TGV_13

La 4406 a été transférée du TEE vers le TLL finalement ? Elle assurait ce dimanche 24 Janvier 2021 la mission !nOui 5124 Lille Flandres - Marseille Saint-Charles.

Depuis le 13 janvier 2021, les billets TGV INOUI et INTERCITÉS sont disponibles pour des ventes à 4 mois avant le départ. Les ventes du Thalys Soleil ouvriront le 11 Mars 2021. Suite au contexte sanitaire, certains trains Thalys Neige seront supprimés en février pour des trains au départ ou à destination des Pays-Bas et de la Belgique.

La 4405 assure ce jour l'aller retour Aéroport CDG - Marseille - Lille Europe sous les marches respectives 5102 et 5166. J'avais oublié le punch qu'ont ces rames !

Fidèle lieutenante de la ligne Sud-Est, la 284 attend patiemment son retour vers Paris, depuis la voie E à Marseille Saint-Charles.

Pour l'instant, ce ne sont que les PBKA qui y passent. Par contre, on a laissé le vieux revers d'eau.

C'est joli sauf les portes grises.

Enfin là, arriver au petit matin au lieu du soir...

Quand ils parlent de 740 places, c'est forcément déjà une configuration OuiGo.

Eurostar : un dépôt de bilan possible au printemps «La catastrophe est possible», a déclaré à l'AFP lundi le directeur général d'Eurostar, Jacques Damas. Une cessation de paiement, «quand on aura brûlé tout notre cash», est possible «quelque part dans le deuxième trimestre, plutôt dans la deuxième moitié du deuxième trimestre», a-t-il calculé. «Mais si jamais la crise était encore plus dure, ça pourrait même arriver un peu plus tôt.» La compagnie Eurostar, filiale à 55% de la SNCF, a perdu 82% de son chiffre d'affaires l'an dernier, par rapport aux 1,1 milliard d'euros de 2019, a-t-il déploré. Dans la pratique, le chiffre d'affaires a été divisé par vingt du deuxième au quatrième trimestre. «On est à 5% du chiffre d'affaires depuis le 1er avril, pour dire les choses très simplement», a noté Jacques Damas. Eurostar «souffre davantage que les compagnies aériennes» à cause du «cumul des règles sanitaires définies par les différents pays» desservis, Grande-Bretagne, France, Belgique et Pays-Bas, selon lui. https://www.lefigaro.fr/societes/eurostar-un-depot-de-bilan-possible-au-printemps-20210118

https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/demain-un-nouveau-tgv-derniere-generation-arrive-en-2023-70161359.html

Des sociétés britanniques appellent à un sauvetage d'Eurostar Des dirigeants d'entreprises britanniques ont appelé le gouvernement à participer à un sauvetage d'Eurostar, la compagnie ferroviaire transmanche mise à mal par la fermeture de la frontière du fait de la pandémie de Covid-19, ont rapporté des médias. Le groupe de pression London First a déclaré qu'Eurostar avait besoin «d'une action rapide pour sauvegarder son avenir», dans une lettre envoyée au ministre britannique des Finances Rishi Sunak, que l'agence Bloomberg News a pu consulter. Ce courrier a été signé par 25 dirigeants et universitaires. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/des-societes-britanniques-appellent-a-un-sauvetage-d-eurostar-20210118 Peut-être faudrait-il déplacer ce sujet dans la rubrique "Autres opérateurs pour le FRET et pour les voyageurs" ?

Il se passe toujours de drôles de trucs à Fleury...

Et j'ajouterai : exogène !

Le sort de Voyages SNCF est identique.

La SNCF lance son plan stratégique à dix ans «Tous SNCF» «Grâce au déploiement de ce projet, on est prêts à affronter une année 2021 qui va rester encore difficile, et surtout on va pouvoir arriver lancés, dès que la crise sanitaire sera terminée. L'entreprise sera en ordre de marche pour accélérer et rebondir», a assuré le dirigeant du groupe public, auquel la pandémie va faire perdre des milliards d'euros, aggravant encore sa très lourde dette. Baptisé «Tous SNCF», le programme fixe le cap à dix ans pour le groupe, tandis que les filiales (Voyageurs, Réseau, Fret...) déclinent leur stratégie à cinq ans, et les entités opérationnelles sur le terrain à trois ans. Jean-Pierre Farandou veut faire de la SNCF «une entreprise plus tournée vers les territoires», «une entreprise qui (...) veut être en avance et leader sur l'environnement» un groupe «à la pointe de l'innovation» avec un accent mis sur le numérique. «Et puis il y a l'humain: j'ai une conscience claire que cette entreprise est une entreprise d'hommes et de femmes, de cheminots et de cheminotes, 133.000 cheminots, et on doit préparer l'avenir de l'entreprise avec eux», a-t-il remarqué. La maintenance prédictive, notamment, doit permettre de réduire les pannes. La SNCF se donne un objectif de régularité à 95% à l'horizon 2025 pour les TGV comme pour les RER. «On est autour de 92%. C'est déjà pas mal, on a beaucoup progressé, mais on sait que les trois points supplémentaires sont les plus difficiles», a noté M. Farandou. «Les Français veulent des trains à l'heure, et ils ont bien raison», a-t-il remarqué. https://www.lefigaro.fr/societes/la-sncf-lance-son-plan-strategique-a-dix-ans-tous-sncf-20210113

Pour le respect des gestes barrières et distanciations de nos ministres, on repassera. Suffit de jeter un œil à leur compte Twitter...

https://trainsdujura.wordpress.com/2020/12/23/le-1er-regiolis-en-nouvelle-livree-aura-a-ete-livre/

Voilà qui pourra, je l'espère, alléger la souffrance profonde de notre collègue...

Parce que le respect des distances est encore appliqué quelque part ?

Troll de compétition !

Toutes les Duplex sont équipées du Wi-Fi alors quand on ne sait pas (sauf peut-être les 4 dernières du TALT)....

Fret SNCF va «passer le cap» de la crise sanitaire, assure son président Fret SNCF devrait pouvoir «passer le cap» de la crise sanitaire, malgré une forte baisse de son activité en 2020 et sans doute en 2021, mais va devoir réduire la voilure, explique dans un entretien à l'AFP son président Frédéric Delorme. «Malheureusement, la prévision quand on fait le tour des clients --avec une certaine part d'incertitude--, c'est que ça va être du même ordre de grandeur cette année: -20% par rapport à une année normale de référence qui pourrait être 2019», prévient-t-il. «C'est un vrai choc!» Mais la baisse d'activité contraint Fret SNCF à «adapter (ses) moyens de production», notamment en réduisant les effectifs, ajoute-t-il. Il s'agit notamment de muter «un peu plus de 400 salariés» (sur 5.300), dont une centaine de conducteurs, dans d'autres activités de la SNCF --en plus des départs en retraite. «On a une centaine de locomotives en trop», ajoute M. Delorme. «On va essayer de les vendre.» https://www.lefigaro.fr/flash-eco/fret-sncf-va-passer-le-cap-de-la-crise-sanitaire-assure-son-president-20210106

Un thread sympa concernant le déneigement des rails :

Nouvelle collision dans le Chablais : https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/01/04/haute-savoie-thonon-les-bains-un-mort-dans-une-collision-avec-un-train