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Pour aller faire coucou aux TGV croiseurs sur le bord de la voie ? Dans la situation présente, je pense que à bord de la rame était la solution la plus sûre. Il est difficile de " fuir " d'une LGV à cause des grillages et autres talus, un peu comme sur une autoroute. Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, s'exprime en premier : - Les causes du déraillement ne sont pas encore clairement établies, mais il s'agit sûrement d'un glissement de terrain après le passage de cinq TGV ce jeudi matin. Le choc a été très violent. - Le conducteur a subi un choc au thorax. Il s'est comporté de manière très professionnelle avec sang froid pour assurer la sécurité du train. - Le contrôleur a fait une chute dans la première voiture. Une passagère a aussi été blessée. - Des remerciements sont adressés au maire, aux pompiers, à la Sécurité civile, aux cheminots à bord du train qui ont été exemplaires. - La ligne TGV Strasbourg-Paris ne sera pas utilisable pendant quelques jours,"mais on sera capables d'offrir des trains à tous les habitants du Grand Est sur des lignes nationales et infra-régionales". - C'est un talus relativement récent et très bien surveillé où s'est produit le glissement de terrain provoquant l'accident. - C'est un talus en pente douce, d'une pente raisonnable où s'est produit le glissement. Il semble qu'il se soit fissuré par le haut et que tout a glissé sur une dizaine de mètres pour descendre sur la voie - Le conducteur blessé à l'avant du corps a été projeté sur le pupitre, puis est reparti en arrière. Ces chocs ont occasionné des blessures au niveau du dos et du thorax. Son pronostic vital n'est pas engagé - Le train est resté sur ses roues en permanence. "Imaginez 500 tonnes qui tapent un obstacle à 500 km/h". La cabine est enserrée dans une sorte de coque. Elle a résisté. La technique TGV a montré qu'elle savait résister à des chocs extrêmes. - Il semblerait que le conducteur n'a pas déclenché son frein de secours, il a donc été surpris par la présence de l'obstacle. https://www.dna.fr/fil-info/2020/03/05/direct-suivre-la-conference-presse-sur-l-accident-de-tgv-a-ingenheim

Alain Krakovitch a annoncé que ses jours ne sont pas en danger.

https://mobile.twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250

Le lien n'est pas passé. Divers photos relayées par la presse quotidienne : https://m.24heures.ch/articles/19334292

L'homogénéité du matériel, la rationalisation des pièces et des stocks. Sur vingt rames décomposées en trois sous-parc, c'est gérable sans faire exploser les coûts. Sur plus de 300 rames chez SNCF, je compte onze sous-parc, abstraction faite de l’interopérabilité du matériel. Sinon, la 262 est en présentation au personnel à Montparnasse depuis hier matin.

http://fr.web.img6.acsta.net/r_1920_1080/newsv7/16/04/06/12/27/1046260.jpg

Ferroviaire: le Conseil d'État annule une partie du décret sur le transfert des salariés Le Conseil d'État a invalidé certaines dispositions du décret sur les modalités de transfert des cheminots d'une entreprise à l'autre, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire intérieur de voyageurs, a appris mardi l'AFP. La CFDT-Cheminots, quatrième syndicat de la SNCF, «a engagé un contentieux devant le Conseil d'Etat qui (lui) a donné raison de façon extrêmement claire», a estimé Sébastien Mariani, son secrétaire général adjoint, interrogé par l'AFP. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/ferroviaire-le-conseil-d-etat-annule-une-partie-du-decret-sur-le-transfert-des-salaries-20200303

Avoir un parc un tantinet uniforme (et réduire par la même occasion les coûts de maintenance !).

La 262 est arrivée à Châtillon.

Les LR ont dit qu'il ne voterait que leur propre motion.

Concurrence des TER en Provence Alpes Côte d'Azur: début des appels d'offres Les entreprises souhaitant exploiter des lignes de TER en Provence-Alpes Côte d'Azur dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, dont la région est une pionnière en France, peuvent déposer leur offre depuis mercredi. La ligne interurbaine Marseille-Toulon-Nice et les lignes «Azur» autour de Nice, exploitées jusqu'ici par la SNCF, sont concernées par cet appel d'offres ouvert jusqu'au 31 mars, a indiqué la région. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/concurrence-des-ter-en-provence-alpes-cote-d-azur-debut-des-appels-d-offres-20200226

Elle sera à Lyon-Perrache les 07 et 08 Mars !

Comme les rames CAF...

La rame a été renvoyée au technicentre de Sotteville pour être prise en charge par les équipes de Bombardier.

Ben à 05h30 du matin, c'est un peu logique devant le parvis de PMP non ?

Très franchement, les remboursements à la SNCF sont parmi les meilleurs. Je ne pense pas qu'il en existe de plus " généreux " dans le secteur des transports. Dans la situation présente, des taxis ont été affrétées à PMP, cent quarante nuit d'hôtels ont été payées.

Alstom rachète la branche ferroviaire du canadien Bombardier Bombardier a annoncé lundi 17 février un accord en vue du rachat par Alstom de sa division Bombardier Transport, spécialisé dans la construction ferroviaire, pour une valeur d'entreprise de 8,2 milliards de dollars (7,45 milliards d'euros). Une information confirmée par le groupe français, également par voie de communiqué. Ce dernier a annoncé son intention d'acquérir la division ferroviaire de Bombardier pour un prix compris entre 5,8 et 6,2 milliards d'euros. https://www.lefigaro.fr/societes/alstom-va-racheter-la-branche-ferroviaire-du-canadien-bombardier-20200217

Tempête Dennis : 750 passagers d'un TGV mettent 15 heures pour relier Nantes à Paris https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/tempete-dennis-750-passagers-d-un-tgv-mettent-15-heures-pour-relier-nantes-a-paris_3829683.html

A croire que Pécresse est passée en AURA...

En plus du Sud-Est alors. Puisqu'elles assuraient les missions depuis PLY vers Marseille, Annecy, Evian / Saint-Gervais, Nice, etc.

Grèves : Jean-Baptiste Djebbari confirme un coût «autour du milliard» d'euros pour la SNCF «Le chiffre du milliard est à peu près exact, c'est autour du milliard», a-t-il noté, tout en ajoutant qu'un plan d'économies serait mis en oeuvre au sein de l'entreprise, comme annoncé mi-janvier par son PDG, Jean-Pierre Farandou. https://www.lefigaro.fr/social/greves-jean-baptiste-djebbari-confirme-un-cout-autour-du-milliard-d-euros-pour-la-sncf-20200216

Alstom va équiper 19 autres trains à grande vitesse ICE avec l'ETCS Alstom a obtenu une commande de la Deutsche Bahn AG (DB) pour équiper 19 trains à grande vitesse ICE1 supplémentaires avec la toute dernière norme de signalisation ETCS[1]. Les travaux de réaménagement, d'un montant de plus de 10 millions d'euros, devraient être achevés d'ici septembre 2021. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2020/2/alstom-va-equiper-19-autres-trains-grande-vitesse-ice-avec-letcs

Je pense plus à l'ancien 6866 Strasbourg - Marseille. Ce sont les 3UA de l'Est qui assurent les missions Luxembourg / Francfort vers Marseille / Montpellier. Les 3UA Lyria dépendent du TSEE.

Ligne de train à grande vitesse HS2: Londres en négociations avec un constructeur chinois Le ministère des transports britannique a confirmé avoir entamé des «discussions préliminaires» avec un constructeur ferroviaire détenu par l'état chinois concernant son colossal projet controversé de ligne ferroviaire à grande vitesse HS2. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/ligne-de-train-a-grande-vitesse-hs2-londres-en-negociations-avec-un-constructeur-chinois-20200215