Fred

Entendre les différents PEL concernés (CRL, AC, regul) et même eventuellemnt suspendre de fonction out ce beau monde le temps de l'enquéte au pire.

de vous à moi en pareil cas dés lors que la question m'aurait été posé 2 fois je me demande si je n'aurai pas rappellé le régul pour tirer de suite les choses au clair.

Bonjour Dans cette histoire il faudrait sortir le beau carnet de "je vous reproche" au différents interlocuteurs de ce conducteur pour l'avoir laissé continuer aprés une présomption de franchissement de sgnal d'arret, A commencer par le régul au téléphone qui aurait du le faire arréter à la 1 ére gare.

Beaucoup de battage sur les 920/9300 que ce soit pour l'amiante ou les kilométrages à ne pas dépasser sur le Sud-Est et rien sur les 16000

RT ; renseignements Techniques : toutes les infos sur la ligne, les gares, les vitesses,le tonnage remorquable, ... MA : MArchandise ME : Messagerie Les vitesses sont de 100 pour le voyageurs et 80 pour les MA/ME dans les 2 sens

S'ils retirent la ficelle c'est pour éviter qu'elle tombe (avec les poteaux). Cela perme en plus des economies sur un entretien fastidieux. La rentabilité est impossible à atteindre.

"Avant d'accueillir à la fin du mois d'août, la fameuse rame d'essai TGV Iris 320 avec sa vitesse de pointe à 300 km/heure, qui prendra le relais pour tester le parcours "grandeur nature"." Faites attention à vous plumes ça va rouler à 300 sur le Haut Bugey

Au vu du petit nombre ne s'agit'il pas d'équiper d'un double compresseur les 7200 qui ferront de la rever (comme les 27300je crois) ?

Rien qu'à voir combien de temps il faut à Fret pour obtenir réponse à une demande de SDM (en heures) et les qq minutes qui suffisent au même CRO pour accoorder ce que l'on appellait une marche PC (en 5XX XXX) à TER. Fin du HS

oui il s'agit de GBE de Z 27500 (3 HN et une Auvergne je crois) pour l'été avec impossibilité de les ressortir à la vite car garées attellées en CV sans caténaire....

Bonsoir Certains TER (Haute Normandie par exemple) font du GBE pour l'été.

Oui de nuit tu peux circuler via Amiens (thermique et travaux electrification probablement de nuit) ou en descendant Don-Bethune mais cela engendre soit un changement de bout à Délivrance soit une circulation en passant par Douai, Lille, Tour de Lille, Délivrance au passage, Don Bethune et vers Calais. Aprés rien ne dit qu'assez rapidement il ne sera pa spossible d'emprunter les VS de Bully grenay au mons en thermique de Lens à Bethune ce que limiterait les problémes. Les TGV doivent sortir de la LGV pour Arras, reprendre la LGV à Roeux et ressortir aprés Lile Europe pour remonter desservir HZK au passage

ça veut dire qu'il faut remonter changer de bout à Délivrance pour se remettre dans le bon sens.

Bonjour La 7200 derriére est de la même couleur : Elle part aussi ???

A l'inverse de PMP elle dispose du RER (ligneC).

Bonjour elles n'avaient pas été cédées 1 € symbolique lors de la fin du trafic sous le tunnel ?

Bonsoir Est un probléme de caténaire ou un probléme de poste d'aiguillage ?

Bonjour A la création du TGV tu avais le choix entre train normal et train rapide à supplément (et mm avant le TGV pour certains trains sans arret)

Bonne idée mais j'entends déja quelques grands penseurs nous dire que le train rapide ne doit pas étre le domaine des riches

Bonjour, Alors ça je penses que c'est trés trés rare. Je ne dis pas que ce n'est pas vrai (j'en entend un d'ici qui arrive ) mais dans a majorité tu dois reprendre pour l'argent. Sauf erreur de ma part en rempilant à la SNCF c'est certe ne pas vendre son ame au diable (d'aprés c'est ce que disaient certains de ceux qui rempilent chez le diable) mais c'est bosser pour qq €uro si j'aibien compris (cumul retraite + salalaire du diable bien supérieur à salaire de la bonne SNCF en rempilant). Delà à dire que quitte à faire qq années en plus autant aller chez le diable (j'entend déja dire que ce n'ets pas les mm cadences)

surtout tu ne vois plus l'IV (22200 et autres)

Bonjour La différence est peut-être que lui n'à pas pas demandé à aller à Sp mais que toi tu as demandé à aller à Poitiers. Pa ssur qu'un muté sur demande touche (et doive toucher) qq chose.

existe t'il des trains direct pour ces relations ? (et en ter en plus ???)

Bonjour Tout cela ne vient il pas de la difficulté d'obtenir des SDM lors d'un probléme ou plus simplement des effectifs traction-Fret taillés pour le régulier mais incapable d'assurer la traction de trains supplémentaoires, retardés, ...

c'est la phrase comique du jour ?