Fred

N'est il pas possible que la rame soit arrivée museau ouvert et qu'il n'ait étéfermé qu'ensuite ?

Pas faux : N'importe quel Pacific (en Pool comme en UP et peut-être même surtout en UP) peut présenter une façade acceptable.

Je n'ai pas de paroisse (même pas la mienne). En revanche sur le fond tu n'à rien de plus que ces "on dit". Fred

J'avais cru comprendre qu'il y avait un Pool National et des Pool régionaux (1 par région sauf exeption)

Normalement une partie du Parc des 75000 Fret de Longueau est louée à l'Infra. (je dois avoir les n° qq part)

Quelle est la différence entre POOL INFRA et Pool Infra-RAil ?

Sans Sirius et avec une ville balance mecanique mon sac doit étre dans le s6à 7 KG (mais sans la quille et le flacon de pastaga)

Bonjiur Dis Pépé c'est toi qui prétend tout savoir sur le travail de quelques uns alors je te laisse soin de citer les éléments sur lequel tu te base pour ton jugement. Il n'y à pas eu à ma conaissance de reportage sur un des Pool pour expliquer de quelle façon le travail y est organisé il me semble. Fred (qui sait comment cela se pratique chez certains mais pa schez tous) PS : Jette un oeil dans ce cas à la majorité des ET ou UP où qq conducteurs que l'on nomme assistant ont une grille de RP banal améliorée (RP SA DI) pas de protocole congé (c'est Juillet ou Aout) et tu te rendra compte qu ece n'est pas pire (ou mieux) que dans un pool.

Combien de POOL et de POOListe sur le territoire ? - VFE PAZ - VFE Toulouse - VFE Angouléme ?? (on m'en avait parlé) -Transilien, -FRET Bourget -FRET Lyon - FRET METZ -FRET Angouléme, Bordeaux, Toulouse ?? - Zone FRET IDF En existe t'il d'autres ?

Certains ne chercheraient ils pas à nous faire croire que ces 24 grands méchants qui ne représentent qu'un trés faible pourcentage (combien de conducteur transilien pour ces 24 ? du pool) peuvent à eux seuls briser n'importe quelle gréve et que c'est eux la cible à abattre.(la chose est différente si on positionne le s24 sur un mouvement local mais un mouvement local est trés souvent "tempéré" par une autre Up de la ligne) En complément combien de conducteur Fret pour la vingtaine de pooliste ?

je ne sais pas quelle est l'autonomie de l'HTC en utilisation "normale" mais en sirus il doit tenir dans les 6 h 00. Je ne sais pas combien tient une tablette mais si le rapport tablette/tablette sirius est le même le recours à la batterie supplémentaire est obligatoire.

A voir la taille de la batterie suppémentaire du sirius actuel je n'ose imaginée celle nécessaire pour une tablette.

Vas y racontes tu as l'air d'en savoir beaucoup ....(lmais raconte bien dans ce cas)

Bonjour Existe t'il un texte obligeant d'avoir sur soi les RT en version papier ?

Tes propos tendraient à dire qu'il n'y à pas de controle de VL jusqu'au 1 er signal ?

Salut Je me trompe peut-être mais l'encadrement des ECT semble assez coulant sur le sujet quand j'en vois certains qui ne font que peu ou pas de billets(PV ou autres). Je me dit que celui qui est mis à pied 5 jours ne devait pas en faire lours (ou alors il y à autre chose derriére)

Pas de risque : les poursuites sont abandonnées avec le décés du (présumé) coupable ..... beurk

je me rappelel de qq années en arriére sur des trains d'appro de GOP les trans ne restaient jamais stationnés longtemps et il y avait de mémoire que des raccordement d'effectués et jamais de complet......

Je peux me rajouter pour faire le 4 éme. On m'à toujours dit en formation que dés que tu touche à quoi que ce soit sur le frein (continuité de la CG, dispositif V/C, dispositif V/M, ou autres c'est essai de frein obligatoire. la VFF n'étant utilisée qu'en cas d'incident par un conducteur seul s'il ne trouve personne pour l'aider (j'ai vu appeller une gare à qqc entaines d emétres pour me fair enevoyer un agent du temps de la SNCF)

Bonjour il devrait y avoir des modifs sur les cabines rever.

Non car tu dois également avoir le formulaire"kivabien" pour recopier la marche. Bien evidemment cela se fera à l'arret. Pour le reste que ce soit à 160 ou probablement à 200 certains auront toujours du mal à lire que ce soit volontaire ou non. Qui n'à jamais eu un doute sur une heure de passage en jetant à rapide coup d'oeil sur une marche papier ?

Si'il n'est pas possible de se faire faxer une nouvelle marche il ets possible de se faire dicter cette marche par téléphone

la 84 était Fret il me semble mais est ce encore le cas ?

Au Fret c'était lors de l'expérimentation Sirius. Je l'vais rendu à l'époque

je l'avais déja utilisé sur du Fret et maintenant je suis au TER/CIC. Il s'agit d'omnibus, de trains avec qq arret (entre 2 et 4 sur une centaine de KM) ou de trains direct.