TGV_13

... qui en est aussi son président !

Une rénovation mi-vie ne se planifie pas en deux semaines après un reportage au 20h de TF1...

Ça se saurait si la rénovation portait principalement sur les motrices et la cabine du mécano ! D'autant qu'il n'y a aucune modification technique de prévu. Drôle de logique, car la 788 est une des dernières OuiGo. Autrement dit, ses remorques d'ex Duplex 252 (mise en service en 2003) sont parmi les dernières rénovées de la flotte OuiGo.

Et vous n'imaginez pas le nombre de filiales satellites dormantes qui attendent patiemment leur mise en activité à cet effet depuis la loi de 2018.

Eurostar va s'équiper en TGV M, Alain KRAKOVITCH le dit lui-même dans l'article BFM.

Soirée de galère dans le dijonnais hier suite à une rupture de caténaire. Le TGV franco-allemand 9580, notamment, est arrivé avec près de trois heures de retard à Marseille Saint-Charles. https://www.tf1.fr/tf1/jt-13h/videos/catenaire-arrachee-bloques-plusieurs-heures-dans-un-train-79461769.html

Lors du Comité de pilotage qui s’est tenu le 20 décembre 2024, l'État et les collectivités locales ont acté un financement de 1,228 milliard d'euros pour la phase 1 du projet LNPCA (Ligne NOuvelle Provence' Côte d'Azur). Cette enveloppe, répartie à parts égales entre les différents acteurs publics, marque une avancée décisive dans la réalisation de cette grande infrastructure ferroviaire attendue depuis des décennies. https://tribuca.net/actualites_138382921-nouvelle-ligne-ferroviaire-paca

Rappelez-vous que le nom initial du projet TGV M était... TGV 2020 ! Concernant les ATL, elles ont été liftées il n'y a pas si longtemps (2019/2020 de mémoire) et il n'en reste plus beaucoup. En revanche, les Réseau sont dans un état catastrophique...

La SNCF a enregistré une fréquentation record dans ses TGV en 2024 L’attention de la direction se porte surtout sur l’ouverture à la concurrence, qui s’étend. Si seulement sept rames sont actuellement utilisées par des concurrents en France, la SNCF prévoit dix fois plus de trains concurrents d’ici 2030, avec notamment la montée en puissance attendue des Espagnols de la Renfe et des Italiens de Trenitalia. SNCF Voyageurs prédit la mise en concurrence de 95 % des lignes à grande vitesse d’ici la fin de la décennie, seule Paris-Dijon ne serait pas concernée selon ses prévisions. « Un défi immense », estime Christophe Fanichet, qui juge « ne pas avoir le choix d’accélérer la transformation de SNCF Voyageurs », avec la création d’une dizaine de filiales, adaptées à leur marché. https://www.ledauphine.com/transport/2025/01/17/la-sncf-a-enregistre-une-frequentation-record-dans-ses-tgv-en-2024

Ces vidéos sont devenues très précieuses pour les enquêtes.

La conférence de presse de présentation a été reportée en raison de l'actualité des rames OuiGo.

Maintenant que les Duplex Océane sont équipées de l'ERTMS, pourraient-elles techniquement circuler au Luxembourg ? Hors procédure d'homologation.

Un tel parcours est-il bien réalisable ? Car en partant à 22h de Bordeaux, il faudrait s'arrêter à minuit à Toulouse, puis 2h à Montpellier, et sans doute 4h30 à Valence pour arriver à Lyon vers 6h. Quand on connaît les problèmes d'(in)sécurité actuel dans les transports, je ne serais pas très rassuré de voir des montées/descentes en plein milieu de nuit...

Un bilan au bout de trois semaines ?

Le retard cumulé de la journée de samedi dépassait les 330h dont 45 rien que pour Chambéry, 42 pour PLY, 38 pour Lyon PD et 30 pour Albertville. Sacrées perturbations pour un retour de vacances !