TGV_13

Le TGV 6874 est arrivé à 11h50 à J+1, couplé au 6870, au lieu de 21h50 !

Monté en haut d'un pylône de 12 m de haut, il bloque trois trains et 1200 passagers à Carcassonne une partie de la nuit. Certains trains ont eu près de 15 heures de retard en ne repartant qu'au petit matin. https://www.ladepeche.fr/2023/10/29/monte-en-haut-dun-pylone-de-12-m-de-haut-il-bloque-trois-trains-et-1200-passagers-a-carcassonne-une-partie-de-la-nuit-11549428.php

Les circulations sont interrompues dans les deux sens sur la LGV Sud-Est entre Mâcon et Lyon à cause d’un arbre tombé sur les caténaires. https://www.sncf.com/fr/fil-lgv-sud-est Comme quoi les branches Sud et Ouest de la LGV RR auraient du bon...

Pourtant c'est déjà le cas. Du coup on fait quoi, on ouvre la vente le 20 décembre ?

Pardon mais ce n'est pas ça une concurrence libre et non faussée. Ça, c'est purement ce qu'on appelle du capitalisme de connivence, dénoncé à juste titre par les libéraux (les vrais, pas les pseudos macronistes néo-socialo-étatistes).

Elle est actuellement en OPMV.

Ce sujet aurait davantage sa place ici : https://www.cheminots.net/69-clients-de-sncf-voyageurs-sncf-connect/

Et même Intercités.

Ponzi ?

Le Bescherelle non plus manifestement.

La 4707 a été affectée au TSEE, en échange de la 821. En effet, elle ne sera pas apte à circuler à l'étranger (LUX, DEU) tant que sa nouvelle motrice tri-tension ne sera pas livrée, fin 2024.

La SNCF lance Just Go ou comment prendre un TER sans acheter de billet. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/la-sncf-lance-just-go-ou-comment-prendre-un-ter-sans-acheter-de-billet_AV-202310180424.html

Je serais curieux d'assister au webinaire, juste pour entendre ce qu'il se dit...

Qui peut le plus....

Mon grand-père a même connu ça en cockpit d'avion dans les années 70.

"Quand la magie prend vie" bientôt nouveau slogan du Parlement Européen ?

C'est la railcoop anglais quoi.

Pourquoi pas Lyon-Bordeaux via Limoges, paraît-il qu'un acteur éminent se désiste de peur d'affronter le succès ?

Toujours pas de TGV normands des neiges en 2024 « En 2024, d’importants travaux sont programmés en lien avec le projet EOLE [prolongement du RER E vers l’Ouest], ainsi que dans le tunnel de Rolleboise (à proximité de Mantes) par lequel transitent les trains reliant la Normandie à Paris, indique SNCF Réseau. Ces travaux ne permettront pas d’assurer la desserte du TGV des neiges. » https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/cherbourg-pour-la-deuxieme-annee-le-train-des-neiges-ne-repart-pas_60207360.html

SNCF : Trenitalia coupé dans son élan dans sa conquête du marché français « Evidemment, un tel éboulement a des conséquences importantes pour notre trafic ferroviaire. » Roberto Rinaudo, président de Trenitalia France, ne tente pas de minimiser la situation. Les éboulements du 27 août dernier au niveau de Modane, qui ont interrompu la liaison ferroviaire transfrontalière entre la France et l'Italie, ont déjà été un coup dur pour l'opérateur italien alors que la haute saison n'était pas encore achevée. L'annonce, il y a une dizaine de jours, que cette fermeture allait se prolonger au moins jusqu'en juillet 2024, en est un autre plus dur encore. Face à cette situation inattendue, Trenitalia France cherche des moyens pour continuer à faire son trou sur le marché français de la grande vitesse. « Pendant les huit prochains mois, nous n'aurons pas la possibilité d'exploiter des trains entre Paris et Milan », se désole le patron de Trenitalia France. « Il y aura au moins 500.000 passagers qui ne pourront pas prendre le train », déplore-t-il encore. Ce qui est loin d'être négligeable au vu du million de passagers transportés au cours de sa première année d'exploitation en France (décembre 2021-décembre 2022). Certes, Trenitalia France est monté en puissance depuis en développant son offre sur le Paris-Lyon à partir du printemps 2022, mais le coup est rude. Pour l'instant, il est « encore compliqué de faire un bilan de toutes les pertes prévues, mais l'impact n'est pas du tout neutre », prévient Roberto Rinaudo. Interrogé sur un décalage possible de ses objectifs de rentabilité, le patron de Trenitalia France se contente de rappeler que le ferroviaire est « un marché de longue durée » et que l'objectif premier de sa présence en France est « de faire grandir le marché ferroviaire afin de se développer, d'atteindre une masse critique et de faire des économies d'échelle ». https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/coupe-dans-son-elan-par-un-coup-du-sort-trenitalia-france-tente-de-trouver-des-alternatives-980021.html

La fonction a été désactivée ou n'est plus utilisée (consigne) depuis pas mal d'années déjà.

Macron est un socio-étatiste pur. Il n'a strictement RIEN de libéral.

Je trouve nettement moins réussi le sticker 'TGV !nOui" tout rouge plutôt que argent/rouge.

La troisième rame d'essai est arrivée. A elles trois, il est prévu qu'elles parcourent un million de kms avant le lancement commercial.

Cette belle et récente Océane-Like a assuré le TGV !nOui 5386 ce mercredi 11 octobre, en retour ce jour sur la mission 5332.