deuxvireux

Il est certain qu'il aurait été plus judicieux d'utiliser des 36000 pour cet usage. Mais voilà, alors que les premières sont déjà passées en révision à mi-vie, elles sont reparties dans d'autres contrées, sous la coupe Akiem. Et elles ont subies des transformations pour connaitre des usages en réseaux ferrés parfois très au-delà des frontières européennes, à l'exemple de la 36003 que nous avions baptisé à Maubeuge avec notre club jumelé de Ratingen (Allemagne - Premier baptème européen d'ailleurs) et qui a connu "et avalé à pleins poumons" les trains de phosphates au Maroc puis la construction de la LGV marocaine avant de rejoindre actuellement les pays de l'Est. Comme quoi, on sait faire chez nous. Après tout, les HLE 18 SNCB roulent bien en 25kV de Feignies à Aulnoye pour les VSOE et sont équipées ETCS et KVB de série. (depuis les Magritte, elles vont bien jusque Paris d'ailleurs, affrêtées par la SNCF.)

Rien de plus simple : les 26000 en livrée VSOE font partie avec leurs conducteurs du pool national. Donc, les machines ne quittent jamais le réseau national. Comme tous les conducteurs de ce pool, chacun d'eux est habilité à la conduite des machines (pas uniquement des 26000) au travers de l'ensemble du territoire français. Pour bien connaître l'un deux, régulièrement conducteur des VSOE au départ d'Aulnoye, et fils d'un ancien conducteur retraité aussi membre du CA de notre association (Association Ferroviaire Sambre Avesnois -AFSA Maubeuge), ceux-ci traversent parfois la France métropolitaine de chez nous, au Nord jusque par exemple Lourdes et donc pas seulement les VSOE. Toutefois, les machines filigranées en livrée VSOE sont dédiées uniquement à ce type de rame. Pour info., Aulnoye est la gare où est procédé à l'échange de machines (HLE 18) en provenance ou à destination de la Belgique puis Amsterdam (Hollande), sans montée ni descente de passagers à Aulnoye-Aymeries. Pour finir, voici d'ailleurs le conducteur dont je vous parlais, au simulateur BB 26000 de notre association (le Giravions 001, Giravions étant devenue GDI, filiale d'Airbus)) et en cabine d'un VSOE de passage en gare de Sassegnies (dept. du Nord), photos prises par son papa, Hervé Blanchet dont je vous parlais aussi plus haut. Alain Hublau, Pdt de l'AFSA Maubeuge, association fondée en 1983, affiliée à la FFMF et jumelée avec le Modelleisenbahnfreunde Angerland de Ratingen (Allemagne) depuis 35 ans.

Sur le fait qu'il y a présence de tôles de blindage, visiblement rivetées à l'extérieur de la tôle d'origine (ce qui modifie l'aspect de la cabine de conduite et du tender), tout à fait d'accord. D'après ce qui reste visible de la cabine initiale, il y a fort à parier qu'il s'agisse d'une 230A. Quant au surnom de la machine, celà laisse penser clairement à une machine mitraillée. Je vais faire un tour dans les archives de l'association (AFSA Maubeuge), car les machines mutées d'un dépôt Nord à l'autre n'étaient pas rares à cette triste période et nos documentalistes/écrivains ont parcouru et répertorié les archives lors de la rédaction d'un livre très documenté sur le dépôt d'Aulnoye. Cela permettrait de cibler de manière plus précise la machine concernée. A la moindre info. supplémentaire, je vous contacte. Cordialement, Alain