yann_foudurail

C'est bien ça, je crois que c'est à toi @michael02 Voici l'image originale: Et d'autres images qui vont avec:

Le nom complet si possible. Et oui, cela se situe au Pays de Galles

En effet

Où suis-je?

Niort?

Dès le premier jour d'exploitation de la section nouvellement électrifiée en plus..............

Et encore avec GNER dans certaines gares, les portes des voitures d'extrémités devaient rester fermées car elles étaient en dehors des quais. En plus, elles posaient des problèmes au niveau du gabarit (à l'époque, impossible de les faire aller au nord de Crewe sur la WCML et au nord de York sur l'ECML) Et Network Rail a demandé l'arrêt de ces rames sur l'ECML car elles "agressaient" la caténaire et parce qu'elles en demandaient trop aux sous stations (elles étaient d'ailleurs limitées à 110 mph alors que techniquement elles pouvaient pousser jusqu'à 125 mph) Et je ne parle même pas des disjonctions intempestives sur 3ème rail

Ca coûterait une blinde à mon avis de faire la transformation, même si elles sont a priori déjà précâblées

Les rames TMST non aptes au 1500V devaient être un handicap (je dis ça alors que je suis le premier à détester les Velaro), cependant il est vrai qu'il n'aurait pas été inutile de passer toute la flotte apte 1500V en rénovation au lieu de commander un nombre trop important de rames Siemens. Elles ne sont pas équipées pour l'Allemagne. 400m de long ça ne passe pas partout, et souviens toi que les quais de Paris Nord ont été "rallongés" (je mets entre guillemets car il s'agit de la pose de miroirs en bout de quai et de l'avancement des signaux de départ), donc théoriquement ça pourrait bloquer dans de nombreuses gares terminus (hors terminal Eurostar à PNO, BSM et MSC)

Une des rames qui était présente à Bischeim est en cours de transfert vers l'Espagne, peut être celle dont tu parles

Les rames MI09 ont le logo RATP et le logo SNCF depuis leur mise en service.

Urgent. Si quelqu'un veut faire quelque chose. Courriel de ce jour 26 novembre 2020 Ceci est un copié-collé du message original (je n'ai pas eu le courage d'enlever les majuscules, elles y étaient déjà) BONJOUR MONSIEUR NOUS AVONS A WINTERTHUR LA MACHINE 141R73 ET 141R 1207 COMPLETES. DE LA MACHINE 141R1332 NOUS AVONS ENCORE LE CHASSIS MOTEUR COMPLET SANS TENDER ET CHAUDIERE. ACTUELLEMENT NOUS SOMMES EN TRAIN DE FERRAILLER TOUTES LES MACHINES. NOUS AVONS DEJA DEMONTE LES MACHINES. LES DEUX CHAUDIERE SONT SUR DEUX WAGONS PLAT ET LES TROIS CHASSIS MOTEURS SONT AUSSI SUR TROIS WAGONS PLAT PRET POUR ROULER VERS DES USINES FERRAILLAGE. LES DEUX TENDER A CHARBON SONT ENCORE COMPLET. QUAND VOUS VOULEZ ARRETER LA SITUATION VOUS VENEZ DANS LES PROCHAIN TROIS SEMAINES A WINTERTHUR. CORDIALEMENT : RALPH SCHORNO ( PROPRIETAIRE )

Depuis Juin dernier.........

Des nouvelles de la TBL 1+:

L'AJECTA s'exporte en Asie: https://www.lettreducheminot.fr/materiel/patrimoine-il-etait-encore-une-fois-lorient-express/

Le premier AGC entrera en rénovation en janvier: https://www.lettreducheminot.fr/industrie/occitanie-safra-remporte-un-marche-de-renovation-des-ter/

J'utilise Google Chrome, pour la deuxième question je ne sais pas et pour la dernière à vrai dire je n'y ai pas pensé

J'ai de nombreux bugs suite au passage à la nouvelle version (sur PC, sur téléphone ça marche correctement). Je n'arrive pas à accéder au forum tous les jours (le site charge un temps infini pour qu'on me dise finalement qu'il est inaccessible) et aujourd'hui j'ai un nouveau bug: la page d'accueil stipule que je ne suis pas connecté (et n'autorise pas à me connecter) alors que lorsque je clique sur un sous-forum je suis connecté

Non les TER Paris Strasbourg passent petit à petit aux rames Corail Réversibles avec BB 26000. Le Coradia n’est pas une généralité

Je crois qu’il y a une coupure à Carlisle mais je ne sais pas quels trains sont concernés Ils sont à court de Class 92 chez Caledonian Sleeper?

La rame 4551 (ex 4531) est encore sortie du parc Thalys, elle a reçu une nouvelle livrée carmillon avec stickers Inoui

Déjà que de nombreuses 36000 normales sont garées depuis 2017....à mon avis les Thello ont dû les rejoindre (mais ce que je raconte n’est qu’une supposition)

Après les UM Coradia-Régiolis, le TGV vient à la rescousse des usagers des lignes normandes : https://www.paris-normandie.fr/actualites/societe/pannes-retards-exasperation-des-usagers-le-tgv-au-secours-des-trains-normands-FC17379279?fbclid=IwAR0EoJqdJ1apwgHRtwHFldPfW_R2Yxa4Jjw8wwCLDX0FxqaA6cXkf2K7Kzk

Oh punaise....... ça avait l'air rentable pourtant. La prochaine étape, c'est Akiem? Rien de tout ça ne sent bon

C'est comme aller chercher la différence entre un Scharf et un Dellner......