TGV_13

@NEMO94 Le rachat de trimestres reste possible !

Alors la question que je pose, par conséquent : est-ce que la décote de ton cas 1 sera la même pour une personne dont l'âge légal serait 64 ans (génération 70 admettons) qui partirait à 62 ans, sans avoir tous ses trimestres ?

En quoi ? Toutes les générations après 1973 devaient déjà travailler 43 ans depuis la réforme de 2014. Après cette nouvelle réforme : - 43 + 21 si études = 64 ans - Si carrière longue = départ anticipé au bout de 43 ans de cotisations donc dès 61 ans et avant les 62 ans actuels. C'est juste une accélération de la réforme Touraine. L'âge n'est plus un paramètre déterminant, d'autant plus que l'âge maximal du taux plein automatique est maintenu à 67 ans. Rien ne change sauf peut-être la suppression (mais avec clause du grand-père) de certains régimes spéciaux.

RENFE a organisé un voyage presse hier durant un AR Lyon-Barcelone et recrute des conducteurs francophones. Début des circulations voyageurs espéré avant l'été.

@likorn Mon commentaire s'adressait surtout au gouvernement. Mais Macron est un champion dans la discipline de la terre brûlée, il en a fait preuve à bien des égards.

Au final, il n'y plus de réforme ni de report d'âge. Ce n'est ni plus ni moins qu'une accélération de la réforme Tourraine. Tout ce foin pour rien.

C'est sûr que cela sera décisif sur la politique d'investissement de ces géants financiers. Les PDG en tremblent en arrivant le matin au bureau.

Tu es parfaitement libre de ton interprétation de mes propos, mais je ne crois avoir traité ni insulté personne de la sorte ici 😘 Concernant l’hôpital et le médical en général, les soignants sont (encore) plus mobilisés pour les moyens alloués et l'organisation des soins que la réforme des retraites en elle-même. Ce qui profite largement au gouvernement.

La 231 est pas mal dans son genre.

Près de 25 ans séparent ces deux matériels, dont le plus récent dépasse la vingtaine :

En ce dimanche de chassé-croisé des vacances d'hiver, nous retrouvons du matériel Duplex plutôt récent à Marseille Saint-Charles. TGV !nOui 6109 reparti aussitôt en 5386 : TGV !nOui 6120 : TGV !nOui 6111 reparti en 6128 : TGV !nOui 6122 lors de sa mise à quai :

Mais c'est déjà le cas depuis au moins 20 ans, les chiffres de l'abstention en témoignent. Je me demande bien quand est-ce que tu vas arrêter d'être plus aveugle et caricatural que tu ne l'es réellement. Politiquement, le gouvernement n'a strictement AUCUN intérêt à faire marche arrière. Pas besoin d'avoir fait Sciences Po pour en être conscient. Et le fait est qu'il dispose des véhicules législatifs lui permettant de passer en force. Passé ce constat, il est raisonnable de penser qu'il ira donc au bout, peu importe la contestation sociale en face comme Sarko/Fillon en 2010. Et après ? Les OS, et même les français, vont-ils continuer à manifester contre une réforme juridiquement valide, adoptée et appliquée ? J'en doute fort, et les exemples récents l'ont montré. Je prends le pari que nous ne parlerons plus de ça à Pâques. Tout ça pour dire, utiliser un tant soit peu ses neurones (même le dimanche), ce n'est pas "(se) foutre de la gueule de ceux qui se battent pour sauvegarder des droits".

Je me demande bien ce que vont devenir ces manifestations une fois que le gouvernement aura adopté son texte par voie d'ordonnance ou par 49-3.

D'autres solutions alternatives sont également en cours de déploiement, comme la dématérialisation du titre sur sa CB (métropole Aix-Marseille).

Ce n'est pas un prolongement mais un raccourcissement. Autrefois 6803, il tirait jusque Nice. Ces trois marches semblent finalement peu concurrentielles entre elles : les OuiGo ne desservent pas les mêmes gares sur la LGV Med et peuvent faire le plein à Lyon ; tandis que le !nOui est décalé de deux heures et dessert Lyon centre.

SNCF Réseau vient de confirmer aux opérateurs ferroviaires une hausse sans précédent du prix de l’énergie (qui) va quadrupler, passant de 111,95 euros le mégawatt- heure à 473,51 euros en 2023. https://www.lettreducheminot.fr/entreprise/fret-les-operateurs-ferroviaires-sous-tension-avec-lenvolee-du-prix-de-lenergie/

Et un article complet : https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/reportage-sncf-ce-que-l-on-sait-du-tgv-prevu-pour-2024-et-deja-teste-en-republique-tcheque-7900234860

Me concernant c'est systématique. Il fût un temps où les tickets OD étaient dématérialisables sur certains Transilien.

Un reportage au 20h de F2 : https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/transports-au-c-ur-des-essais-du-futur-tgv-de-la-sncf_5649899.html

Un vrai petit bruit de Regiolis : La cabine a l'air drôlement engoncé...

Habituée des missions franco-allemandes, la 4710 a assuré hier soir le TGV !nOui 9580 reliant exceptionnellement Mannheim à Marseille Saint-Charles. Quai J à Lyon Part-Dieu : Quai L à l'arrivée :

Pitié le disque est vraiment rayé... personne n'a jamais tout perdu en bourse. Faut arrêter de prier votre bon seigneur l'Etat pour que tout vous tombe directement dans la bouche. Un entrepreneur peut tout perdre, lui. Pas un fonctionnaire ou statutaire qui place 10% de son salaire sur un PEA ou une assurance-vie (les fonds en euros sont garantis pour info). Ce sont des maths de base ? Regarde le rendement annuel moyen du CAC40 (de l'ordre de 8%) versus l'inflation moyenne annuelle. Il y a pléthore de placements légaux qui offrent un rendement annuel largement supérieur à l'inflation. Et je précise pour @ADC01 que 8% de rendement annuel moyen signifie que sur un horizon de placement infini, tu gagnes 8% par an. Peut-être avec du -30% une année (2020) et du +50% l'année suivante. En moyenne, cela reste 8% par an. Je n'y peux rien si vous ne savez pas gérer votre argent.

Beaucoup de bruit pour pas grand au chose à la fin.

Les étudiants ne rentrent pas en "carrière longue" mais cotisent des trimestres pour chaque SMIC gagné. C'est de la com tout ça et rien de plus. Des cacahuètes pour amadouer LR et créer l'illusion du compromis. Ces aménagements n'auront même pas le temps d'être mis en œuvre puisqu'une nouvelle réforme poindra avant 2030 et décalera à nouveau toutes ces échéances ! Même si dans le fond, je suis d'accord avec toi. Il ne devrait pas y avoir de critère d'âge mais uniquement celui d'une durée de cotisation, afin d'avoir des droits égaux selon le parcours chacun. 18 + 43 = départ à 61 ans. 24 + 43 = départ à 67 ans. On peut raisonnablement penser que le second sera moins abîmé par son travail que le premier, même si ce dernier connaît une ascension professionnelle.

Ai-je écrit l'inverse ? Je pense simplement que chacun devrait pouvoir choisir (et non subir) ce à quoi il cotise, dans quelle proportion et avec quel niveau d'assurance en face. Suffit de jeter un œil à la part salariale de cotisations retraite. C'est à peu près 11,5% du salaire brut. Si déjà, le patron versait le superbrut puis les URSSAF prélevaient sur le compte courant les cotisations en tout genre, les salariés auraient une toute autre grille de lecture que l'éternel refrain de ces "connards de patron qui s'enrichissent sur notre pauvre dos de travailleur à la sueur de notre front". Au lieu de ça, l'Etat s'immisce toujours plus en prélevant désormais votre IRPP sur votre bulletin de salaire. @Tophe Un rapide calcul permet de déterminer qu'un smicard qui placerait 10% de son superbrut, soit 297 euros par mois, pendant 43 années (durée actuelle de cotisation), obtiendrait à l'échéance un capital de 523 327,81 euros pour un rendement annuel moyen de 5%.... en ayant épargné "seulement" 153 252 euros. Si ce smicard en retraite à 62 ans retire l'intégralité de cette épargne, et la consomme sur 25 ans (87 ans est déjà un bel âge de mort), il vivrait avec près de 21 K€ de retraite par an. Vive la magie des intérêts composés !