TGV_13

...où un nouvel accident a été évité : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/marne-nouvel-incident-a-un-passage-a-niveau-un-an-pile-apres-un-accident-mortel-20200715

Où ira "Patrick" ? Après cette dernière tournée, la SNCF a décidé d'exposer la rame au grand public quelques jours plus tard. Alors que l'événement devait initialement être plutôt interne, il connaît un succès important avec 9.500 visiteurs à Paris et à Lyon. Confinement oblige, la SNCF n'a pas pu poursuivre sa série d'expositions. Mais tout ne sera pas jeté : une des motrices oranges du TGV sera préservé en souvenir, et la rame 16, "petite sœur identique" sera exposée aux Journées du patrimoine, à la Gare de Lyon, les 19 et 20 septembre prochains. https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/que-va-devenir-patrick-le-premier-tgv-de-france-7800662929

L'aménagement intérieur semble toujours être celui d'origine.

Faute d'aide de l'État, l’Île-de-France arrête provisoirement de payer la RATP et la SNCF Valérie Pécresse a mis sa menace à exécution. Comme le Figaro l'annonçait mardi, le conseil d'administration d’Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports franciliens, a voté à l'unanimité mercredi l'arrêt provisoire des paiements à la RATP et la SNCF pour juillet, et jusqu'à ce que l'État compense les pertes de recettes dues à la crise du coronavirus. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/faute-d-aide-de-l-etat-l-ile-de-france-arrete-provisoirement-de-payer-la-ratp-et-la-sncf-20200708

La SNCF ne retrouvera pas son niveau de rentabilité d'avant-crise avant 2022 (S&P) La SNCF, dont le trafic s'est effondré pendant le confinement et qui peine depuis à remplir ses TGV, ne retrouvera pas son niveau de rentabilité d'avant-crise avant 2022, a estimé mardi l'agence de notation financière S&P Global Ratings. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-ne-retrouvera-pas-son-niveau-de-rentabilite-d-avant-crise-avant-2022-s-amp-p-20200707

"L'émotion dépasse les règles juridiques". Il y a quelques confusions juridiques sur le fonctionnement de la justice de ce pays...

Il n'est pas prévu d'aller au-delà de la 797 (709 + 261). S'agissant du Wi-Fi à bord, toutes les Dasye HD en sont-elles équipées ?

Pour combien de recours devant les tribunaux administratifs, de saisines du Conseil d’État, malheureusement... Avec un peu de chances, nos petits-enfants pourront emprunter cette nouvelle ligne.

Premiers OuiGo entre PLY et Lyon-PD.

On pourrait raisonner par l'inverse : quel intérêt économique de faire poursuivre les TGV au-delà de Marseille jusque Nice ? Si ce n'est satisfaire les égos politiques de la droite provençale. Aix TGV perdrait de nombreux trains vers et de Paris. Il y a plus de sillons Paris-Marseille que de Paris-Marseille-Nice.

Pas davantage. Autant, tout au plus. Cela étant, je n'ai jamais constaté de passagers malades en TGV car dans le sens inverse de la marche. Sur des TER, c'est plus fréquent. Elle est entre Châtillon et Vaugirard depuis plusieurs mois.

Remise du rapport à la fin de l'été : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/un-rapport-sur-les-trains-de-nuit-repousse-a-la-fin-de-l-ete-20200630

Pécresse menace d'arrêter de payer SNCF et RATP si l'Etat ne renfloue pas les transports d'IdF La présidente (ex-LR) d'Ile-de-France Valérie Pécresse a réitéré mardi sa menace d'arrêter de payer la SNCF et la RATP le 8 juillet si l'État ne compensait pas les pertes subies par les transports publics de la région à cause de la crise du coronavirus. «Nous avons décidé à l'unanimité du conseil d'administration d'Ile de France mobilités que le 8 juillet, date à laquelle nous n'aurons plus de trésorerie, nous cesserons de payer la RATP et la SNCF», a affirmé Mme Pécresse sur LCI, alors que le financement des transports publics en Ile-de-France est au cœur d'un bras de fer entre la région et l'État. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/pecresse-menace-d-arreter-de-payer-sncf-et-ratp-si-l-etat-ne-renfloue-pas-les-transports-d-idf-20200630

Pas de raison, ce sont juste des opérations de confort. Et en réalité, on change de sens à mi-trajet avec le rebroussement à Saint-Charles. Sauf à prendre le seul direct de la journée.

Ce qui est déjà le cas dans certaines régions...

La suppression de certaines lignes aériennes intérieures en France concernera toutes les compagnies Les lignes concernées sont celles « pour lesquelles existe une alternative ferroviaire à moins de deux heures et demie », a expliqué lundi le secrétaire d’Etat chargé des transports, Jean-Baptiste Djebbari. https://www.lemonde.fr/economie/article/2020/06/22/la-suppression-de-certaines-lignes-aeriennes-interieures-en-france-concernera-toutes-les-compagnies_6043720_3234.html

Personne. Cette liaison se vide et se remplit à Lyon et Massy. Cependant, si elle était déficitaire, elle aurait largement été supprimée depuis la vingtaine d'années qu'elle existe ! 100% de l'offre de trains SNCF disponibles dès ce week-end, promet Jean-Baptiste Djebbari Après avoir fonctionné au ralenti pendant plusieurs mois, la SNCF va finalement pouvoir reprendre un trafic normal. Invité ce lundi matin au micro de RTL, le secrétaire d'État aux transports Jean-Baptiste Djebbari a annoncé que 100% de l'offre de trains serait disponible à la réservation à partir de ce week-end. https://www.lefigaro.fr/conjoncture/100-de-l-offre-de-trains-sncf-disponibles-des-ce-week-end-promet-jean-baptiste-djebbari-20200622

Qui a parlé de voyages à 30 balles ? oui.SNCF pratique excellemment bien le yield-management. Pourquoi tant de pessimisme face à ce potentiel de développement ?

Journée difficile en vue sur la LGV Sud-Est/Méditerranée : https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/bouches-du-rhone/marseille/tgv-percute-pieton-saint-cannat-train-evacue-1844508.html

Il me semble (ça a été dit lors de l'annonce du plan de soutien à AF) que le nombre de places disponible dans les avions AF sur les liaisons intérieures étaient très nettement inférieur aux capacités des TGV hebdomadaires de SNCF sur ces mêmes liaisons. Sachant qu'un taux de remplissage à 100 % est quand même exceptionnel (sauf grands départs ou pics exceptionnels), je suis assez confiant dans les moyens qu'a l'entreprise ferroviaire à absorber ce nouvel afflux de voyageurs, surtout sur des relations telles Paris-Lyon, Paris-Bordeaux, Paris-Marseille, Bruxelles/Lille-Lyon, Paris-Montpellier, Paris-Genève. D'autant plus que la crise du coronavirus va changer les habitudes de déplacement (essor des conf-call, du télétravail) et certainement libérer des capacités à certains moments et en saturer à d'autres (trajets Paris-Province du week-end). En faisant preuve de réactivité, SNCF a les moyens de se tailler la part du lion, surtout avec tout le matériel TGV dont elle dispose actuellement. Le potentiel d'activité est immense.

1) Il est pourtant complet à la réservation sur de nombreuses dates. 2) Le 5376 revient le 03/07, le 5316 le 04/07. 3) Pour avoir emprunté cette liaison durant des années, il n'était pas rare de voir la rame POS pleine, notamment les vendredis et week-end (d'ailleurs en UM pour les grands ponts). Elle était peut-être un peu moins bien "vendue" en période creuse ou en semaine, d'où sa suppression par Lyria.

Ile-de-France Mobilités juge trop élevée la facture de la RATP L’organisme présidé par Valérie Pécresse estime que le contrat le liant à l’opérateur du métro parisien doit être révisé à cause de la crise sanitaire. https://www.lefigaro.fr/societes/ile-de-france-mobilites-juge-trop-elevee-la-facture-de-la-ratp-20200618 La RATP mise sur le Grand Paris Express Selon nos informations, plusieurs acteurs ont déposé un dossier dans le cadre de la préqualification à l’appel d’offres concernant l’exploitation de deux futures lignes. https://www.lefigaro.fr/societes/la-ratp-mise-sur-le-grand-paris-express-20200619

Pas forcément. Des 3UF suffisent pour aller au Luxembourg par la LGV Rhin-Rhône et une partie d'entre-elles avaient migré au TEE lors du SA2020.