TGV_13

Mauvaises journées dans les gares les parisiennes : - panne électrique autour de Saint-Lazare https://www.lefigaro.fr/conjoncture/sncf-le-trafic-totalement-interrompu-a-la-gare-saint-lazare-a-cause-d-une-panne-electrique-20250203 - meurtre d'un tagueur antisémite à Austerlitz https://www.lefigaro.fr/faits-divers/gare-d-austerlitz-les-forces-de-l-ordre-font-feu-sur-un-homme-qui-taguait-des-croix-gammees-deux-blesses-20250203

Pas plus ?

Le TGV M, c'est un peu l'EPR de la SNCF en fait.

Faut quand même lire les messages précédents dès fois...

Ce cher Jean-Claude Sandrier n'a pas l'air de bien maîtrisé la notion de DSP.

A noter que c'est pas SNCF Voyageurs qui va exploiter en direct mais une filiale ad-hoc créée pour l'occasion. Comme pour les TER donc.

Journée en R-tri entre Marseille et Lyon à bord des TGV !nOui 9854 ce matin puis 5124 pour redescendre :

Je me demande bien ce qu'il est prévu pour Iris 320.

En France continentale.

«C’est insupportable !» : quand l’impératif de réserver ses billets de train plusieurs mois à l’avance agace les clients de la SNCF https://www.lefigaro.fr/conjoncture/c-est-insupportable-quand-l-imperatif-de-reserver-ses-billets-de-train-plusieurs-mois-a-l-avance-agace-les-clients-de-la-sncf-20250122

@assouan Sans chercher bien loin avec 2 clics Google :

On dirait la SNCF des années 2010.

La OuiGo 734 a commencé son service commercial ! +22 places par rapport au OuiGo de première génération, soit 634 pax.

De droit privé belge, qui plus est.

Trenitalia dévoile la mise en service de sa nouvelle ligne Paris - Lyon (St Ex)- Marseille. https://www.laprovence.com/article/region/3044340214058515/ligne-paris-marseille-trenitalia-annonce-4-allers-retours-tgv-par-jour-ils-passeront-par-aix-et-avignon

... qui en est aussi son président !

Une rénovation mi-vie ne se planifie pas en deux semaines après un reportage au 20h de TF1...

Ça se saurait si la rénovation portait principalement sur les motrices et la cabine du mécano ! D'autant qu'il n'y a aucune modification technique de prévu. Drôle de logique, car la 788 est une des dernières OuiGo. Autrement dit, ses remorques d'ex Duplex 252 (mise en service en 2003) sont parmi les dernières rénovées de la flotte OuiGo.

Et vous n'imaginez pas le nombre de filiales satellites dormantes qui attendent patiemment leur mise en activité à cet effet depuis la loi de 2018.

Eurostar va s'équiper en TGV M, Alain KRAKOVITCH le dit lui-même dans l'article BFM.

Soirée de galère dans le dijonnais hier suite à une rupture de caténaire. Le TGV franco-allemand 9580, notamment, est arrivé avec près de trois heures de retard à Marseille Saint-Charles. https://www.tf1.fr/tf1/jt-13h/videos/catenaire-arrachee-bloques-plusieurs-heures-dans-un-train-79461769.html

Lors du Comité de pilotage qui s’est tenu le 20 décembre 2024, l'État et les collectivités locales ont acté un financement de 1,228 milliard d'euros pour la phase 1 du projet LNPCA (Ligne NOuvelle Provence' Côte d'Azur). Cette enveloppe, répartie à parts égales entre les différents acteurs publics, marque une avancée décisive dans la réalisation de cette grande infrastructure ferroviaire attendue depuis des décennies. https://tribuca.net/actualites_138382921-nouvelle-ligne-ferroviaire-paca

Rappelez-vous que le nom initial du projet TGV M était... TGV 2020 ! Concernant les ATL, elles ont été liftées il n'y a pas si longtemps (2019/2020 de mémoire) et il n'en reste plus beaucoup. En revanche, les Réseau sont dans un état catastrophique...

La SNCF a enregistré une fréquentation record dans ses TGV en 2024 L’attention de la direction se porte surtout sur l’ouverture à la concurrence, qui s’étend. Si seulement sept rames sont actuellement utilisées par des concurrents en France, la SNCF prévoit dix fois plus de trains concurrents d’ici 2030, avec notamment la montée en puissance attendue des Espagnols de la Renfe et des Italiens de Trenitalia. SNCF Voyageurs prédit la mise en concurrence de 95 % des lignes à grande vitesse d’ici la fin de la décennie, seule Paris-Dijon ne serait pas concernée selon ses prévisions. « Un défi immense », estime Christophe Fanichet, qui juge « ne pas avoir le choix d’accélérer la transformation de SNCF Voyageurs », avec la création d’une dizaine de filiales, adaptées à leur marché. https://www.ledauphine.com/transport/2025/01/17/la-sncf-a-enregistre-une-frequentation-record-dans-ses-tgv-en-2024

Ces vidéos sont devenues très précieuses pour les enquêtes.