci

Bonjour A ma conaissance le POO VFE n'est pas là pour couvrir des trains en aléas : il ne doit pas y avoir de conducteur dispo comme le Fret le pratique.

On est en 2010 :Il faut que le conducteur qui se propose ait la bonne carte (avec la GPA c'est de moins en moin sevident) qu'il voit sa demande acceptée par les plus hautes autorités et si son temps de travail ne permet pas de tirer le train pour 5 minutes ça ne le ferai pas.

J'ai entendu dire que passé 50 % il fallait considérer une conso (moyenne) de 1 % à la minute soit.... 50 minutes

Quand ce n'étais pas le mecano qui changeait de bout de lui même pour redescendre au carré d'entrée de Luz, rec-changer de bout pour repartitr plein pot vers MSo

Parce que tu crois qu'en UP cela ne se pratique pas?