TGV_13

Comparution devant le juge après un canular ayant entraîne d'importants retards le 6 mai : Alerte à la bombe dans le TGV : l’auteur présumé reconnaît un canular (orange.fr)

Ça chauffe entre Pécresse et Morin : https://www.capital.fr/entreprises-marches/sncf-valerie-pecresse-contre-la-future-ligne-a-grande-vitesse-paris-normandie-1467572

En raison des travaux à Mulhouse. Sinon, ils prennent le contournement.

Une future archive sur la (très) longue relation Nancy/Strasbourg - Nice en cette veille de week-end prolongé. TGVs !nOui 2239/5537, avec un rebroussement exceptionnel à Mulhouse. Il est vraiment temps que les remorques Réseau partent à la casse !

La comptabilité selon les wokes.

La 284, poussiéreuse et grinçante, a assuré hier le TGV !nOui 6850 de Nice à Lyon Part-Dieu. Elle vit ses dernières semaines avec son intérieur Tallon originel.

Il n'y a rien de juridiquement anormal à un placement en garde à vue. Aussi brutal cela puisse-t-il sembler.

Attention aux parcours rallongés voire inexistants le week-end en raison d'EOLE. Grâce à ta photo @DIDIERD, c'est la première fois que je m'aperçois que ce matériel dispose de trappes pour recouvrir l'attelage... vu qu'elles sont systématiquement ouvertes ! En termes de confort, je trouve ce matériel excellent en première classe.

Tout dépend de comment sont remplis les trains. Si c'est du cabotage, l'intérêt est limité. Pour rappel, les TGV R ne sont pas homologuées aux LGV italiennes, allongeant les temps de parcours à l'avantage de TRENITALIA.

A 320 km/h, on ne voit pas venir grand chose en tant que voyageurs.

Nouvelle étape dans l'hypothétique remise en service du RER Sud-Léman : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/haute-savoie/haute-savoie-le-rer-sud-leman-bientot-remis-en-service-entre-evian-et-saint-gingolph-2755206.html

Ce n'est pas Macron qui mettra en place un système par points. Son prochain "objectif" est de détricoter voire supprimer les 35h.

Il y a un biais comportemental qui vise, en France du moins, à considérer que l'on peut faire ce que l'on veut dans un train, comme si c'était un bien commun. Pour autant, personne ne s'amuserait à changer de position les sièges d'un avion ou d'un bus, pourtant eux aussi fixés sur des rails et modulables par un personnel habilité. Je n'ai jamais su comprendre cette approche comportementale.

Le taux d'emploi est un indicateur bien plus pertinent. Tiens, moi je proposerais plutôt leur suppression. Effet pouvoir d'achat mécanique et hausse des rentrées de cotisations. Non, pas vous... La promulgation s'est faite hier soir dès la transmission du conseil constit au SG du gouvernement. Le JO est publié numériquement depuis plusieurs années et est mis à jour TOUTES les nuits entre 2 et 4h du matin.

Mais qui êtes-vous pour appliquer ça ? Par qui êtes-vous mandaté afin d'exécuter cette tâche ? Si demain vous vous amusez à retourner les sièges d'une voiture. Que par malheur le TGV déraille faisant des victimes létales et que vous aviez mal fixé un siège, ce serait VOTRE responsabilité pénale qui serait engagée. Au mieux c'est de l’inconscience, au pire c'est un trouble obsessionnel à soigner d’urgence.

Qui êtes-vous pour juger de l'optimalité du confort des passagers ? A titre personnel, je préfère voyager en sens inverse. Le diagramme est ainsi fait pour que la voiture 2 soit inversée par rapport aux voitures 1 et 3 depuis l'arrêt du retournement systématique des sièges. En modifiant volontairement le matériel sans en avoir aucun droit, vous risquez (i) de le détériorer (ii) de mettre la vie des voyageurs en danger en cas d'incident.

Oui alors pour le plein emploi à 7% de chômage, on repassera...

Macron parlera lundi à 20h. So what now?

Ce qui est totalement stupide (en plus d'être interdit) car cela fout en l'air le diagramme de réservation.

J'ai beau soutenir l'objet de cette réforme, coupler "Borne et Le Maire" avec "expérience" dans le même phrase relève, au mieux d'une faute de frappe, au pire d'un cruel manque de discernement.

@rod+ C'est "sensé" être l'inverse, justement !

La filiale SVI annoncera prochainement le lancement de TGV ITALIA Milan <> Nice en AR quotidien certaines périodes (estivales notamment et week-end) en rame Réseau tri-tension italienne. Au détriment de la ligne Paris-Milan qui perdra 1 AR afin de libérer du matériel. Ce sera l'un des rares (premiers?) en TGV exclusivement sur ligne classique.

J'ai un doute pour la 615 car ses motrices proviennent de la 554 qui proviennent elles-même de la 4509 (de mémoire). @assouan les paris sont pris !

Les ex-motrices Réseau tri-tension sur les RD actuelles ne seront pas reformées pour le service commercial et partiront avec leurs remorques d'ex-POS directement en conserve.

La dernière rame de type Duplex est sortie des chaînes d'Alstom. En effet, la 893 -avec ses bandes French Berry- vient de valider sa VIC et rejoindra prochainement les LGV de l'Ouest !