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TGV 8618

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Messages publiés par TGV 8618

  1. Ca sert à rien, y a quasiment plus de trains là bas ! Et encore moins de 22200...

    Humour, jolie réalisation :) Même si tu devrais faire attention, il me semble qu'il y a quelques anomalies à la caténaire, sur tes dernières photos ^^

    Gom

    ça vient juste d'être mis en place, il y a quelques petites imperfections à corriger :) c'est vrai qu'il n'y a plus vraiment beaucoup de 22 200 :sad: maintenant c'est plus 75 000 ou 26 000, quand ça roule :sleep:

  2. Merci à vous tous pour les réponses !

    Une date (approximative) est-elle prévue pour démarrer la rénovation des rames à caisses courtes des Z20500 ?

    Sinon, comment comprendre la numérotation des voitures des rames à caisses courtes (j'ai souvent vu qu'elles étaient numérotées 259xx) ?

    Enfin, il semblerait que le système d'alarme lors de la fermeture des portes a changé sur les 20900 (nouveau signal : biiipbiiipbiiipbiiipbiiipbiip ; ancien signal : tuuuuuuuuuuuuuuuuutttttttttt) : les autres Z2N auront-elles le droit à ces changements ?

    Merci pour vos réponses précises, qui m'aide (et aide d'autre je l'espère) à en savoir davantage sur ces fameuses Z2N !

    Pas de dates de connue, ça dépend de la charge de travail, je ne sais pas les rames qui vont être traitées l'année prochaine. Les voitures numérotés 259xx sont souvent des ex-VB2N transformés en ZR2N et qui entrent dans les compositions des rames Z 5600 du dépôt de Trappes si je ne me trompe pas. Après les Z 20500, ils me semblent que certaines caisses courtes ont été déjà traités, mais je ne suis pas sûr. Concernant le ronfleur des portes lors de la fermeture, toutes les rames n'ont pas forcément le même son, ça doit provenir des pièces qui viennent peut être de différent fournisseurs (à confirmer) j'ai déjà eu le cas de deux sons différents sur la même plateforme, ça fait un méli-mélo de sons assez bizarre :wacko:

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