TGV_13

Cette LGV, comme la LGV PACA, la LNPM ou le GPSO, devraient déjà être en construction... Au lieu de ça, on attend 2040 pour se réveiller et construire en urgence un truc qui sera sous-dimensionné et mal conçu. C'est usant.

C'est devenu une tradition, le train des neige a repris du service à Cherbourg ce samedi 5 février. Un TGV sans correspondance entre la Normandie et la Savoie que certains Manchois découvrent cette année. https://www.francebleu.fr/infos/culture-loisirs/depart-du-tvg-des-neiges-a-cherbourg-direction-les-pistes-de-ski-pour-les-normands-1644075586

Une nouvelle expertise des tracés de la ligne TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) va être menée, alors que les études pour ce projet sont officiellement gelées jusqu'en 2028. https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/pourtant-gele-le-projet-de-tgv-paris-orleans-clermont-lyon-fait-l-objet-d-une-nouvelle-etude_14078738/

Au cœur de la clinique des trains de nuit : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/sncf/reportage-au-coeur-de-la-clinique-des-trains-de-nuit-de-la-sncf-a4b48cc0-8374-11ec-aa37-725c81c613b1

C'est finalement la région Nouvelle-Aquitaine qui rajoutera les 225 millions d'euros manquant au projet du GPSO avant un éventuel remboursement de l'Etat.

Plus maintenant (depuis le transfert en 3UA).

@assouan m'y a fait penser. Voici le lien pour participer à l'enquête publique de la LNPACA : https://www.registre-numerique.fr/lnpca

LGV Sud-Ouest : une nouvelle collectivité landaise rejoint le financement La communauté des communes Maremne Adour Côte Sud (Macs), qui comprend les stations balnéaires de Capbreton et d'Hossegor, s'est prononcée jeudi pour soutenir le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) Sud-Ouest, dont le financement reste fragilisé par le refus de plusieurs collectivités. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/lgv-sud-ouest-une-nouvelle-collectivite-landaise-rejoint-le-financement-20220203

Un peu de matériel 2 niveaux croisé cette après-midi à Marseille Saint-Charles. TGV !nOui 5316 qui repart ensuite sur le 6024 : A cause d'une panne d'un TER à Ollioules, celui-ci n'attendra pas sa moitié - le TGV !nOui 6124 - pour rejoindre la capitale. Un conducteur de réserve a sûrement été dépêché. TGV !nOui 5376 à destination du Havre (photo d'archive d'ici peu) : TGV !nOui 6109 puis 6122 : Et enfin, TGV !nOui 6111 qui repartira en 6128 :

On n'a changé de région là.

@Stadiste De toute façon, à terme, il ne restera plus que les 800 à 806 et 820 à 825 en France. Hors exceptées les 3UH de la coopération Renfe-SNCF, et la 820 pour l'instant au TSEE, toutes seront déjà au TEE.

Synthèse du rapport final

@Engxl J'ajouterai également les dernières 3UFC TC qui doivent être livrées. Initialement prévues pour Châtillon et le TEE (axe Paris - Nancy/Strasbourg), quand sera-t-il d'ici là... Au final, le parc sera plutôt homogène en termes d'aménagements intérieurs : - Atlantique - Réseau bi/tri - PBA / PBKA - Néoduplex / 3UF (hors OuiGo ES) / 3UH / 3UA .... et les 200 survivantes de l'axe Nord (+ la 241) - 3UFC / Duplex-E / P-Duplex - Dasye HD en OuiGo

Vont venir tout court. Les remorques et motrices avaient été livrées séparément. @Stadiste Cela veut dire que les centres d'OPVM ont bien rattrapé le retard sur les Duplex vers Duplex-E dû au COVID. Sait-on où ira ce matériel re-formé/rénové ? Les 2N restent sur le Sud-Est le 1N sur l'Est + Nord ?

Aucune rénovation n'est prévue les concernant.

Pour combien de temps encore ?

Euh.... la rame était juste propre, à mon avis. L'état d'une rame se résume rarement au moelleux ou à la couleur de ses sièges. Il y a des photos sur ce même sujet qui montre la détérioration du matériel (tous confondus) : escalier qui se détache, cabines WC, portes d'intersection, grilles de ventilation, fixation des sièges au sol ou des tables en carré... Bref, tout ce que le passager ne voit pas forcément.

Plus moelleux car plus usés, tout simplement ?

Personnellement, je pestais (et peste toujours) contre le fond blanc de l'Assistant SNCF. Il y aura toujours d'éternels satisfaits, y compris dans les rangs internes. Mais pour le voyageur non ferrovipathe, c'est plutôt ergonome et bien foutu.

Lancement réussi pour la nouvelle plateforme d'achats de billets SNCF (et pas que) SNCF Connect. Site web et application ont fait peau neuve pour une utilisation fluidifié pour la clientèle. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/la-sncf-mise-sur-sa-nouvelle-appli-sncf-connect-pour-reduire-les-irritants-902622.html

Mais chacun peut faire ce qu'il veut et consommer ce dont il a envie non ? Certains ont pris l’habitude qu'on leur dise ce qui est essentiel et ce qui ne l'est pas on dirait... Euh... c'est plutôt devenu l'exception maintenant.

Grève des aiguilleurs dans le Sud-Ouest : https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/greve-des-aiguilleurs-forte-perturbation-du-trafic-sncf-dans-le-sud-ouest-lundi-7930922.php

C'est bien un plan Océane.

Rien d'anormal puisque la région Normandie pratique la juxtaposition tarifaire (comme la région Sud. On en a longuement parlé ici :