yann_foudurail

Artère Impériale?

Ceux pour le trafic Ile de France marchent assez bien. Ce sont ceux qui sont positionnés sur les quais grandes lignes qui posent le plus problème, comme à Paris Est où ils marchent très mal (c'est du vécu): je me pointe en face du quai de départ lorsque la voie s'affiche sur le tableau des départs, et là une queue monstre! Entre les voyageurs qui ne savent pas utiliser ces portiques, 1 portique sur 2 en panne remplacé par un contrôleur, et je suis dans le premier quart de la queue. Je monte a peine 5 minutes avant le départ dans ma voiture, le train ferme ses portes quasi immédiatement, et il y avait du monde derrière moi, cela montre que l'installation de ces dispositifs est à améliorer. (Bon, à vrai dire, c'était entre midi et deux un mercredi, le week-end de l'Ascension, avec les TGV Paris-Stuttgart et Paris-Colmar couplés ensemble, je ne sais pas ce que ça doit donner un mercredi normal)

Il est pas bien dans sa tête

Merci, c'est ça que je voulais savoir

Ca va mal

On ne sait jamais. C'est le même discours qui est porté à la cité du train de Mulhouse, pourtant, la plupart ne peuvent pas circuler de manière autonome

Ce que je voulais savoir c'était si elle avait été cannibalisée par la SNCF avant qu'Alstom ne la récupère

Ou il y a le train à gravité

Déjà, l'espèce de dalle de béton qui recouvrirait (pour servir d'espace d'embarquement dans les trains d'après ce que j'ai compris) une grande partie des voies devrait être interdite à cause d'une trop grande proximité d'un monument historique. Ensuite, ces urbanistes ont raison. C'est d'une telle absurdité du point de vue culturel, esthétique et économique.

J'ai deux questions s’adressant aux spécialistes: 1) Est-elle toujours en état de marche? 2) Est-elle restée dans son aspect fin de carrière?

Ca fait très mal aux yeux tout ça. Ces images illustrent également le gâchis d'argent public. On peut citer: _L'USI Rénovée _La TMST _Les VU 75 de nuit, repeintes en Carmillon _Les PSE Renov3 _L'X 72500

Au dessus de ce qui reste de la ligne d'Auteuil au niveau de Pont-Cardinet, et il y a plus d'immeubles avec grands appartements vers le site des Batignolles

La solution de l'autorail à batteries me semble meilleure que l'hydrogène, mais on ne pourra jamais fabriquer un train zéro carbone, avec toute la pollution que sa fabrication engendre. En fabriquant des batteries, on bouffe tous les métaux rares de la Terre

Je trouve que c'est mieux que le logo sncf réapparaisse et ronge le logo inoui.

Il y a bien un autre "bio"carburant que l'on peut produire en abondance

Europe?

Comme quoi il vaut mieux conserver nos trains diesel un peu plus longtemps et attendre une électrification. Je me suis toujours demandé pourquoi ils n'ont pas préféré adapter les moteurs diesel à l'éthanol, ça marche très bien avec les voitures

Plus écolo mon oeil, tu pollues plus en produisant 1L d'hydrogène qu'en produisant 1L de diesel

Le futur logement de Pépy?

Ca m'aurait paru bizarre qu'elle soit radiée

Mais c'est pas un transporteur ferroviaire, contrairement aux deux autres, qui eux posent un problème

Ces portiques sont un (presque) idéal contre la fraude, après c'est sûr qu'il faudra un temps plus ou moins long pour s'adapter. Le seul problème de ces portiques est le débit de passagers

SNCF, DB Schenker...et j'en passe

Le problème c'est que les français deviennent bobos et oublient de recourir au bon sens

Oh punaise, ça sent pas bon tout ça, alors que la France et l'Allemagne étaient prêtes à s'unir face à ce groupe chinois