TGV_13

Il faut croire que l'axe méditerranéen manque -déjà- aux rames Lyria. Ce jour aperçu en UM avec une RD sur la mission !nOui 6176.

Augmenter les fréquences, oui. Taxer et interdire, sans augmenter et développer l'offre ferroviaire en face, c'est non. Faites ça et vous aurez des gilets jaunes x100 avec des populistes au pouvoir et vous direz "ah mais si on avait su". Je prends mon exemple personnel. Habitant à Marseille, 100% de mes trajets vers Lille/Paris/Lyon/Strasbourg se font en TGV. Facile, c'est direct et en quasi porte à porte pour moi. En revanche, Bordeaux/Toulouse/Brive/Clermont/La Rochelle ou Brest, c'est même pas la peine d'essayer en train. C'est avion ou voiture. Alors quoi, faut-il m'interdire de me rendre à l'ouest ? Et vice-versa pour les aquitains ? J'ai régulièrement un exemple au travail où mon siège social est à Lyon, donc pour moi facile et rapide, même un AR sur la journée. En revanche les niçois/cannois n'ont aucune alternative autre que l'avion pour pouvoir y être le matin à 09h et rentrer chez eux le soir sans arriver à 23h. Alors oui, je me marre bien quand j'entends dire qu'il faut interdire les relations aériennes intérieures. Surtout par des personnes qui ne seraient pas concernées par cette mesure. (Au hasard, Gabriel Attal et Elisabeth Borne qui ont pris un jet pour faire Paris-Rennes le 04/09)

Et puis il est bien vrai qu'une fois que tous les déplacements auront été interdits en France au motif de la baisse du CO2, le CO2 de nos voisins (issu du charbon allemand, des vols court-courriers européens et long-courriers mondiaux), s'arrêtera gentiment à nos frontières comme un certain nuage radioactif.... parce qu'en France on adore laver plus blanc plus blanc.

Oui, en partie, puisque ce retard de livraison a des conséquences réelles sur le volume de places en vente et le manque de matériels en période d'hyper-pointe.

Sauf que "ces" associations ne vont pas quémander des DIZAINES de millions d'euros du contribuable auprès des collectivités territoriales.

D'où les à-coups et nombreux dysfonctionnements. TGV du futur : un retard qui commence à se voir pour la SNCF et Alstom https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/tgv-du-futur-un-retard-qui-commence-a-se-voir-pour-la-sncf-et-alstom-975531.html Article réservé aux abonnés. Ce qui est marrant, c'est qu'à chaque évènement, sont annoncés une date de lancement ainsi qu'un axe de circulation différents.

Des Frecciarossa prochainement au TSEE ? https://mobilycites.com/quand-un-eboulement-rapproche-la-sncf-et-trenitalia/

Je corrige : l'accoudoir sur le côté se relève. https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/transports-la-premiere-classe-dans-le-tgv-va-t-elle-disparaitre_6049220.html

Oups...

Curieux de les tester (ceux de première). Les accoudoirs font la taille d'un cure-dent et le passager va se retrouver coincer par le renfort latéral (plus possible de se glisser quand la tablette est abaissée).

Autour du 18/19 novembre 2024 de mémoire, avec interruption du trafic.

Importants retards sur la LGV Med en raison d'un affaissement d'un câble porteur de la caténaire. Les travaux de réparation sont actuellement en cours. https://www.laprovence.com/article/economie/3027547755011815/sncf-circulation-des-trains-interrompue-entre-valence-et-avignon-des-retards-d1-heure-a-prevoir

Test de secours entre une RD et un Zephiro réussi :

Question aux modos : étant entendu l'importance des dégâts en Maurienne, est-il possible de créer un sujet ad-hoc pour ne pas noyer les informations relatives dans ce sujet des incidents du quotidien ?

Il est de notoriété publique que partout où l'Etat met son nez dans les SLO, les lignes brillent par leur succès... Sarrebruck, la Sarre ainsi que la Lorraine se font piétiner comme d’habitude alors que les Strasbourgeois ont 6 ICE par jour pour Berlin en faisant simplement une correspondance à Offenburg. La Sarre est encore une fois laissée dans son isolement.

Ils n'ont pas franchement le choix. L'opérateur, quel qu'il soit, a obligation de proposer un trajet alternatif à ses frais aux voyageurs voyant leur train supprimé (droits des passagers ferroviaires).

D'après le Sénat, seule 50% des LGV sont rentables à l'heure actuelle : https://www.senat.fr/rap/r21-570/r21-57011.html

MSC rachète Italo et prévoit de faire circuler des trains bordelais partout en Europe Pour l'annonce officielle, ce n'est qu'une question de jours, au plus quelques semaines, mais l'accord, sauf imprévu de dernière minute, aurait déjà été trouvé. L"armateur prendrait le contrôle majoritaire de la compagnie ferroviaire italienne. https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/27440-ferrovie-msc-compra-italo-e-progetta-di-far-viaggiare-i-treni-bordeaux-in-europa

Vive la concurrence !! (degré d'humour à choisir selon vos convictions)

Dernière tournée pour la 4402 avant son départ pour Bischheim la semaine prochaine et sa recomposition en POS-Duplex :

Pagaille en PACA : un TGV en panne (avec transbordement) suivi d'une coupure de courant. Certains retards atteignent les six heures. https://www.francebleu.fr/infos/societe/sncf-six-heures-de-paralysie-du-trafic-sncf-entre-cannes-et-saint-raphael-4769229

L'axe Paris<> Lyon est exclusivement assuré en aménagement Océane depuis décembre 2021. Les 3UA de Lyria sont en renfort ponctuel sur certaines missions, idem pour les quelques 3UH rescapées.

Rien de surprenant puisque la 857 est affectée à Gerland. Il est courant de voir des Océane ou Duplex-E sur Lyon<>Toulouse.

@NEMO94 Négatif.

Clap de fin pour l'Assistant SNCF ce jour...