TGV_13

Il faut bien qu'elles se décrassent, à défaut d'aller à Milan.

La 863 fait le tour des technicentres et des grandes gares avec la coupe du monde de rugby.

Mais comment poursuivre une activité qui n'existe pas ?

Un ministre qui voudrait faire plaisir à sa circo locale ou à son ancien pote de l'ENA devenu président de région qui lui conserve un portefeuille de responsabilités en cas de démission au gouvernement... au hasard, vraiment au hasard hein.

@zoreglube En revanche, ce serait le calendrier des ouvertures qui pourrait être à revoir. Deux mois avant pour les grands départs, c'est trop peu.

Dans le prolongement de ce sujet, une étude réalisée pour l'Association Française du Rail (AFRA) tend à prouver qu'ne baisse des péages des lignes à grande vitesse «créerait un cercle vertueux» bénéfique à la fois aux voyageurs et aux entreprises ferroviaires. https://www.lefigaro.fr/conjoncture/une-baisse-des-peages-des-tgv-beneficierait-aux-voyageurs-et-aux-entreprises-ferroviaires-selon-une-etude-20231004

Justement. Si Railcoop est liquidé, je ne suis pas sûr qu'il reste des actifs nets exigibles pour solder (i) les créanciers (ii) les sociétaires. Ce qui signifie qu'il y aura une dépréciation à passer dans les comptes des administrations publiques. Et donc à voter. Ça tombe bien, on est en pleine période des budgets...

Railcoop prévoierait de se placer en redressement voire liquidation judiciaire dès la semaine prochaine.

Les derniers travaux de la voie L à Part-Dieu si je ne dis pas de bêtise.

@ADC01 Les sociétaires individuels font ce qu'ils veulent avec leur argent, ce n'est pas mon problème. Ce qui n'est pas le cas d'une collectivité locale qui lève l'impôt. Les Cours des comptes régionales devraient rapidement mettre leur nez là-dedans. Voire même un petit courrier au Procureur de la république.

Je me demande quelle va être aussi, en retour, l'attitude des collectivités locales qui ont mis des millions là dedans ?

La fameuse obsession puritaine française de l'égalité, et non de l'équité. Je me demande quand même si une gare comme Saint Michel est suffisamment dimensionnée pour gérer la vingtaine de TGV quotidiens lors des grandes pointes hivernales 🤔 Nous en France on a le CERFA, et la commission x qui doit rapporter à l'interministériel z un rapport qui sera ensuite remis au parlement pour avis, puis au conseil d'Etat pour conformité, avant de retomber sur le bureau du maire du petit village avec une procédure d'application fine et détaillée qui sera contrôlée par le préfet, lui même sous l'égide d'un délégué interministériel spécialement nommé. Éventuellement, éventuellement, on demande quand même son avis à McKinsey pour être sûr, juste au cas où... Bref, les suisses sont efficients, les français sont efficaces. Toute la nuance est là.

Ce qui est systématiquement le cas (Paris, Annecy, Marseille, Nice, Montpellier, Perpignan, Mulhouse, etc) avec les IS vers Nantes et Rennes principalement.

Le numéro des motrices peut-être mais pas le numéro des rames formées.

Et dire qu'elles vont être prolongées...

Bientôt le retour d'un troisième AR entre Paris et Lyon : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/trenitalia-annonce-un-3e-aller-retour-quotidien-entre-paris-et-lyon-suite-a-l-eboulement-en-savoie_AV-202309280813.html

Le Paris-Nice a la cote : https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/a-bord-du-train-de-nuit-paris-nice-c-est-toujours-plein-les-gens-ont-compris-2843276.html

Déshabiller Pierre pou habiller Paul. Le tout afin de mettre la mesure à son crédit.

Pelliculage en cours au TEE : https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7111683078271455233/

Montparnasse est quand même chat noir depuis quelques années. N'étant pas expert du "réseau", des différences d'entretien, rénovation ou investissement, sont-elles objectivement observables versus d'autres axes par exemple - je pense à PLY ?

Nouveau défaut d'alimentation électrique à Massy entraînant des retards pouvant atteindre les six heures en gare de Montparnasse.

Le plus drôle, c'est qu'en ancien français, un bourgeois est une personne qui travaille dans le secteur artisanal ou marchand ; à l'opposé des agriculteurs des zones rurales. La dérive marxiste est arrivée bien après. Bref, je pense que nous sommes tous (ou avons été) des bourgeois sur ce forum.

Et le succès de la compagnie démontre qu'elle répond à une demande croissante.

Les valises cabines iront sous les sièges, comme c'est déjà le cas sur OuiGo si je ne me trompe pas.